由 2015 年 1 月 12 日起，
國泰航空會在 FlyBe 旗下五條航線上新增其 CX 代碼，乘客可以經「香港 - 阿姆斯特丹」及「香港 - 巴黎」轉乘航線包括：

• 阿姆斯特丹 - 伯明翰
• 阿姆斯特丹 - 修咸頓
• 巴黎 - 伯明翰
• 巴黎 - 曼徹斯特
• 巴黎 - 艾克斯特

---

好似最近國泰都好積極 CS 歐洲 domestic flight，由唔同城市轉會唔會想分散吓客源唔洗谷晒喺 LHR？

今日先坐完HKG—>LHR（不過是VS），根本CX係超多人，即使咁多班出B773都唔夠，其實出B744比較好（當然我也知道B744而家唔飛長途）

平啲嘅VS同BA即使出A346/A380都因為每日得1/2班所以唔夠CX多

不過CS去Southampton又好似怪怪地，根本無乜人用個機場

BlackRainer on 2015年1月6日 20:12:42: 今日先坐完HKG—>LHR（不過是VS），根本CX係超多人，即使咁多班出B773都唔夠，其實出B744比較好（當然我也知道B744而家唔飛長途）

平啲嘅VS同BA即使出A346/A380都因為每日得1/2班所以唔夠CX多

不過CS去Southampton又好似怪怪地，根本無乜人用個機場

747 好似你咁講，已經由長途退落嚟
再講呢排 747 陸續退役之如，仲成日有 technical problem

77W 如果清客唔夠好既，睇嚟要等 777-9X

LE8869 on 2015年1月6日 20:43:56:

BlackRainer on 2015年1月6日 20:12:42: 今日先坐完HKG—>LHR（不過是VS），根本CX係超多人，即使咁多班出B773都唔夠，其實出B744比較好（當然我也知道B744而家唔飛長途）

平啲嘅VS同BA即使出A346/A380都因為每日得1/2班所以唔夠CX多

不過CS去Southampton又好似怪怪地，根本無乜人用個機場

747 好似你咁講，已經由長途退落嚟
再講呢排 747 陸續退役之如，仲成日有 technical problem

77W 如果清客唔夠好既，睇嚟要等 777-9X

不過其實只有旺季(學生返/走)先會打爆B773/77W

其他時間用KA批A332都夠

所以之前BA係淡季用A380飛HKG真係蝕到入肉
(而家好似用返B772)

P.S. 不過其實係MU仲用緊A332飛PVG<->LHR時，真係唔明HKG點解咁多客

BlackRainer on 2015年1月7日 03:30:29: 不過其實只有旺季(學生返/走)先會打爆B773/77W

其他時間用KA批A332都夠

所以之前BA係淡季用A380飛HKG真係蝕到入肉
(而家好似用返B772)

P.S. 不過其實係MU仲用緊A332飛PVG<->LHR時，真係唔明HKG點解咁多客

KA 有 A332？

另外宜家 BA 都係用每日一班 A388 同一班 772/77W 飛

LE8869 on 2015年1月6日 20:43:56:

BlackRainer on 2015年1月6日 20:12:42: 今日先坐完HKG—>LHR（不過是VS），根本CX係超多人，即使咁多班出B773都唔夠，其實出B744比較好（當然我也知道B744而家唔飛長途）

平啲嘅VS同BA即使出A346/A380都因為每日得1/2班所以唔夠CX多

不過CS去Southampton又好似怪怪地，根本無乜人用個機場

747 好似你咁講，已經由長途退落嚟
再講呢排 747 陸續退役之如，仲成日有 technical problem

77W 如果清客唔夠好既，睇嚟要等 777-9X

CX 747-400 早就起長途線上退下，最後一次飛長途係由 JNB 返港 o既 CX748 (2014/09/01)。
ref: http://airlineroute.net/2014/01/03/cx-744-s14update1/

LE8869 on 2015年1月7日 11:31:51:

BlackRainer on 2015年1月7日 03:30:29: 不過其實只有旺季(學生返/走)先會打爆B773/77W

其他時間用KA批A332都夠

所以之前BA係淡季用A380飛HKG真係蝕到入肉
(而家好似用返B772)

P.S. 不過其實係MU仲用緊A332飛PVG<->LHR時，真係唔明HKG點解咁多客

KA 有 A332？

另外宜家 BA 都係用每日一班 A388 同一班 772/77W 飛

哎呀搞錯，我係想講A333

HX先有A332

不過認真咁講，其實A388係淡季時真係蝕到爆，而家都無乜EK及QR以外的公司買了⋯

BlackRainer on 2015年1月8日 02:41:18:

LE8869 on 2015年1月7日 11:31:51:

BlackRainer on 2015年1月7日 03:30:29: 不過其實只有旺季(學生返/走)先會打爆B773/77W

其他時間用KA批A332都夠

所以之前BA係淡季用A380飛HKG真係蝕到入肉
(而家好似用返B772)

P.S. 不過其實係MU仲用緊A332飛PVG<->LHR時，真係唔明HKG點解咁多客

KA 有 A332？

另外宜家 BA 都係用每日一班 A388 同一班 772/77W 飛

哎呀搞錯，我係想講A333

HX先有A332

不過認真咁講，其實A388係淡季時真係蝕到爆，而家都無乜EK及QR以外的公司買了⋯

咁 SQ 當初都用哂批 A380-800 代哂批 B747-400，
其實 A380-800 係 efficiency 過 B747-400 始終都係新機同埋載得多人，
只係而家航空公司選擇多左，好似 B777-300ER 出左之後 B747 系列都開始 ……

AVD1 on 2015年1月8日 14:45:51:

BlackRainer on 2015年1月8日 02:41:18:

LE8869 on 2015年1月7日 11:31:51:

BlackRainer on 2015年1月7日 03:30:29: 不過其實只有旺季(學生返/走)先會打爆B773/77W

其他時間用KA批A332都夠

所以之前BA係淡季用A380飛HKG真係蝕到入肉
(而家好似用返B772)

P.S. 不過其實係MU仲用緊A332飛PVG<->LHR時，真係唔明HKG點解咁多客

KA 有 A332？

另外宜家 BA 都係用每日一班 A388 同一班 772/77W 飛

哎呀搞錯，我係想講A333

HX先有A332

不過認真咁講，其實A388係淡季時真係蝕到爆，而家都無乜EK及QR以外的公司買了⋯

咁 SQ 當初都用哂批 A380-800 代哂批 B747-400，
其實 A380-800 係 efficiency 過 B747-400 始終都係新機同埋載得多人，
只係而家航空公司選擇多左，好似 B777-300ER 出左之後 B747 系列都開始 ……

其實B747-8i都好似唔係咁多公司買(反而B747-8F多啲)

而且B747-8i都係比B777-9X坐多100人，但B777-9X又慳油啲

不過大型客機真係前路茫茫......
A388又可能係2018停產 (雖然澄清左但始終真係無人買)
B748客機訂單又比貨機少
B777-9X同A350-1000都載到接近500人但慳油過B748同A388好多

BlackRainer on 2015年1月10日 03:53:40:
其實B747-8i都好似唔係咁多公司買(反而B747-8F多啲)

而且B747-8i都係比B777-9X坐多100人，但B777-9X又慳油啲

不過大型客機真係前路茫茫......
A388又可能係2018停產 (雖然澄清左但始終真係無人買)
B748客機訂單又比貨機少
B777-9X同A350-1000都載到接近500人但慳油過B748同A388好多

A380-800 個問題應該係因為個 cargo capacity 唔高，搞到部份航空公司卻步。之前都有傳有幾間航空公司對 A380-900 有興趣。
至於 A350-1000 點會接近載到 500 人。B777-9X 根本係自成一級，對家 A 公司 o既 A350-1000 頂多同 B777-8X 去比。

AVD1 on 2015年1月10日 15:01:06:

BlackRainer on 2015年1月10日 03:53:40:
其實B747-8i都好似唔係咁多公司買(反而B747-8F多啲)

而且B747-8i都係比B777-9X坐多100人，但B777-9X又慳油啲

不過大型客機真係前路茫茫......
A388又可能係2018停產 (雖然澄清左但始終真係無人買)
B748客機訂單又比貨機少
B777-9X同A350-1000都載到接近500人但慳油過B748同A388好多

A380-800 個問題應該係因為個 cargo capacity 唔高，搞到部份航空公司卻步。之前都有傳有幾間航空公司對 A380-900 有興趣。
至於 A350-1000 點會接近載到 500 人。B777-9X 根本係自成一級，對家 A 公司 o既 A350-1000 頂多同 B777-8X 去比。

維基百科寫A350-1000最多可載475人⋯
小弟為此錯誤致歉

A公司好似係2014話會研製A380-800neo及A380-900，唔知會否成事呢 （因為有人話A公司咁講係為左平息EK早前因A388可能停產而「炸」A公司刑）

不過連EK都取消A350訂單而改買B777-9X，真係唔知A350夠唔夠賣（雖然JAL, CX, QR都好似買左）

Btw 其實小弟對航空不是非常熟悉，如果有任何資料錯誤，請各師兄指導，謝

BlackRainer on 2015年1月10日 19:33:30:
維基百科寫A350-1000最多可載475人⋯
小弟為此錯誤致歉

A公司好似係2014話會研製A380-800neo及A380-900，唔知會否成事呢 （因為有人話A公司咁講係為左平息EK早前因A388可能停產而「炸」A公司刑）

不過連EK都取消A350訂單而改買B777-9X，真係唔知A350夠唔夠賣（雖然JAL, CX, QR都好似買左）

Btw 其實小弟對航空不是非常熟悉，如果有任何資料錯誤，請各師兄指導，謝

A38-800neo 其實同 A320neo 個意思分別不大，
同普通 A380-800 黎講，neo 就係換左個 engine (NEO 長寫其實係 new engine option) ……

ref:
http://aviationweek.com/farnborough-201 ... cision-201
"Airbus plans to make the decision about whether or not it will launch a re-engined version of the Airbus A380 in 2015 ... "

A380neo 會唔會出就應該睇今年。

BlackRainer on 2015年1月6日 20:12:42: 今日先坐完HKG—>LHR（不過是VS），根本CX係超多人，即使咁多班出B773都唔夠，其實出B744比較好（當然我也知道B744而家唔飛長途）

平啲嘅VS同BA即使出A346/A380都因為每日得1/2班所以唔夠CX多

不過CS去Southampton又好似怪怪地，根本無乜人用個機場

開多1班飛LON其實夠啦,你可以見國泰揀佢地飛倫敦既時間,中午同夜晚,夜晚個2班日日爆,再開多班夜晚機會吾大,中午機會大

channy26 on 2015年1月26日 12:26:55:

BlackRainer on 2015年1月6日 20:12:42: 今日先坐完HKG—>LHR（不過是VS），根本CX係超多人，即使咁多班出B773都唔夠，其實出B744比較好（當然我也知道B744而家唔飛長途）

平啲嘅VS同BA即使出A346/A380都因為每日得1/2班所以唔夠CX多

不過CS去Southampton又好似怪怪地，根本無乜人用個機場

開多1班飛LON其實夠啦,你可以見國泰揀佢地飛倫敦既時間,中午同夜晚,夜晚個2班日日爆,再開多班夜晚機會吾大,中午機會大

話開就開？
人地 LHR 有位比到 CX 先算啦 ……

仲有HKG直航LHR個市場其實開始飽和，因為愈黎愈多人選擇轉機（例如EK，QR，KL，AF，LX，甚至飛PEK/PVG轉CA/MU），小弟都研究緊轉機

而且CX就黎開HKG<->MAN直航，去LHR轉機的人會減少

當MU飛PVG<->LHR都唔係daily仲要用A332時，有時會覺得HKG<->LHR個情况有D誇張