北區 RDP

新建議

70K不經翠麗，277E改經翠麗，270加轉乘優惠
277E 星期一至六7:20,7:40班次不經清河，加2班清河特車(經上水站)，下繁15分鐘一班
277X延長南行繁忙時段分拆

翠麗冇咗 70K，靠 270 轉車?

北區果道淨係睇到拆線拆線
277X拆線聯和墟粉中同粉嶺南分家
277E拆線天平同清河又分家
279X拆線粉嶺同上水分家
373A拆線973,978A,978B
270S咁行,其實可以考慮下停一停沙中,再上番公路,順手轉番全晚服務,唔駛再等綠VAN等到那夜凌晨

張伯 on 2015年1月30日 00:19:38: 北區果道淨係睇到拆線拆線
277X拆線聯和墟粉中同粉嶺南分家
277E拆線天平同清河又分家
279X拆線粉嶺同上水分家
373A拆線973,978A,978B
270S咁行,其實可以考慮下停一停沙中,再上番公路,順手轉番全晚服務,唔駛再等綠VAN等到那夜凌晨

咁其實都係回應返地區訴求
277x 都只係延長而家上繁分家既時段
上繁聯和墟同祥華一帶 同 華明圈都各自夠客 咁做好合理

279x 我估係加快回車 即部分車到聯和墟私落上水去青衣
講唔上係拆

373A 我覺得應該保留平日上繁 繼續經3幹去西隧
其餘時段轉晒做 978 改經吐公青沙
可以大幅降低隧道費 (如果議員醒既 可以借咁R 九記減幾亳 雖然今時今日睇怕幾難...)
以九記連非繁都有意做密到 20分一班
978 仲可以做埋 北區至青沙轉車站 同 青沙轉車站經西隧往港島呢兩班客
大大強化青沙轉車站網絡 同 善用資源 一舉幾得
好似 270B 而家非繁載客率咁低 仲勉強去搞60分鐘一班 根本作用好有限
其實 270B 保留返繁時單向就得 其餘時段人少要轉車都無可厚非
有車搞埋 d 不知所謂既 60分一班 仲要一程車行咁鬼死遠
不如拎 d 人同車去做密 d 280x 286x
去吸引 北區來往西九 沙田火炭來往港島 既人都轉過黎用青沙 仲好啦

978A 978B 都係開拓上水同聯和墟返工客
如果係新加資源 都唔算係拆


270s 加停沙中呢個建議可以一諗
但要 270s 全晚都行就無乜可能
一來而家載客率係低
二來之前 N270 個載客量....

270B要繼續犯278P既錯真係冇野講...
如果試係都清河/上水開聯和墟粉中落公路比較理想,亦可以試下客量
而今年仲未望到278P有想改線既跡象

978如果佢改番行青沙,等路政搞掂左沙中個入口位都未遲
星期日既時間270B其實係好多人唔識搭,又要計時間,其實九巴可以試做30分鐘一班
係華明經常就以為270B只係開朝早
同時利用青沙加強網絡
假設第時978真係改行青沙(大前提唔塞車),而270B聯和墟特車又係咁好客
北區位可以分客270B經粉中,聯和墟,上水,清河,而978改和興體育館,欣盛,嘉福,上水
左右包抄覆蓋晒北區,同時978係青沙轉270B比番多左既差額
270B現時假日回程唔差架D客量,個個都話快靚正,我總站番欣盛,通常都係30分鐘左右

N270好多人嫌慢,冇計,加上紅小係沙火對開公路非法上客
比起而家N73,N270都唔算係乜啦

張伯 on 2015年1月30日 01:39:26: 270B要繼續犯278P既錯真係冇野講...
如果試係都清河/上水開聯和墟粉中落公路比較理想,亦可以試下客量
而今年仲未望到278P有想改線既跡象

978如果佢改番行青沙,等路政搞掂左沙中個入口位都未遲
星期日既時間270B其實係好多人唔識搭,又要計時間,其實九巴可以試做30分鐘一班
係華明經常就以為270B只係開朝早
同時利用青沙加強網絡
假設第時978真係改行青沙(大前提唔塞車),而270B聯和墟特車又係咁好客
北區位可以分客270B經粉中,聯和墟,上水,清河,而978改和興體育館,欣盛,嘉福,上水
左右包抄覆蓋晒北區,同時978係青沙轉270B比番多左既差額
270B現時假日回程唔差架D客量,個個都話快靚正,我總站番欣盛,通常都係30分鐘左右

373A 全日做得起都係因為唔係限時限刻
但九記搞 270B 非繁服務時間騎呢 班次又特疏 真係好難吸客

如果 978經青沙 總站繼續係華明 上水尾站上公路
而 270B 又真係肯玩非繁
我會建議非繁改開條 270c 聯和墟總站 北區路線跟 277x 等華明都可以較快咁去到青沙

