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[轉載]  2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

(t#648088)

未來規劃．綜合討論

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HF3204
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2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 HF3204 » 2015年1月3日 14:45:17 (p#2722202)

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2014年底已實施改動：
86C
- 全日來回程均不經恆安巴士總站及大圍
- 特別班次86P及86X號線合併為286C號線，經青沙公路往返利安及深水埗(南昌街)
240X
- 新增240X號線，於早上繁忙時段提供兩班由黃泥頭經青沙公路往葵興站的服務
87D
- 早上繁忙時段，其中三班由錦英苑開出的班次不經亞公角街、濱景及第一城
680P
- 延長680P號線由烏溪沙站開出

2015年第一季暫定實施改動：
40X
- 修改行車路線不經亞公角街
80M
- 維持全日服務，繁忙時段班次調整為每20分鐘一班
81C
- 調整281X及281B號線的班次
83X
- 改為全日服務，總站及行車路線不變
89D
- 全日不經黃泥頭，及於早上繁忙時段部份班次不經亞公角街
280P
- 改為280X號線，提供全日來回每20分鐘一班，經青沙公路往返穗禾苑及尖沙咀東的服務，全程收費為$8.90
286X
- 改經長沙灣道，不經元州街；往顯徑方向不經大圍站公共交通交匯處
- 上午繁忙時間分拆路線:
1. 286X號線往九龍方向不經美林及美田
2. 新增286P號線服務美松、美田及美林，由美松經深水埗往長沙灣


份 PDF 最尾會有埋馬鞍山部份路線開出班次

83X 同 82X 一齊做廣源全日，夠唔夠客架... :roll:
最後由 HF3204 於 2015年1月4日 01:58:18 編輯，總共編輯了 1 次。
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 1173@970X » 2015年1月3日 15:38:00 (p#2722208)

HF3204 on 2015年1月3日 14:45:17:
2015年第一季暫定實施改動：
286X
- 改經長沙灣道，不經元州街；往顯徑方向不經大圍站公共交通交匯處
- 上午繁忙時間分拆路線:
1. 286X號線往九龍方向不經美林及美田
2. 新增286P號線服務美松、美田及美林，由美松經深水埗往長沙灣
680P
- 延長680P號線由烏溪沙站開出



286P 應該好快會成事，
一早聖誕嗰時長沙灣道已經有 286P 站牌 ...

另外，680P 年底已經延長咗啦 ...
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ck38
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 ck38 » 2015年1月3日 23:42:05 (p#2722307)

83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
而89C就改做全日直上大老山，或者繁時單向經濱景
　
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 HF3204 » 2015年1月4日 01:56:28 (p#2722438)

ck38 on 2015年1月3日 23:42:05: 83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
而89C就改做全日直上大老山，或者繁時單向經濱景

成組濱景一城廣源
有齊晒 89X 82X 83X 84M 89C 89D 85X 咁多條全日線
就算學你話齋，冇咗 89C 都重係有 82X 83X 84M 重疊 #good#
再唔執番正啲線，完全唔知大隧轉乘可以點轉法 :roll:
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GTA
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 GTA » 2015年1月4日 02:42:09 (p#2722446)

個位區議員 玩野多過想做好 d 巴士重組
我感覺係佢無諗過點樣搞好真正屬於自己地頭 d 線 (即會入富安總站個堆線)
只係一心死攬住人地馬市堆線 心態係"你慢你既事"

ck38 on 2015年1月3日 23:42:05: 83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
而89C就改做全日直上大老山，或者繁時單向經濱景


83x 比較正路就應該拉過去水泉澳
當 80x 非繁唔掂既時候 可以諗諗不如 80x cut 做繁時單向
83x 就全日經水泉澳去秦石


HF3204 on 2015年1月4日 01:56:28: 成組濱景一城廣源
有齊晒 89X 82X 83X 84M 89C 89D 85X 咁多條全日線
就算學你話齋，冇咗 89C 都重係有 82X 83X 84M 重疊 #good#
再唔執番正啲線，完全唔知大隧轉乘可以點轉法 :roll:


淨係 82x 84M 就值得合併做一條線啦

重疊既位其實有好多 難以避免
始終係九龍個邊去唔同既位 要班人肯接受轉車容易
但好似亞公角咁 明明巳經有 89c 都直達東九
89D 做馬市亦夠客有凸 就硬係又要非繁走入去慢慢碌
呢 d 就真係幾無謂
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 12532 » 2015年1月4日 11:06:43 (p#2722456)

