集合巴士引擎轉數等資料, 可以給OMSI作參考

暫時只列出引擎最高轉數
手上資料不多, 盼大家幫忙

Volvo

代碼: 選擇全部

D10A245
D10A285
TD102KF 2800rpm?
D9A300/340 2100rpm
D7E290 2650rpm
D9B310 2400rpm


Cummins

代碼: 選擇全部

LT10B245
LT10B252
M11-305E21
ISMe335-30
ISB6.7EV225B
ISLe340b/ISL8.9e5340B 2350rpm

Scania

代碼: 選擇全部

DS11-74/DS11-24
DC9 05 260
DC9 16 230/DC9 30 230
DC9 18 310/DC9 29 280

Gardner

代碼: 選擇全部

6LXB
6LXCT

其實扭力曲線對OMSI tune車至比較有用
就算知極轉都無用，9成扭力曲線圖只會寫到控制轉數內，以D9B為例，極轉係2400，但只寫到2100
BTW支持開資料集中post

S3V15兄曾經貼過6LXB同6LXCT嘅扭力曲線圖：http://www.hkbf.org/t545173.htm#p2477128

呢個網有其他偈，不過轉數mark到好高
http://www.geocities.ws/citybusesonline ... etail.html

051039 on 2015年2月23日 19:24:35: 呢個網有其他偈，不過轉數mark到好高
http://www.geocities.ws/citybusesonline ... etail.html

呢個網裡面有部分十分奇怪,例如吉偈邊去到2500rpm
同埋用384的倍數做mark,好難睇

LT10 on 2015年2月23日 23:46:18:

051039 on 2015年2月23日 19:24:35: 呢個網有其他偈，不過轉數mark到好高
http://www.geocities.ws/citybusesonline ... etail.html

呢個網裡面有部分十分奇怪,例如吉偈邊去到2500rpm
同埋用384的倍數做mark,好難睇

有D偈寫到2700

唔好意思推下文

其實極轉呢啲一向都隨你調校，知嚟未必有用
吉偈嚟計如果唔郁佢嘅話個轉數係鎖正rated rpm，6LXB喺1850轉，6LXCT喺1900轉，不過某啲吉都副6LXCT可以再踩上二千轉鬆少少
康偈嚟計，L10點都會死到上2100轉，有幾次見啲VA冇風停車踩油叉風都係上到呢個轉數；M11原本係限死rated rpm (= 1900轉)，後來集體改限2100 (亦解釋到點解大白龍同歐二鷹新車落地極速得68)；ISM記得N年前喺Cummins官網望過係鎖2100轉

不過有啲偈嘅所謂極轉係空波踩油極轉，入波之後限嘅轉數重低咗，譬如MAN D2866系列係空波限轉2400 (好似係)，但入咗波就限2050 (不過我嘅實際經驗係踩到去2100轉多啲)

至於點解通常扭力曲線畫到rated rpm之後就唔再畫，好多時係因為根本就冇需要用到呢個range，過咗rated rpm再上轉數，徙多咗油之餘又唔會令馬力再大啲，尤其而家下下都要fuel economy，知道呢個range幾多力就更加無意思

而嗰個網入面似乎吉偈同舊康偈都係跟《車主》雜誌以前巴士專題quote嘅數字嚟畫，係咪憑空想像就好難講，但係極轉離譜成點大家都有眼見
不過嗰個網入面LTA10個最大扭力如果跟《車主》turbo M專題個數 (858 ft-lb)嘅話，換算出嚟應該係1163Nm或者118.6kg-m，睇嚟佢係將1 kg force手快當做10 N嚟計

題外話：又係《車主》，不過〈三軸巨龍檢閱〉入面quote咗LT10扭力103.7kg-m@1300rpm (= 1016 Nm)