[自盤古初開,當時1970年代

到到1994年:
地鐵鑒於乘客人數不斷增加,之前實施的各種計劃,繁忙時間附加費
都冇辨法解決乘客過多,擠逼等問題,

影片資料:

去到2015年,龜龜之前的Vision 2020提過話換Signal,招標到依家
係時侯講邊個中
今次中標的係合資企業
Alstom-Thales Joint Venture,(ATJV),同(ADtranz,CAF 好似的ACJV)
http://goo.gl/H5rRiZ
Siemens(TrainGuard) 則落選

內文提及合資企業會
兩間公司先合作為列車,車站/月台,青衣太空站控制中心嘅ATS,Interlocking,ATC進行更換工程
之後Thales會主要負責提供訊號系統的主要設備(Seltrac CBTC)
Thales will provide the advanced SelTrac® CBTC system.
由ATJV團隊帶領
Alstom 則主要負責Project管理部份同提供係現有設施上安裝新的無線遙遠控制設備等

今次似乎市區線要玩Seltrac
Seltrac當年係西鐵事件因為由冇到有係得九鐵一個夠膽,個時係天文數字的價錢
但證實九鐵個次咁膊命付出係有回報,之後全世界見西鐵咁成功就跟曬玩Seltrac
不過
Seltrac係地底還好,但地面見到西鐵耐唔耐一行雷打中就炸左部腦會唔穩
就有少少擔心
但係Seltrac 佢會唔會Moving Block?又要UTO?,依家就算係SACEM,荃灣線已經逼到爆曬
依家fixed block都已經塞車,唔好話Moving Block...,等車的時間可能長左,而且列車舒適度大減,
因為列車經常要不停加速減速.....

大家又覺得新嘅ATJV帶來的新Seltrac訊號系統可以帶啲咩
"驚喜"或者"擔憂"俾我地?唔知大家又有咩意見,一齊討論下

aaa839 on 2015年1月28日 02:43:16:

中國南車集團 on 2015年1月27日 22:10:39:

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用Urbalis應該是SIL，不是SCL

同埋大家覺得邊個信號系統比較好

MF5119AVD1 on 2015年1月28日 22:15:18:

aaa839 on 2015年1月28日 02:43:16:

中國南車集團 on 2015年1月27日 22:10:39:

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Leo113 on 2015年1月28日 21:24:44:

aaa839 on 2015年1月28日 02:43:16:

中國南車集團 on 2015年1月27日 22:10:39:

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用Urbalis應該是SIL，不是SCL

同埋大家覺得邊個信號系統比較好

Thank you,已更正

但係ISL換完真係會加到班??
之前唔係話因為通風問題冇得加??
而家ISL都可以加?

bennq :但係ISL換完真係會加到班??
之前唔係話因為通風問題冇得加??
而家ISL都可以加?

可能係ISL開咗西延段之後改善咗通風*?

*西延段唔可能仲用舊方法計算通風量嘛?!個人覺得只係KET係都要翻抄SHW咋.....單Y式掉頭一樣制約班次**, 一旦個唯一波口故障就SHW以西就呵呵喇.

**除非KET掉頭劃一採用全自動模式.

aaa839 :

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