係有296C，296C收8.3，40反而只係6.4（美孚分段）
除非佢突登推遲到饒宗頤先比分段，否則根本係倒自己米
而如果佢收足8.8，又變左搵笨，因為根本長沙灣距離觀塘仲近過美孚

Dippy on 2015年1月23日 14:11:25: 係有296C，296C收8.3，40反而只係6.4（美孚分段）
除非佢突登推遲到饒宗頤先比分段，否則根本係倒自己米
而如果佢收足8.8，又變左搵笨，因為根本長沙灣距離觀塘仲近過美孚

兩班咁大把，未由得九記益下人囉。
人地益你你又唔鐘意，人地收得貴你又嘈，咁你想點先？
而家 D 人真係難服事 ……

40拖入麗城冇意見 只係總站上車個班客仔可能就咁送晒比西鐵......

最有問題就係繁時入長沙灣
平時去到美孚都上唔晒 佢仲要入長沙灣 真係貪特登入去兜個圈之後走?.....

我係懷疑佢想借機改分段，因為佢有咁好死就真心奇怪
尤其傳佢飛起美孚直飛長沙灣
所以覺得九巴多少又魔鬼在細節裡

40行荃景圍天橋係好事黎
家下朝朝234c 荃景圍天橋分站都好多人等
當中不乏有學生客 都有返工客
咁做40不但可以擴大客源 增加乘客
重可以做埋半個荃景圍同埋褔來邨d客
分擔下234c

當然最好加密返15分鐘一班啦
有時非繁觀塘去荃灣都可以坐滿 荃灣去觀塘都可以有半滿
利申:40常客

青蛙P on 2015年1月23日 17:28:27: 40拖入麗城冇意見 只係總站上車個班客仔可能就咁送晒比西鐵......

最有問題就係繁時入長沙灣
平時去到美孚都上唔晒 佢仲要入長沙灣 真係貪特登入去兜個圈之後走?.....

去西鐵應該唔會，點會兜o甘大個圈，仲要轉兩次線兼係九龍塘迫

Dippy on 2015年1月23日 14:11:25: 係有296C，296C收8.3，40反而只係6.4（美孚分段）
除非佢突登推遲到饒宗頤先比分段，否則根本係倒自己米
而如果佢收足8.8，又變左搵笨，因為根本長沙灣距離觀塘仲近過美孚

平你又嫌平 , 貴你又嫌貴 .. 你玩哂啦 ..
想東西九特快 ? 等安達臣啦
不過唔好意思 , 無九龍灣觀塘份 , 可能又唔岩大爺你心水

至於 40 , 我諗九巴計過數先將 40 拖離荃西
一黎學樓上話齋 , 荃西搭西鐵去東九完全搵笨 , 一個行得遠 (美孚) , 一個就好迫 (九龍塘)
其次 , 如心周圍既客可能係柴灣角黎 , 而呢班客行去大涌道應該比行去如心更近
就算荃新天地附近經天橋陣行出大河道或者沙咀道都唔算太遠 , 至少近過去德華

GX7271 on 2015年1月23日 23:11:33: 其次 , 如心周圍既客可能係柴灣角黎 , 而呢班客行去大涌道應該比行去如心更近
就算荃新天地附近經天橋陣行出大河道或者沙咀道都唔算太遠 , 至少近過去德華

其實呢班客都有可能喺荃西行完街搭車同爵悅庭嗰邊放工行過嚟
前者就可以用天橋陣走，後者就迫住搭 42C 或者搭 238X 出美孚轉車
所以拉得條 40 走，入唔到西站一帶，我諗最少都要兜楊屋道或者補數

HF3204 on 2015年1月23日 23:50:34:

GX7271 on 2015年1月23日 23:11:33: 其次 , 如心周圍既客可能係柴灣角黎 , 而呢班客行去大涌道應該比行去如心更近
就算荃新天地附近經天橋陣行出大河道或者沙咀道都唔算太遠 , 至少近過去德華

其實呢班客都有可能喺荃西行完街搭車同爵悅庭嗰邊放工行過嚟
前者就可以用天橋陣走，後者就迫住搭 42C 或者搭 238X 出美孚轉車
所以拉得條 40 走，入唔到西站一帶，我諗最少都要兜楊屋道或者補數