GTA on 2015年1月4日 02:42:09: 83x 比較正路就應該拉過去水泉澳
當 80x 非繁唔掂既時候 可以諗諗不如 80x cut 做繁時單向
83x 就全日經水泉澳去秦石

但如果沙田圍要兜水泉澳廣源先去到大老山隧道
新 83X 嘅沙田圍客會唔會比而家 80X 更少 ?
要幫 80X 谷客 , 其實可以考慮做低條 89B
站在收費 , 站在轉乘網絡上 , 80X 絕對比 89B 更值得留低
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 GTA » 2015年1月4日 12:24:30 (p#2722462)

12532 on 2015年1月4日 11:06:43: 但如果沙田圍要兜水泉澳廣源先去到大老山隧道
新 83X 嘅沙田圍客會唔會比而家 80X 更少 ?
要幫 80X 谷客 , 其實可以考慮做低條 89B
站在收費 , 站在轉乘網絡上 , 80X 絕對比 89B 更值得留低


當 89B 接近可以覆蓋晒 80x 既位之餘
仲可以做埋紅梅谷道 黃大仙同鑽石山
所以我覺得全日更值得留低個條應該係 89B 而唔係 80x

只不過如果有人堅持要有車全日上大隧
反正應該要拉 83x 全日去水泉澳
唔差在落埋山食埋條 80x (80x 只留繁時)
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis » 2015年1月4日 16:45:36 (p#2722490)

HF3204 on 2015年1月4日 01:56:28:
ck38 on 2015年1月3日 23:42:05: 83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
而89C就改做全日直上大老山，或者繁時單向經濱景

成組濱景一城廣源
有齊晒 89X 82X 83X 84M 89C 89D 85X 咁多條全日線
就算學你話齋，冇咗 89C 都重係有 82X 83X 84M 重疊 #good#
再唔執番正啲線，完全唔知大隧轉乘可以點轉法 :roll:

咁不如由 82X 同 84M 合拼一條線做一城廣源加埋大隧轉 85X 89C 優惠
83X 做水泉澳
摺埋 80X 89X 玩大 88X 89B ( 88X 唔該同 89CD 有減車錢優惠 -> 88X 轉 89CD 同 89X 一樣錢 )
然後 89CD 直上公路算啦
依家有三條線係沙田開疊到咩咁真係唔多掂 #ng#
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 HF3204 » 2015年1月4日 18:18:22 (p#2722515)

GTA on 2015年1月4日 12:24:30:
12532 on 2015年1月4日 11:06:43: 但如果沙田圍要兜水泉澳廣源先去到大老山隧道
新 83X 嘅沙田圍客會唔會比而家 80X 更少 ?
要幫 80X 谷客 , 其實可以考慮做低條 89B
站在收費 , 站在轉乘網絡上 , 80X 絕對比 89B 更值得留低


當 89B 接近可以覆蓋晒 80x 既位之餘
仲可以做埋紅梅谷道 黃大仙同鑽石山
所以我覺得全日更值得留低個條應該係 89B 而唔係 80x

只不過如果有人堅持要有車全日上大隧
反正應該要拉 83x 全日去水泉澳
唔差在落埋山食埋條 80x (80x 只留繁時)

有 89 做大圍轉乘 / 80X 轉 82X 落黃大仙鑽石山
要留 89B 做咩?

博康秦石本來可以直上大隧
但變咗要兜水泉澳廣源
咁重唔係趕客?
83X 而家又有 82X 陪兜廣源，非繁客量咪又係同 80X 一樣咁差
83X 落埋山又可以俾到原 80X 客同一樣時間落東九?

鯊魚食魚翅 on 2015年1月4日 16:45:36: 咁不如由 82X 同 84M 合拼一條線做一城廣源加埋大隧轉 85X 89C 優惠
83X 做水泉澳
摺埋 80X 89X 玩大 88X 89B ( 88X 唔該同 89CD 有減車錢優惠 -> 88X 轉 89CD 同 89X 一樣錢 )
然後 89CD 直上公路算啦
依家有三條線係沙田開疊到咩咁真係唔多掂 #ng#

82X+84M 一係唔好上廣源，
(甚至連一城都留番俾 89X 一條搞掂算)
留番俾 83X 做 (倒頭來 83X 只做電梯線落大隧)；

一係 82X+84M 做埋廣源，
然後 80X 拉上去水泉澳做總站，經乙明就上路，
89B 縮落秦石 (咁就可以慳番 83X 非繁既車做密三條線)

而家咁樣真係勁唔拖唔水...
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 GTA » 2015年1月4日 23:31:55 (p#2722582)

HF3204 on 2015年1月4日 18:18:22: 有 89 做大圍轉乘 / 80X 轉 82X 落黃大仙鑽石山
要留 89B 做咩?

