太子道有幾多客搭巴士，又有幾多客係搭經過太子道嘅巴士？
而且呢段根本都係大把替代品

另外，新13D係做緊兩邊新發展區，西九廠對面將來都會起樓，而西九填海區可以擺總站嘅地方唔多，除非喺八幹橋底起新總站啦

Dippy on 2015年1月21日 21:33:43: 太子道有幾多客搭巴士，又有幾多客係搭經過太子道嘅巴士？
而且呢段根本都係大把替代品

另外，新13D係做緊兩邊新發展區，西九廠對面將來都會起樓，而西九填海區可以擺總站嘅地方唔多，除非喺八幹橋底起新總站啦

有代替又點?你畀唔返單位數班次嘅數，幾區夾埋你咪又跪起度

另外無人講過新發展區一定要拉線入去，好似5M咁開條12M畀你長沙灣<>車廠循環好過你死拉爛拉

我又真係未試過喺太子道等唔到單位數班次入旺角喎，而且真係從來都未聽過太子道嫌唔夠車

而且，當小巴44A都係唔夠客咁滯，我又唔知你想絛12M做乜客
反正都要轉，坐701出旺角仲多車轉啦，問題反而係，點解要轉車而唔比直達線？

Dippy on 2015年1月22日 18:40:21: 我又真係未試過喺太子道等唔到單位數班次入旺角喎，而且真係從來都未聽過太子道嫌唔夠車

而且，當小巴44A都係唔夠客咁滯，我又唔知你想絛12M做乜客
反正都要轉，坐701出旺角仲多車轉啦，問題反而係，點解要轉車而唔比直達線？

當然啦，連巴士公司都唔會抽起條1A，又何來反對?

44A唔夠客?哦，即係13D都唔使拉入去啦，話之你個地盤點
701呢，你咪試下加BBI囉
而直達線，去大把區都無，大帝你想拉夠幾多區直達線入去?
翠竹咁隔涉咪又係畀條211你出去轉，你個位咁獨特無得救喎
唔好話12M，實情係叫你行出去深旺道坐車，或者你等下小巴啦

13D去到東京街，里數唔太長，16改特快時13D可以做返16原本嘅觀旺，新區都有好處，最少車程唔係慢好多，但係又密又平
只不過四小龍要過荔枝角道上296C咁解

咁唔去四小龍去東京街都可以，但由東京街去四小龍，車程其實只係兩三分鐘，但做多一區客
巴士廠果邊都可以行出深旺道，但兩邊個接駁麻麻

藍田啱啱先食左條天價88X，相信如果開藍旺特快，都係另開天價線，而呢條線我會覺得旺角後經彌敦道去尖咀，清埋14X個爛攤子

而16同1A就做番原本嘅流水客

小巴無客根本自己攞嚟，依家81K出美孚要4.2，44A都是要3.6，同時701/2只係3.7，咁我去南昌/旺角轉唔好

Dippy on 2015年1月23日 10:46:52: 咁唔去四小龍去東京街都可以，但由東京街去四小龍，車程其實只係兩三分鐘，但做多一區客
巴士廠果邊都可以行出深旺道，但兩邊個接駁麻麻

藍田啱啱先食左條天價88X，相信如果開藍旺特快，都係另開天價線，而呢條線我會覺得旺角後經彌敦道去尖咀，清埋14X個爛攤子

而16同1A就做番原本嘅流水客

小巴無客根本自己攞嚟，依家81K出美孚要4.2，44A都是要3.6，同時701/2只係3.7，咁我去南昌/旺角轉唔好

係兩三分鐘，不過計較就係計較，係好人好姐就唔會份份上到嚟開天殺價
唔係話16點好，但係特快還特快，一條好似296C咁就夠，旺角短途流水都已經唔輪到16，起碼都要講到九龍灣
反之觀塘去九龍城又大把線，16又唔係慢嘅情況之下，我唔認同有分流嘅必要

藍田經旺角去尖咀，淨係出旺角咪仲貴過小巴?問題就係24同242X嗰個
事實上山上面仲有條215X，14X唔關事
與其一次過浪費兩區緊絀嘅空間，做其他區仲實際

至於廠出面，都係嗰句，九巴做個款都係求其畀你去就近嘅位轉車就算

Dippy on 2015年1月23日 10:46:52: 咁唔去四小龍去東京街都可以，但由東京街去四小龍，車程其實只係兩三分鐘，但做多一區客
巴士廠果邊都可以行出深旺道，但兩邊個接駁麻麻

四小龍o既人應該坐慣o坐701、702，況且淨係東京街都無龐大客源去四小龍

12由東京街搬過嚟之後係有人坐，點解新13D又唔會有呢？
而總站其實可以喺荔寶路同荔枝角道中間橋底一塊空地起
又或者好似建議咁擺出海皮

點解普通線要去車廠？服務巴士迷？

點解普通線唔可以去車廠？

荔廠路邊有充足空間停車，附近亦有其他機構，將來亦會起樓
而且唔見得普通線唔可以服務巴士廠，甚至電車果尐一直有去車廠嘅服務，城巴85，新巴N8亦擺站喺創富道

要留意人哋順手執埋啲客返廠，又或者係路過，就唔係為個廠要拉

不過起完樓等小巴真係做唔哂再算，繁時出廠順手撈客都仲有得諗，全日拉入去要大部份客陪你收到貴一貴就嘥氣