MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 12:28:00: 九巴其實一向都係咁嘅行事作風 ... 一係唔加，一係就壓到啲字細一細，都唔知點睇好
反而新城啲地點牌既清晰又易明，又識用轉頁，又會加返 [ 直達 某地 ]、[ 頻密往 某地 ]、[ 特快 ] 等字眼，好易令人清楚嗰條線嘅特色
呢樣嘢九巴都係要加把勁先得

其實兩間公司用埋同一公司 o既電牌（Hanover），
除左字形 o既分別之外，就係自家公司 o既 Layout，
我覺得如果九記就算唔用新城個隻字體，只係參考下人地個格式其實已經可以。

不過而家九記已經將「鐵路站」簡化做「站」，
已經算係一個德政了

AVD1 on 2015年2月17日 17:48:47:

MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 12:28:00: 九巴其實一向都係咁嘅行事作風 ... 一係唔加，一係就壓到啲字細一細，都唔知點睇好
反而新城啲地點牌既清晰又易明，又識用轉頁，又會加返 [ 直達 某地 ]、[ 頻密往 某地 ]、[ 特快 ] 等字眼，好易令人清楚嗰條線嘅特色
呢樣嘢九巴都係要加把勁先得

其實兩間公司用埋同一公司 o既電牌（Hanover），
除左字形 o既分別之外，就係自家公司 o既 Layout，
我覺得如果九記就算唔用新城個隻字體，只係參考下人地個格式其實已經可以。

不過而家九記已經將「鐵路站」簡化做「站」，
已經算係一個德政了

改用「站」呢個政策其實早就應該實行
除咗可以令字體加大之外，亦都符合港鐵站名嘅叫法
但我覺得最釨就學返膠牌咁整個(米)符號，既簡潔又易明，新城個邊仲慳返(stn)三隻字
不過就算 layout 似，九巴隻字型始終係細身啲，放大咗又幼其實唔係好合比例 ...
如果係用鴻運電牌嘅話就 OK 少少，至少 [ 大埔頭 E41 ] 呢個 version 我幾鐘意

MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 18:01:35:

AVD1 on 2015年2月17日 17:48:47:

MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 12:28:00: 九巴其實一向都係咁嘅行事作風 ... 一係唔加，一係就壓到啲字細一細，都唔知點睇好
反而新城啲地點牌既清晰又易明，又識用轉頁，又會加返 [ 直達 某地 ]、[ 頻密往 某地 ]、[ 特快 ] 等字眼，好易令人清楚嗰條線嘅特色
呢樣嘢九巴都係要加把勁先得

其實兩間公司用埋同一公司 o既電牌（Hanover），
除左字形 o既分別之外，就係自家公司 o既 Layout，
我覺得如果九記就算唔用新城個隻字體，只係參考下人地個格式其實已經可以。

不過而家九記已經將「鐵路站」簡化做「站」，
已經算係一個德政了

改用「站」呢個政策其實早就應該實行
除咗可以令字體加大之外，亦都符合港鐵站名嘅叫法
但我覺得最釨就學返膠牌咁整個(米)符號，既簡潔又易明，新城個邊仲慳返(stn)三隻字
不過就算 layout 似，九巴隻字型始終係細身啲，放大咗又幼其實唔係好合比例 ...
如果係用鴻運電牌嘅話就 OK 少少，至少 [ 大埔頭 E41 ] 呢個 version 我幾鐘意

其實九巴起用電牌 o既初期都有用地鐵 logo (九鐵 logo 我冇見過)，後來就轉返做地鐵站，再後來就因為兩鐵合併改做鐵路站 ……
另外，九巴其實都有起佢地電牌到宣傳過條線係唔係特別班。
我記得有一排 116 特別班次，九巴個電牌係起 「116」三個字 o既下面標寫特別車（定係特別班）咁，同新城個邊取態差唔多，但係後來又係冇左 ……

AVD1 on 2015年2月17日 18:15:11:

MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 18:01:35:

AVD1 on 2015年2月17日 17:48:47:

MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 12:28:00: 九巴其實一向都係咁嘅行事作風 ... 一係唔加，一係就壓到啲字細一細，都唔知點睇好
反而新城啲地點牌既清晰又易明，又識用轉頁，又會加返 [ 直達 某地 ]、[ 頻密往 某地 ]、[ 特快 ] 等字眼，好易令人清楚嗰條線嘅特色
呢樣嘢九巴都係要加把勁先得

其實兩間公司用埋同一公司 o既電牌（Hanover），
除左字形 o既分別之外，就係自家公司 o既 Layout，
我覺得如果九記就算唔用新城個隻字體，只係參考下人地個格式其實已經可以。

不過而家九記已經將「鐵路站」簡化做「站」，
已經算係一個德政了

改用「站」呢個政策其實早就應該實行
除咗可以令字體加大之外，亦都符合港鐵站名嘅叫法
但我覺得最釨就學返膠牌咁整個(米)符號，既簡潔又易明，新城個邊仲慳返(stn)三隻字
不過就算 layout 似，九巴隻字型始終係細身啲，放大咗又幼其實唔係好合比例 ...
如果係用鴻運電牌嘅話就 OK 少少，至少 [ 大埔頭 E41 ] 呢個 version 我幾鐘意

其實九巴起用電牌 o既初期都有用地鐵 logo (九鐵 logo 我冇見過)，後來就轉返做地鐵站，再後來就因為兩鐵合併改做鐵路站 ……
另外，九巴其實都有起佢地電牌到宣傳過條線係唔係特別班。
我記得有一排 116 特別班次，九巴個電牌係起 「116」三個字 o既下面標寫特別車（定係特別班）咁，同新城個邊取態差唔多，但係後來又係冇左 ……

自我記憶開始我都未見過有九鐵 logo 出現。
特別班嘅話，通常都係放紙牌居多。新城多數懶放紙牌，直頭入 data 或者係響站牌度 show 出嚟。

MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 19:17:54: 自我記憶開始我都未見過有九鐵 logo 出現。
特別班嘅話，通常都係放紙牌居多。新城多數懶放紙牌，直頭入 data 或者係響站牌度 show 出嚟。

同埋而家新城特別班通常路線號會置左的，
普通班次係向置右。

MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 12:28:00: 又會加返 [ 直達 某地 ]、[ 頻密往 某地 ]、[ 特快 ] 等字眼，好易令人清楚嗰條線嘅特色
呢樣嘢九巴都係要加把勁先得

九巴無做 ?
九巴近期嘅重組路線都有加呢啲宣傳字句

12532 on 2015年2月24日 17:10:04:

MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 12:28:00: 又會加返 [ 直達 某地 ]、[ 頻密往 某地 ]、[ 特快 ] 等字眼，好易令人清楚嗰條線嘅特色
呢樣嘢九巴都係要加把勁先得

九巴無做 ?
九巴近期嘅重組路線都有加呢啲宣傳字句

我自己就覺得唔可以否定九巴近來冇進步到，
不過只係進步唔夠，起大部份路線中仲係未菩用到個路線牌 ……

MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 12:28:00:

AVD1 on 2015年2月16日 23:03:11: 其實睇返上面回文，
老實講九巴始終都係學唔到新巴城巴個套就係地點同埋目的地分頁，
如果「西貢」一頁，「黃石碼頭」一頁，其實咁就會最清楚，
一黎又可以比人知道「黃石碼頭」起邊，二黎加左 information 之後又唔會搞到電牌 d 字太細 ……

九巴其實一向都係咁嘅行事作風 ... 一係唔加，一係就壓到啲字細一細，都唔知點睇好
反而新城啲地點牌既清晰又易明，又識用轉頁，又會加返 [ 直達 某地 ]、[ 頻密往 某地 ]、[ 特快 ] 等字眼，好易令人清楚嗰條線嘅特色
呢樣嘢九巴都係要加把勁先得

