「2015-2016 年度深水埗區路線發展計劃」已於深水埗區議會網頁上載，詳情如下：
建議詳情
地圖
簡表

建議重點：
2A 分拆2X彩福-美孚, 不經樂華及李鄭屋邨, 全日30分鐘一班
2B 改為繁時單向服務, 上午西行, 下午東行
2D 削減至60分鐘一班
98S 延長至石角路(峻瀅)
203S減班
270B 新增1班聯和墟南行特班
270S 改經青沙
286C 延長至烏溪沙(迎海), 再次挑戰加價至$10.5及即日回程優惠
取消6X,59S,702S
另有59A,102/P,259系,296C及905等其他地區改動建議


p.s.
深水埗區議會文件「強烈反對2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃對702S及296C路線改動」
http://www.districtcouncils.gov. ... TAC_2015_004_TC.pdf

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2X有佔中版2A的影子，兼負彩福全日西九線及牛頭角至深水埗特快線，30分鐘一班先試水溫，值得支持。

286C死心不息係都要加到$10.5，對單向乘客不公平，所謂即日來回優惠(平均$9.9)仲狼過上年RDP(平均$8.9)，
即使俾佢延長到去迎海，下繁北行加班有難度，86C轉青沙更加難上加難。

6X借d意cut走原本6線的3架車，原來開特快根本係為cut車鋪路。

完全無提86系,87系重組，似乎青沙西九線都無咩新發展。

1.6X,一條唔睇好ge路線,預咗取消
2.2X方便到三彩d人,因為始終三彩d交通唔方便
3.270B除咗加特車之外,並擴展服務時間

VA73@2A on 2015年1月28日 17:42:56: 3.270B除咗加特車之外,並擴展服務時間

270B之前星期六因為客量不足減過班，而家反而加班？
增加服務時間都好，個青沙公路轉車站都係無o羊用(對於270B而言)，邊個會去轉車站等一架一個鐘一班o既車？

開 2x 個大方向唔錯 但走線令人失望
當 9 都話拉上四彩
咁 2x 經旺角既作用係乜?

2x 定位應該係東西九龍特快
主力做 美孚+長沙灣+深水埔 特快來往 九龍灣+觀塘
呢段根本夠客玩全日最少 15-20分鐘一班
咁連 296c 都可以慳返唔要

中九龍行車路線
西行都識上太子道西天橋直落荔枝角道飛走旺角
東行都應該要由長沙灣道直上界限街天街直去界限街
仲要東行荔枝角道 入埋旺角道 完全唔知佢想點

西九龍行車路線 根本就唔應該行咁大段荔枝角道
美孚開 最多跟 2A 咁入一入荔枝角道做四小龍客 跟住大南西街出返長沙灣道
然後直上界限街天橋 咁係最快兼最多客
返美孚 太子道西天橋落荔枝角道 跟住應該右轉黃竹街入返長沙灣道 然後直去美孚

東九龍個邊 其實只做淘大同彩福 我對個客量比較有懷疑
條線應該沿觀塘道去到觀塘 而唔係走上去彩福


至於四彩去西九龍點?
直接拉條 6D 上去咪得囉
反正巳經有9
6D 去埋石峽尾 仲有利四彩
根本唔需要咁浪費條 2x

如果 2x 主要沿住長沙灣道直去
根本 40 都可以飛走埋美孚 (唯一係黃大仙個位... 可能要加2F 轉乘 )
一舉幾得



270B 星期六一點就開 一個鐘一班....
乜而家 d 一個鐘一班好受歡迎?
簡簡單單 978 改經青沙 (保留 373A 只做上繁單向)巳經解決好多問題
有資源黎咁浪費黎開條 270B
不如拎 d 車去做密 d 280x 286x 好過啦

2A/2X
做彩福全日及東西九直快方向OK，但彩福開兜牛頭角比9號行牛池灣慢約5-10分鐘，有點迂迴。
本來其實有9號做九龍城轉乘都唔錯，但係9減到20分一班，咁2X就有存在意義。
同埋9同2X可以分工做九龍西南及西北兩part，2X真係應該行界限街，唔應該陪塞/停旺角及亞皆老街。
另外，2X建議有可能被樂華客質疑由2A抽車+特快無樂華份而反對，
如果2X要開20分鐘一班就要7架車，2A就剩下14架車行10分鐘一班。
現時建議開30分鐘一班要5架車，2A就用16架車行8分鐘一班，較現時只係疏1分鐘，容易被樂華/淘大接受。
收費方面，上山落山就貴人$1，要睇彩福客捨唔捨得咁搭2X,9上落山。

6X
開線時名正言順由6線抽車，摺線時就「調撥至其他有需要地區」，根本偷龍轉鳳搏懵!!
不過當3架車過咗俾東九2A/2X，都仲用得返，好過"併入是旦一條新界線"特快飛起幾乎成個深水埗。

2B
由2F<>7M轉乘取代2B，2F應增設西行橫頭磡$4.9分段補償，唔係淨係補完竹園就算數。
非繁2B原有車隊應該過落2F加班，至少全日<15分鐘一班，否則竹園點會肯轉乘7M?