無論如何 我個人比較傾向 978青沙版 同 286x 做密d 先
非繁如果齊齊15分鐘或以內 點都好過 60分鐘一班車

GTA on 2015年1月30日 01:18:04: 978 仲可以做埋 北區至青沙轉車站 同 青沙轉車站經西隧往港島呢兩班客
大大強化青沙轉車站網絡 同 善用資源 一舉幾得

之但係（非北區過海）要俾$24.3 喎（除非佢做回贈）

ck38 on 2015年1月31日 00:08:44:

GTA on 2015年1月30日 01:18:04: 978 仲可以做埋 北區至青沙轉車站 同 青沙轉車站經西隧往港島呢兩班客
大大強化青沙轉車站網絡 同 善用資源 一舉幾得

之但係（非北區過海）要俾$24.3 喎（除非佢做回贈）

九記既 279x 巳經做緊回贈轉乘
所以技術上係一定可行

只要佢有心借 青沙版978
做埋 北區至西九 同 沙田經青沙西隧去港島 呢兩批客
呢個回贈轉乘會有咩難度?

GTA on 2015年1月30日 19:39:40: 373A 全日做得起都係因為唔係限時限刻
但九記搞 270B 非繁服務時間騎呢 班次又特疏 真係好難吸客

如果 978經青沙 總站繼續係華明 上水尾站上公路
而 270B 又真係肯玩非繁
我會建議非繁改開條 270c 聯和墟總站 北區路線跟 277x 等華明都可以較快咁去到青沙

無論如何 我個人比較傾向 978青沙版 同 286x 做密d 先
非繁如果齊齊15分鐘或以內 點都好過 60分鐘一班車

270B全日就有D 59A既影子，繁時夠客但非繁好一般，始終深水埗、長沙灣都唔係假日想去行、玩既地方，最初270B週末都有密過一個鐘一班既時段，後來都要減班

我就是假日先出深水埗,行下鴨記,腦場,仲有時行下西九龍,
但長沙灣就反而星期日會少行,除非去香工買下開倉貨

當初九巴不是要堅持要將270b落大角咀一定要加價的話,
客量可能會比只落長沙灣深水埗好

其實青沙版978如果做轉乘去西九
咁同依家279X去大欖轉其實分別不大
只係有機會平尐咁解

GTA on 2015年1月31日 01:08:45:

ck38 on 2015年1月31日 00:08:44:

GTA on 2015年1月30日 01:18:04: 978 仲可以做埋 北區至青沙轉車站 同 青沙轉車站經西隧往港島呢兩班客
大大強化青沙轉車站網絡 同 善用資源 一舉幾得

之但係（非北區過海）要俾$24.3 喎（除非佢做回贈）

九記既 279x 巳經做緊回贈轉乘
所以技術上係一定可行

只要佢有心借 青沙版978
做埋 北區至西九 同 沙田經青沙西隧去港島 呢兩批客
呢個回贈轉乘會有咩難度?

依家d隧道轉乘都係用全費補差價，好難令人有信心佢會肯搞回贈
（279X個case只係因為佢想cut 264M）

張伯 on 2015年1月31日 23:03:07: 我就是假日先出深水埗,行下鴨記,腦場,仲有時行下西九龍,
但長沙灣就反而星期日會少行,除非去香工買下開倉貨

當初九巴不是要堅持要將270b落大角咀一定要加價的話,
客量可能會比只落長沙灣深水埗好

270A去到尖沙咀都係同270B同價，就算270B去埋大角咀都應該無須加價

johnchan86c on 2015年2月1日 15:07:56:

張伯 on 2015年1月31日 23:03:07: 我就是假日先出深水埗,行下鴨記,腦場,仲有時行下西九龍,
但長沙灣就反而星期日會少行,除非去香工買下開倉貨

當初九巴不是要堅持要將270b落大角咀一定要加價的話,
客量可能會比只落長沙灣深水埗好

270A去到尖沙咀都係同270B同價，就算270B去埋大角咀都應該無須加價

我記得當年九巴推270B去到奧運,九巴定價上係貴過270A,要收多$0.7定$0.9

張伯 on 2015年2月2日 23:16:59:

johnchan86c on 2015年2月1日 15:07:56:

張伯 on 2015年1月31日 23:03:07: 當初九巴不是要堅持要將270b落大角咀一定要加價的話,
客量可能會比只落長沙灣深水埗好

270A去到尖沙咀都係同270B同價，就算270B去埋大角咀都應該無須加價

我記得當年九巴推270B去到奧運,九巴定價上係貴過270A,要收多$0.7定$0.9

好似無咁少
好似同269B同價