博康秦石本來可以直上大隧
但變咗要兜水泉澳廣源
咁重唔係趕客?
83X 而家又有 82X 陪兜廣源，非繁客量咪又係同 80X 一樣咁差
83X 落埋山又可以俾到原 80X 客同一樣時間落東九?


80x 縮淨繁時 基本上無乜轉乘需要補
受影響既人大部分都都有一程車(89B)直接替代
但走去 cut 89B 手尾就相當多同麻煩
會唔會係捨易取難?

有 89B 係度
擺明正路都預人去坐 89B
但如果堅持一定要全日有車去大隧
咪唯有暫且拉 83x 落去滿足佢地
遲 d 證明無客先縮返上水泉澳
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 ck38 » 2015年1月5日 00:41:03 (p#2722596)

HF3204 on 2015年1月4日 18:18:22:
GTA on 2015年1月4日 12:24:30:
12532 on 2015年1月4日 11:06:43: 但如果沙田圍要兜水泉澳廣源先去到大老山隧道
新 83X 嘅沙田圍客會唔會比而家 80X 更少 ?
要幫 80X 谷客 , 其實可以考慮做低條 89B
站在收費 , 站在轉乘網絡上 , 80X 絕對比 89B 更值得留低


當 89B 接近可以覆蓋晒 80x 既位之餘
仲可以做埋紅梅谷道 黃大仙同鑽石山
所以我覺得全日更值得留低個條應該係 89B 而唔係 80x

只不過如果有人堅持要有車全日上大隧
反正應該要拉 83x 全日去水泉澳
唔差在落埋山食埋條 80x (80x 只留繁時)

有 89 做大圍轉乘 / 80X 轉 82X 落黃大仙鑽石山
要留 89B 做咩?

博康秦石本來可以直上大隧
但變咗要兜水泉澳廣源
咁重唔係趕客?
83X 而家又有 82X 陪兜廣源，非繁客量咪又係同 80X 一樣咁差
83X 落埋山又可以俾到原 80X 客同一樣時間落東九?

獅隧唔太塞車時，都唔會太慢
而我相信一般乘客會寧願慢5-10min，可以有一程車坐，都唔想轉車
所以我認同89B比80X值得留低

而沙田圍附近有89B去東九龍、85A去九龍城，係咪有必要有條線上大老山轉車？

至於話83X食埋 80X非繁 去秦石
又要經水泉澳又要經廣源，對比80X似乎慢好多
去東九龍甚至可能比89B更慢
如果係為擺秦石而擺，似乎就不必
　
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中車青島四方
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 中車青島四方 » 2015年1月9日 20:20:28 (p#2724011)

GTA :當 89B 接近可以覆蓋晒 80x 既位之餘
仲可以做埋紅梅谷道 黃大仙同鑽石山
所以我覺得全日更值得留低個條應該係 89B 而唔係 80x
小 弟 BUY 12532 兄 嘅 觀 點!
89B 做 到 嘅 黃 大 仙 同 鑽 石 山 有 82X/84M(大 圍 去 當 然 仲 有 80/港 鐵)
小 弟 去 黃 大 仙/鑽 石 山 去 程 寧 願 畀 多 $1.5~$1.7(89B 收 $6.8; 80X收$7.1, 大 老 山 轉 82X/84M 八 達 通 $5.6/$5.4-$4.2=$1.4/$1.2); 回 程 82X 轉 80X 只 需 $5.6+$5.4-$4.2=$6.8, 同 89B 一 樣 錢 但 快 尐, 原 因: 80x 博 康 邨 落 車 近 屋 企, 但 89B 要 對 面--沙 角 邨--落 車 兼 過 多 條 馬 路, 除 非 兜 去 金 沙 角 對 出 個 十 字 路 口 過 馬 路 啦!<--利 申: 屋 企 所 在 果 座 對 面 係 沙 田 圍 站)
80X 行 大 老 山, 去 彩 虹 以 東 唔 塞 車 都 快 過 你 條 89B. 沙 中 綫 2018(樂 觀 計, 正 路 都 2019)一 開, 89B 就「死」*路 一 條! 原 因: 車 公 廟(大 圍)搭3(2)個 站 就 到 鑽 石 山(鐵 路 車 程 約 7~9 分 鐘**)