286C
上年拉去奧運站收$10.5事敗，結果利安-深水埗收$9.9貴過尖沙咀87D($9.4)都仲未同九巴計數，
今年又挑戰拉另一頭去迎海收$10.5，俾佢過到就註定一世行繁時，沙田同深水埗正常都唔應該俾佢咁樣轉全日。

296C
富昌一帶反對296C遷往長沙灣可以理解，但以現時客量難有理由保留，
好難叫九巴蝕多幾年，等椿都未打嘅深旺道新住宅入伙。

話時話，東西九/觀深直線只得偏深水埗新區的296C建議。
九龍城/觀塘cut 11D非繁，開16X又好可能要16減班，
當年9巴「積極宣傳」的6D<>11B,11D,14,15,16轉乘愈整愈疏(2A,13D兜路唔計)，
好應該要求增加6D<>1A,17至少$4.2轉乘優惠。
2,6,6C旺角轉乘13D,16,16X,296C都值得考慮。

102/P
開辦13年先做埋下繁，改得太慢。從港島東區西九線102與112的分工而論，
102P至少應該繁時全面取代102，北角以西則加強112服務。

702S
雖說學校一般有(收費)校車服務，但我諗要取消702S都要一併加強小巴44S,75服務(加班加時)先得啦。

2D
繁時行緊15分鐘一班載客率46%，建議行60分鐘一班真係可以「配合需求」載到184%??

270B/270S
聯和墟特班要兜曬天平清河駁返華明原線，雖說一程車都太迂迴啦，倒不如區內線華明/上水轉乘。
270S改行青沙，會唔會係為日間270A轉做青沙轉乘線試水溫? 雖然窩打老道唯一北區線應該好難改走....

2X應該同2A跳，但食左6系3部車
同意應該做東西特快經觀塘
建議樂華開經觀塘，九龍灣，直達西九

296C可以繼續留喺填海區，但其實主要係站位唔就腳，填海區夾大角咀會比較好

2B一直都有客，要陰乾都無乎

270B抽一班做聯和墟不如試分南北
270S其實好行法，而且我始終覺得270A有潛力咁改

hon_son_wilson on 2015年1月28日 22:27:46:
270B/270S
聯和墟特班要兜曬天平清河駁返華明原線，雖說一程車都太迂迴啦，倒不如區內線華明/上水轉乘。
270S改行青沙，會唔會係為日間270A轉做青沙轉乘線試水溫? 雖然窩打老道唯一北區線應該好難改走....

270A行窩打老道比較直接，無謂為行青沙而改行青沙，兜遠左會趕走尖沙咀D客

Dippy on 2015年1月28日 23:42:05: 2X應該同2A跳，但食左6系3部車
270B抽一班做聯和墟不如試分南北
270S其實好行法，而且我始終覺得270A有潛力咁改

270A都未如277E/277X咁多客到南北拆線，270B更加無可能拆到線，拆樓就有份。

GTA on 2015年1月28日 18:58:48: 2x 定位應該係東西九龍特快
主力做 美孚+長沙灣+深水埔 特快來往 九龍灣+觀塘
呢段根本夠客玩全日最少 15-20分鐘一班
咁連 296c 都可以慳返唔要

270B 星期六一點就開 一個鐘一班....
乜而家 d 一個鐘一班好受歡迎?
簡簡單單 978 改經青沙 (保留 373A 只做上繁單向)巳經解決好多問題
有資源黎咁浪費黎開條 270B
不如拎 d 車去做密 d 280x 286x 好過啦

296C 幾多錢，2X 幾多錢?
學你咁拉落觀塘一早收咗西九價 LU...

老九旨在生人霸死地咋嘛
你睇佢年年都話冇車開 934 荃威特班
城仔話開 930X 做荃威愉景，呢頭即刻爭住開 934A 霸住個荃威
出到嚟重只係得嗰一班車咁大把
948 又係，明明有得全日，青衣唔係冇車放，就係都唔出車夾份做全日
擺明就係唔俾新仔入嚟食流水客
呢啲咪就係做爛場都唔俾人踩入嚟囉
城仔搶咗半條 678
陣間容咩易連嗰半邊北區送埋俾城仔?
如果唔係點解區域重組嗰年係咁要聯和墟客轉車，今年係咁幫佢加繁時線扮插旗?