我就反而覺得轉頁一ｄ都唔好，寫曬出來最清楚，當你見到部車寫西頁，都唔知佢去唔去到黃石碼頭。到佢轉黃石個一頁，可能部車已經開走左。旣然可以一次過寫曬出蒞，當然寫曬出蒞啦。ｄ字其實又唔係真係細到睇唔到有近視除外，請戴眼鏡

AVD1 on 2015年2月16日 23:03:11: 其實睇返上面回文，
老實講九巴始終都係學唔到新巴城巴個套就係地點同埋目的地分頁，
如果「西貢」一頁，「黃石碼頭」一頁，其實咁就會最清楚，
一黎又可以比人知道「黃石碼頭」起邊，二黎加左 information 之後又唔會搞到電牌 d 字太細 ……

西貢就西貢，黃石碼頭就黃石碼頭，94出事架嘛

就住94為例，就得黃石，中間咩北潭涌呀、渡假村呀又使唔使寫哂落去?
行山唔同行街，事前一定要做功課，94唔寫都無所謂

不過咁，公路線開始咁玩都唔拘，反正坤你上車之後轉車站轉返啱嗰架走

1318 on 2015年3月3日 15:14:40:

AVD1 on 2015年2月16日 23:03:11: 其實睇返上面回文，
老實講九巴始終都係學唔到新巴城巴個套就係地點同埋目的地分頁，
如果「西貢」一頁，「黃石碼頭」一頁，其實咁就會最清楚，
一黎又可以比人知道「黃石碼頭」起邊，二黎加左 information 之後又唔會搞到電牌 d 字太細 ……

西貢就西貢，黃石碼頭就黃石碼頭，94出事架嘛

就住94為例，就得黃石，中間咩北潭涌呀、渡假村呀又使唔使寫哂落去?
行山唔同行街，事前一定要做功課，94唔寫都無所謂

不過咁，公路線開始咁玩都唔拘，反正坤你上車之後轉車站轉返啱嗰架走

咁 94 始終都係由西貢開，呢個西貢分頁根本又冇必需要存在，
反而加一版寫經：北潭涌就係可以考慮 o既。

本來我上面係講緊 96R （加西貢一頁）而已，
不過我都係果句，電牌設計根本就應該以人為本，清清楚楚就係最重要啦。

AVD1 on 2015年3月3日 15:58:44: 本來我上面係講緊 96R （加西貢一頁）而已，
不過我都係果句，電牌設計根本就應該以人為本，清清楚楚就係最重要啦。

問題係，電牌出西貢同其他線出九龍基本上無分別，區域太大
事實上入得黃石，無理由唔知黃石喺邊
反而入西貢市就畀你坤咗上車

轉頁就無咩以人為本可言
正如版友咁講，出「經......」就睇唔到去到邊區，反之亦然
真係咁怕生客，略改細目的地字眼，下面出一行跑馬燈

區域連總站，六個字都唔算太細
反而係個別路線號碼字體更需要改善

1318 on 2015年3月3日 16:17:28:

AVD1 on 2015年3月3日 15:58:44: 本來我上面係講緊 96R （加西貢一頁）而已，
不過我都係果句，電牌設計根本就應該以人為本，清清楚楚就係最重要啦。

問題係，電牌出西貢同其他線出九龍基本上無分別，區域太大
事實上入得黃石，無理由唔知黃石喺邊
反而入西貢市就畀你坤咗上車

轉頁就無咩以人為本可言
正如版友咁講，出「經......」就睇唔到去到邊區，反之亦然
真係咁怕生客，略改細目的地字眼，下面出一行跑馬燈

區域連總站，六個字都唔算太細
反而係個別路線號碼字體更需要改善

而家側牌都已經改左（四位號碼起舊版 Hanover 都改返做粗體），
車頭果個其實可以縮返細小小之後，加粗佢，
咁就可以有空間比佢宣傳條線係快線定係咩線（好似新城咁）。