*個 人 覺 得 最 多 縮 短 到 彩 虹, 原 因: 沙 中 綫 通 車 後 去 黃 大 仙/彩 虹(彩 虹 邨, 而 非 港 鐵 站)鐵 路 車 程 其 實 同 89B 相 差 5 分 鐘 以 內(鑽 石 山 轉 車 果 度 小 弟 預 計 同 九 龍 塘 差 唔 多), 但 前 往 九 龍 灣~觀 塘 鐵 路 車 程 比 89B 一 定 超 過 5 分 鐘 或 以 上, 而 且 連 埋 各 自 等 車 時 間, 89B 輸 得「徹 底」, 但 80X 同 鐵 路 比 仍 能 相 差 5 分 鐘 以 內
**港 鐵 官 方 聲 稱 大 圍~鑽 石 山 現 時 車 程 約 17 分 鐘, 沙 中 綫 通 車 後 縮 短 到 約 6 分 鐘. 小 弟 之 所 以 預 多 1 分 鐘 係 估 計 顯 徑~鑽 石 山 區 間 用 節 電 模 式 會 比 正 常 行 得 慢(但 唔 會 慢 得 去 邊)
最後由 中車青島四方 於 2015年2月5日 20:55:37 編輯，總共編輯了 2 次。
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從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得...... xx( /小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩!
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 C107 » 2015年1月10日 21:03:17 (p#2724249)

鯊魚食魚翅 on 2015年1月4日 16:45:36:
HF3204 on 2015年1月4日 01:56:28:
ck38 on 2015年1月3日 23:42:05: 83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
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有齊晒 89X 82X 83X 84M 89C 89D 85X 咁多條全日線
就算學你話齋，冇咗 89C 都重係有 82X 83X 84M 重疊 #good#
再唔執番正啲線，完全唔知大隧轉乘可以點轉法 :roll:

咁不如由 82X 同 84M 合拼一條線做一城廣源加埋大隧轉 85X 89C 優惠
83X 做水泉澳
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然後 89CD 直上公路算啦
依家有三條線係沙田開疊到咩咁真係唔多掂 #ng#

88X都係放棄算啦，客量都唔多掂，無謂摺左D多客線然後叫人轉車坐天價線，要轉車就無人會坐天價線啦
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 中車青島四方 » 2015年1月11日 17:47:32 (p#2724439)

johnchan86c :88X都係放棄算啦, 客量都唔多掂, 無謂摺左D多客線然後叫人轉車坐天價線, 要轉車就無人會坐天價線啦
88X 死 症 係 將 軍 澳 價 只 到 藍 田: 798 只 係 平 佢 2 毫 咁 大 把.
如 果 收 $8.2 路 段 係 沙 田 站>平 田>藍 田 分 科 診 所(13:00 後 沙 田 站>平 田>九 龍 灣 鐵 路 站)效 果 會 好 尐. 始 終 有 機 會 吸 到 客(下 午 時 段:有 尐 人 隨 時 見 到 明 明 啱 路 嘅 88X 唔 上, 死 都 塞 上 80/9X--特 別 係 後 者)

九 巴 對 新 界 東 居 民 一 味 獅 子 開 大 口, 區 議 會 居 然 縱 容....... [bomb]
最後由 中車青島四方 於 2015年2月5日 20:57:36 編輯，總共編輯了 2 次。
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從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得...... xx( /小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩!
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Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis
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Re: 2015年第一季暫定實施沙田區路線改動一覽

由 Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis » 2015年1月11日 19:24:19 (p#2724457)

johnchan86c on 2015年1月10日 21:03:17:
鯊魚食魚翅 on 2015年1月4日 16:45:36:
HF3204 on 2015年1月4日 01:56:28:
ck38 on 2015年1月3日 23:42:05: 83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
而89C就改做全日直上大老山，或者繁時單向經濱景

成組濱景一城廣源
有齊晒 89X 82X 83X 84M 89C 89D 85X 咁多條全日線
就算學你話齋，冇咗 89C 都重係有 82X 83X 84M 重疊 #good#
再唔執番正啲線，完全唔知大隧轉乘可以點轉法 :roll:

咁不如由 82X 同 84M 合拼一條線做一城廣源加埋大隧轉 85X 89C 優惠
83X 做水泉澳
摺埋 80X 89X 玩大 88X 89B ( 88X 唔該同 89CD 有減車錢優惠 -> 88X 轉 89CD 同 89X 一樣錢 )
然後 89CD 直上公路算啦
依家有三條線係沙田開疊到咩咁真係唔多掂 #ng#

88X都係放棄算啦，客量都唔多掂，無謂摺左D多客線然後叫人轉車坐天價線，要轉車就無人會坐天價線啦

摺埋 88X 都可以嘅 , 問題係九巴肯唔肯 ...
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