荃灣 RDP
葵青 RDP
兩份 RDP 差唔多 (選舉年差唔多架啦...)，不如一個 POST 搞掂佢

內容：

麗城
* 40 廷長至海安路，改為跟 48X 來往麗城及荃灣市中心，加一車

荃威愉景
* 30 由二單四雙改為四單，班次減為 20/30 分一班
* 39A 減至 20 分一班
* 開辦 934A 早繁一班
* 開 N39，荃鐵往荃威循環線，全線一架車，30 分一班，收 4.7
* 開兩繁 930X

海濱
* 38A 轉全單
* 930 系改經馬頭壩道

大窩口 / 葵涌邨
* 33A 減到20 分一班

象石梨
* 開 N36，由荃鐵直上象石梨，全線一架車，30 分一班，收 6.7

葵盛
* 34 早繁改為循環線，林護後直上高盛台然後經南葵涌番落荃灣，不入葵聯路兼減一車
* 37M 其中一部轉單層

青衣
* 948系 大改
* 279X 上繁部份班次改為上水開出

與其他區有關
* 40 下繁開兩班特班加經長沙灣工業區
* 翻炒 259E 減班俾 259X
* 47X 開早繁一班水泉澳特班
* 59A 翻炒改兩味
* 取消 59S
* A/E 線改動

33A 又減班....
不如諗諗點樣改善佢好過啦！

ck38 on 2015年1月22日 23:03:44: 33A 又減班....
不如諗諗點樣改善佢好過啦！

以前縮短又建議過, 加快又建議過, 但全部BAN BAN BAN
除左縮短路線比較離譜外, 加快其實有得攪, 但係呢...
既然你地乜都BAN, 咁九巴咪唯有減班解決囉

點解 34 唔可以全線雙層 ...
小弟下晝四五點個陣搭架單層係有人上唔到車 zzz

同埋點解要開成 3 條新機場線
仲要行少客地區 , 等拍蚊 ?

kmb71k on 2015年1月22日 23:15:16:

ck38 on 2015年1月22日 23:03:44: 33A 又減班....
不如諗諗點樣改善佢好過啦！

以前縮短又建議過, 加快又建議過, 但全部BAN BAN BAN
除左縮短路線比較離譜外, 加快其實有得攪, 但係呢...
既然你地乜都BAN, 咁九巴咪唯有減班解決囉

唔好講到區議員係罪魁禍首
你不如睇番睇番之前啲 RDP 寫得有幾衰先啦

份 RDP 一大亮點應該係 40 延長去麗城
本身呢個方向唔錯 因為麗城同荃景圍天橋一帶有直車去東九
亦方便搞 39M轉乘 吸引荃景圍既人坐40
我覺得最大問題唔係要兜美孚
反而係條線要搬離如心廣場 但之後完全唔行返過黎

40 其中一個主要客源其實係如心廣場總站
不論上定落都出奇地咁多人 我見日間好多時都可以十幾人落車 開出亦可以有十幾廿人
如果計東九方向 如心上客人數係拍得住甚至可以多過大河道站
眾安街站反而上客既人數好少
如果要保住如心客 又想方便荃景圍客轉車 又要為麗城客做一程直達
我暫時諗到最唔兜既方法就係善用海興路 同荃灣西站個海興路入口
路線大致為 麗城-海興路-荃灣西站(往麗城可考慮維持停如心)-大河道-沙咀道-大涌道-青山公路-....

ck38 on 2015年1月22日 23:03:44: 33A 又減班....
不如諗諗點樣改善佢好過啦！

條線成本高過同類線 但收費又平過同類線
唔止全程 仲連分段都平過人地深水埔開出黎既線
聽聞條線虧損幾嚴重
我覺得要扭轉呢個局面相當困難
因為地區人士都九成唔會 buy 佢個 d 方案

鯊魚食魚翅 on 2015年1月22日 23:35:32: 點解 34 唔可以全線雙層 ...
小弟下晝四五點個陣搭架單層係有人上唔到車 zzz

同埋點解要開成 3 條新機場線
仲要行少客地區 , 等拍蚊 ?

我自己所見就 34 好多時行 AVC 都仲有唔少空櫈

個 d A 線行既位
而家就無乜人 但將來真係好難講
加上三四年後就赤鱲角至屯門隧道會道車
今年開定線 為將來既重組做定準備都係好事

我反而覺得今次份 RDP 係幾 Fair，
暫時黎講最得益可以話係西約，最冇受份 RDP 得益就會係海濱，
深井個邊就冇變。

最小石圍角，梨木樹多左條 N36
荃景圍多左兩條線：N39 + 934A
西約就無啦啦多左條全日線: 40

係估唔到九記無啦啦會開條 N36 + N39，呢個確係有些小驚喜，
38A 由取消改做單層，留返條線起度就算啦。

39A 減到 20 分鐘一班同而家 17 分鐘一班其實意思不大，
仲好預左時間某程度上係件好事。

30 減班一樣，不過都係果句，
佢留條 30 起度不如拎條線黎改做好過。

40 拉入麗城又係估佢唔到，不過小心 40 拉左入去之後，
遲早佢搵條 234X 黎搞就好笑 …… （我反而估 234X 有機會上西九龍走廊，長沙灣一帶交左個波比 40；30X 改唔成就真）。

成份野係對 30X/230X/234X 重組冇左有小小不滿，
呢一 part 遲早都要搞，佢點拖遲早都要處理 ……
不過而家已經拉左 40 入局，今年唔搞出年都可能有野睇。