眾安街都唔少人坐，行楊屋道就順得哥情失嫂意，西站行過去大河道都唔算遠

johnchan86c on 2015年1月24日 00:08:33: 西站行過去大河道都唔算遠

回程行得遠呢 ... 青公行落去起碼十分鐘

MAN A51 on 2015年1月24日 00:36:23:

johnchan86c on 2015年1月24日 00:08:33: 西站行過去大河道都唔算遠

回程行得遠呢 ... 青公行落去起碼十分鐘

回程行大河道同南豐兩邊都好難揀
真係想主打假日客同繁時客 , 兩邊客源差好遠

GX7271 on 2015年1月24日 00:40:21:

MAN A51 on 2015年1月24日 00:36:23:

johnchan86c on 2015年1月24日 00:08:33: 西站行過去大河道都唔算遠

回程行得遠呢 ... 青公行落去起碼十分鐘

回程行大河道同南豐兩邊都好難揀
真係想主打假日客同繁時客 , 兩邊客源差好遠

如果回程跟去程咁行大河道右轉沙咀道再右轉大涌道返回青公係咪一個解決辦法

johnchan86c on 2015年1月24日 00:08:33:

HF3204 on 2015年1月23日 23:50:34:

GX7271 on 2015年1月23日 23:11:33: 其次 , 如心周圍既客可能係柴灣角黎 , 而呢班客行去大涌道應該比行去如心更近
就算荃新天地附近經天橋陣行出大河道或者沙咀道都唔算太遠 , 至少近過去德華

其實呢班客都有可能喺荃西行完街搭車同爵悅庭嗰邊放工行過嚟
前者就可以用天橋陣走，後者就迫住搭 42C 或者搭 238X 出美孚轉車
所以拉得條 40 走，入唔到西站一帶，我諗最少都要兜楊屋道或者補數

眾安街都唔少人坐，行楊屋道就順得哥情失嫂意，西站行過去大河道都唔算遠

如果個邊真係需求大，就要個邊區議員爭取繁時開線，
其實我支持荃灣區應該整多條去東九 o既伙繁時雙向線，
skip 走葵芳及美孚。

AVD1 on 2015年1月23日 13:43:43:

Dippy on 2015年1月23日 12:49:07: 我意思係長沙灣番東九，如果用美孚分段，其實旺丁唔旺財
但算係一個好開始，碌大個餅將來拆線比較方便，當然，荃灣減埋減埋咁多車都值得益下40

一日先得兩班，唔好唔記得個邊遲早仲有條 296C 幫下手 (296C 建議拉去長沙灣) ……

得2班其實我好懷疑個成效, 有條鐵通常D客唔會去就時間等車~
荃灣開落黎就更難因時間~

EV3201-AD17 on 2015年1月24日 01:02:06:

GX7271 on 2015年1月24日 00:40:21:

MAN A51 on 2015年1月24日 00:36:23:

johnchan86c on 2015年1月24日 00:08:33: 西站行過去大河道都唔算遠

回程行得遠呢 ... 青公行落去起碼十分鐘

回程行大河道同南豐兩邊都好難揀
真係想主打假日客同繁時客 , 兩邊客源差好遠

如果回程跟去程咁行大河道右轉沙咀道再右轉大涌道返回青公係咪一個解決辦法

我認同咁會比較好,如心而家唔少客加上遠離左荃灣線40就較有優勢~
而麗城本身都獨市, 呢個位兜少少無妨...

33A同新巴81無分別，只會繼續用最疏班次兼拆樓...

不過計客量33A其實唔係差，只係無錢賺就要搞死佢，其實作為乘客都係受罪

九巴又唔係唔知葵涌村有其他選擇出九龍，係減班情況下，客量只會減少，然後再繼續循環落去

與其係咁，執左佢都無咁嬲

2年前33A轉特快方案，本身33A已經被加價，而37同時要拉去葵涌村兼且因為里數爆燈要加價，先係區議員反對原因

如果37唔加價，33A轉特快阻力起碼少左一半，事關一班唔關事既37客無啦啦因為33A改動被加價