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2015年1月29日 00:17:13 :

hon_son_wilson on 2015年1月28日 22:27:46: 6X
開線時名正言順由6線抽車，摺線時就「調撥至其他有需要地區」，根本偷龍轉鳳搏懵!!
不過當3架車過咗俾東九2A/2X，都仲用得返，好過"併入是旦一條新界線"特快飛起幾乎成個深水埗。

2B
由2F<>7M轉乘取代2B，2F應增設西行橫頭磡$4.9分段補償，唔係淨係補完竹園就算數。
非繁2B原有車隊應該過落2F加班，至少全日<15分鐘一班，否則竹園點會肯轉乘7M?

6X 預言已中，開線嗰年 RDP 都話咗十成十係放生 6A 6 合併之後多出嚟既車
不過學你話齋，放落 2X 就算啦，唔好強求咁多

2B 冇咗架車十成十去咗安達臣...

GTA on 2015年1月28日 18:58:48: …
咁 2x 經旺角既作用係乜?
…
仲要東行荔枝角道 入埋旺角道 完全唔知佢想點

咪就係$6.8囉

hon_son_wilson on 2015年1月28日 22:27:46: 2A/2X
做彩福全日及東西九直快方向OK，但彩福開兜牛頭角比9號行牛池灣慢約5-10分鐘，有點迂迴。
本來其實有9號做九龍城轉乘都唔錯，但係9減到20分一班，咁2X就有存在意義。

2x 會停九龍城?

Dippy on 2015年1月28日 23:42:05: 2X應該同2A跳，但食左6系3部車
同意應該做東西特快經觀塘
建議樂華開經觀塘，九龍灣，直達西九

296C可以繼續留喺填海區，但其實主要係站位唔就腳，填海區夾大角咀會比較好

2B一直都有客，要陰乾都無乎

270B抽一班做聯和墟不如試分南北
270S其實好行法，而且我始終覺得270A有潛力咁改

2x 如果樂華開但要經觀塘 邊個會坐?
兜完個圈到九龍灣 2A都差唔多到旺角 之後直達西九都無用啦

如果 2x 去到觀塘
296c 就真係無乜用


我諗 270s 會唔會沿長沙灣道行到尾再直上青沙 係西九執下雞仲好
雖然應該極少客 但方便到北區既

HF3204 on 2015年1月29日 00:08:35: 296C 幾多錢，2X 幾多錢?
學你咁拉落觀塘一早收咗西九價 LU...

老九旨在生人霸死地咋嘛
你睇佢年年都話冇車開 934 荃威特班
城仔話開 930X 做荃威愉景，呢頭即刻爭住開 934A 霸住個荃威
出到嚟重只係得嗰一班車咁大把
948 又係，明明有得全日，青衣唔係冇車放，就係都唔出車夾份做全日
擺明就係唔俾新仔入嚟食流水客
呢啲咪就係做爛場都唔俾人踩入嚟囉
城仔搶咗半條 678
陣間容咩易連嗰半邊北區送埋俾城仔?
如果唔係點解區域重組嗰年係咁要聯和墟客轉車，今年係咁幫佢加繁時線扮插旗?

296c 觀塘分段去西九 $7.2
2x $6.8 西行就差得唔遠


呢 d 野 一向都係瘦田無人耕
今年 RDP 好多野都玩得幾針對性
原因你講左
但 270B 線就開左係度 點比人搶呢?
非繁數據亦唔見得好 大條道理唔加

不過 948 就一定唔會係怕人食佢 d 青衣區內流水唔全日
係咁怕既 而家回程應該仲係 1715-1945
點解之前一而再咁延長服務間

講生人霸死地 296D 呢個例子一樣係啦
咪又係今年先整條 796P 回程

ck38 on 2015年1月29日 00:46:56:

GTA on 2015年1月28日 18:58:48: …
咁 2x 經旺角既作用係乜?
…
仲要東行荔枝角道 入埋旺角道 完全唔知佢想點

咪就係$6.8囉

咁不如西行都入埋旺角 9號咪鬼拉上四彩

西行9號收$5.8可能都回到本
回程9分段平到離譜
唯有靠2X拉高返四彩嘅收費

59A其實點解要改.... 繁時71%, 非繁24%
正所謂40都係得 繁時83%, 非繁25%

仲有, 上下繁之間所謂1小時一班不會又是只去到葵芳葵涌Est吧

GTA on 2015年1月29日 02:19:04:

hon_son_wilson on 2015年1月28日 22:27:46: 2A/2X
做彩福全日及東西九直快方向OK，但彩福開兜牛頭角比9號行牛池灣慢約5-10分鐘，有點迂迴。
本來其實有9號做九龍城轉乘都唔錯，但係9減到20分一班，咁2X就有存在意義。

2x 會停九龍城?

應該唔停，但9唔使兜淘大，起碼比2X快5-10分鐘落到山。
咁去轉乘1A,6D都拍得住等2X的時間喎。

6X 我始終都係傾向搵 46 行上西九龍走廊代替佢，
根本 6X 開得個幾班，個價又收得貴，算吧啦。