P.S. 17,400th @ HKBF ~

AVD1 on 2015年1月23日 04:38:39:
40 拉入麗城又係估佢唔到，不過小心 40 拉左入去之後，
遲早佢搵條 234X 黎搞就好笑 …… （我反而估 234X 有機會上西九龍走廊，長沙灣一帶交左個波比 40；30X 改唔成就真）。

成份野係對 30X/230X/234X 重組冇左有小小不滿，
呢一 part 遲早都要搞，佢點拖遲早都要處理 ……
不過而家已經拉左 40 入局，今年唔搞出年都可能有野睇。

完全估唔到 40 咁搞 +1
反而想知如果咁搞點補償 234X 落長沙灣去到太子班客，要轉車即係等於趕客去搭鐵

EV3201-AD17 on 2015年1月23日 04:47:11:

AVD1 on 2015年1月23日 04:38:39:
40 拉入麗城又係估佢唔到，不過小心 40 拉左入去之後，
遲早佢搵條 234X 黎搞就好笑 …… （我反而估 234X 有機會上西九龍走廊，長沙灣一帶交左個波比 40；30X 改唔成就真）。

成份野係對 30X/230X/234X 重組冇左有小小不滿，
呢一 part 遲早都要搞，佢點拖遲早都要處理 ……
不過而家已經拉左 40 入局，今年唔搞出年都可能有野睇。

完全估唔到 40 咁搞 +1
反而想知如果咁搞點補償 234X 落長沙灣去到太子班客，要轉車即係等於趕客去搭鐵

會唔會 40 同 30X 做轉乘？
甚至 234X + 40 同 30X 做轉乘？

AVD1 on 2015年1月23日 05:08:19:

EV3201-AD17 on 2015年1月23日 04:47:11:

AVD1 on 2015年1月23日 04:38:39: 40 拉入麗城又係估佢唔到，不過小心 40 拉左入去之後，
遲早佢搵條 234X 黎搞就好笑 …… （我反而估 234X 有機會上西九龍走廊，長沙灣一帶交左個波比 40；30X 改唔成就真）。

成份野係對 30X/230X/234X 重組冇左有小小不滿，
呢一 part 遲早都要搞，佢點拖遲早都要處理 ……
不過而家已經拉左 40 入局，今年唔搞出年都可能有野睇。

完全估唔到 40 咁搞 +1
反而想知如果咁搞點補償 234X 落長沙灣去到太子班客，要轉車即係等於趕客去搭鐵

會唔會 40 同 30X 做轉乘？
甚至 234X + 40 同 30X 做轉乘？

40 始終上咗龍翔道，30X 啲班次準繩度又...
啱啱諗到另一個問題，就係 234X 改完特快荃灣開出係咪要同 30X 調轉走線? 如果直接用大涌道出好似有啲浪費
其實一直 FF 緊 234X 轉掛 11 米車

EV3201-AD17 on 2015年1月23日 05:28:49:

AVD1 on 2015年1月23日 05:08:19:

EV3201-AD17 on 2015年1月23日 04:47:11:

AVD1 on 2015年1月23日 04:38:39: 40 拉入麗城又係估佢唔到，不過小心 40 拉左入去之後，
遲早佢搵條 234X 黎搞就好笑 …… （我反而估 234X 有機會上西九龍走廊，長沙灣一帶交左個波比 40；30X 改唔成就真）。

成份野係對 30X/230X/234X 重組冇左有小小不滿，
呢一 part 遲早都要搞，佢點拖遲早都要處理 ……
不過而家已經拉左 40 入局，今年唔搞出年都可能有野睇。

完全估唔到 40 咁搞 +1
反而想知如果咁搞點補償 234X 落長沙灣去到太子班客，要轉車即係等於趕客去搭鐵

會唔會 40 同 30X 做轉乘？
甚至 234X + 40 同 30X 做轉乘？

40 始終上咗龍翔道，30X 啲班次準繩度又...
啱啱諗到另一個問題，就係 234X 改完特快荃灣開出係咪要同 30X 調轉走線? 如果直接用大涌道出好似有啲浪費
其實一直 FF 緊 234X 轉掛 11 米車

咁預期如果 234X 真係改左行西九龍走廊出九龍，
佢就應該拎車出黎過比 30X 加密班次。

不過我覺得 30X 遲早都會被縮短，觀塘延長線一通車，
212、30X、6F 呢三條線唔會走得甩，至在係九記點樣處理佢咁解。

40果度，特班咁行唔知分段點郁就真，如果長沙灣有分段，即係倒自己米
另外，條線來回兜滿樂大廈（類似48X東行）似乎最服務到成個荃灣

Dippy on 2015年1月23日 10:52:57: 40果度，特班咁行唔知分段點郁就真，如果長沙灣有分段，即係倒自己米
另外，條線來回兜滿樂大廈（類似48X東行）似乎最服務到成個荃灣

咁 40 同 234X 始終行車方法上有些小分別，
前者要經葵芳，後者係直入荃灣，
雖然時間上就分別不大架啦。

所以我先話 234X 真係分分鐘比人擲上西九龍走廊。

我意思係長沙灣番東九，如果用美孚分段，其實旺丁唔旺財
但算係一個好開始，碌大個餅將來拆線比較方便，當然，荃灣減埋減埋咁多車都值得益下40

Dippy on 2015年1月23日 12:49:07: 我意思係長沙灣番東九，如果用美孚分段，其實旺丁唔旺財
但算係一個好開始，碌大個餅將來拆線比較方便，當然，荃灣減埋減埋咁多車都值得益下40

一日先得兩班，唔好唔記得個邊遲早仲有條 296C 幫下手 (296C 建議拉去長沙灣) ……