中國南車集團 on 2015年2月23日 17:54:50: 1 去深水埗286X又蒸發咗喇喎
如果你講嘅係石硤尾南昌街一帶則另話(但據知88K<>86A個BBI優惠額係88K嘅車費=$4.7)
2 再唔係學80M同280X處理方法, 但87B縮到顯徑好冇?!
3 富安攬得起=/=用得曬咁多條線, 即使聯合埋錦泰/大水坑村亦然. 所以小弟先會覺得沙田區域重組一定係橫跨三屆區議會(2018年*沙中綫第一期開波, 又係一樣冇咗幾條巴士線, 顯徑同富安都係「重災」區),
新田圍即使攬唔起一條直達青沙線, 但唔代表顯徑攬得起兩條**(甚至三條**)直達西九線, 但新田圍青沙線走線繞經海福花園又得唔得?!(方便88K嘅BBI)

* 樂觀計, 但正路都可能2019年先通車
**87B, 281M同286X.

請閣下留意286X同87B既服務範圍有何不同之處
完

略

哦, 原來$6.8石硤尾/深水埗/南昌街一帶~旺角係平, 咁港鐵果尐豈不是抵到爛?!(旺角~石硤尾/深水埗港鐵八達通車費$4.2*)

*未計算第二程9折優惠因素, 原因: 一年得幾個月(今次有10個月都算長啦)有.

到顯徑有鐵時去東九車程隨時快過去MK(都係轉車: 順走鑽石山轉車比逆走大圍轉車冇咁兜).

而新田圍再帝, 帝唔帝得過大水坑附近嘅「其士花園」先, 堅持要攬嘅咁多條馬鞍山全日出區線: 兩條去沙中/沙鐵(85K/86K)經曬, 兩條上城隧(40X/43X)又要經曬, 兩條出觀塘(89C/89D)都要經曬, 兩條短途大隧線(85M/286M)兼自己已經有一條(84M)一樣要經曬......據知全部馬鞍山全日出區線幾乎得番條681唔停直飛大老山同87K直飛大學站

長編大論完，新田圍需求低呢個事實有改變？

你條282X沙田走線有一半同287X重疊
同287X一樣去到佐敦大角咀
計計埋埋兩線重覆路段係接近一半
根本282X同287X係度互相搶客
最終只會兩敗俱傷
而282X途經大圍站總站亦見多此一舉

其實新田圍青沙線可以仿效87B
青沙後欽州街出, 經荔枝角道, 上海街, 櫻桃街去維港灣
咁280X/282X/286X/287X做緊既客就各有不同

ericleung_HU7872 :其實我嘅意思係將282X經大角咀後, 轉入窩打老道 沿窩打老道停廣華、青年會、勝利道, 之後左轉亞皆老街 停怡安閣、太平道、旺角站, 再直去上公路

同時, 287X可以不入柏景灣, 提高速度。

kmb71k :你條282X沙田走線有一半同287X重疊
同287X一樣去到佐敦大角咀
計計埋埋兩線重覆路段係接近一半
根本282X同287X係度互相搶客
最終只會兩敗俱傷
而282X途經大圍站總站亦見多此一舉

其實新田圍青沙線可以仿效87B
青沙後欽州街出, 經荔枝角道, 上海街, 櫻桃街去維港灣
咁280X/282X/286X/287X做緊既客就各有不同

但小弟睇過咁多意見, 都暗示282X應該仿傚280X同80M嘅情況咁: 開辦282X嘅同時保留87B(但唔同嘅係87B要縮短, 否則新田圍總站會唔夠位)+順便回Snoopy兄: 小弟固然知道響深水埗87B做南昌街, 286X做欽洲街. 但係深水埗嘅核心地段都係286X食糊範圍, 87B只係做到邊皮位+閣下所講嘅九龍區(掠水)流水.

新田圍青沙線用郵兄講法, 收費只會係$6.8, 而且仍然有287X搶大角咀回程客, 如果將郵兄同Eric兄嘅提議合而為一, 將會有以下走線(但或會使兩位稍為失望)
走線: 新田圍~油麻地(循環線)

建議途經路段：隱藏內容，按一下這裏顯示

新田圍邨通道>沙田頭路>(左轉)車公廟路>(迴旋處右轉)美田路>(左轉)青沙公路支路>青沙公路>(荔灣交匯處左轉)連翔道>(左轉)欽州街>(右轉)荔枝角道>塘尾道>渡船街>(左轉)窩打老道>(左轉)染布房街>(左轉)亞皆老街>櫻桃街>(迴旋處右轉)海輝道>(迴旋處左轉)連翔道>(荔灣交匯處右轉)青沙公路>(左轉)美田路>(迴旋處左轉)車公廟路>(右轉)沙田頭路>新田圍邨通道

建議收費: 全程$7.1
青沙轉車往新田圍分段: $5
青沙BBI適用於本線, 其他路線轉乘本線, 本線八達通拍卡不扣錢, 本線轉乘其他路線則或需補差額(286X/287X除外), 指定轉車點為青沙公路轉車站.
建議途經車站: 1 新田圍總站>2 新田圍邨富圍樓>3 秦石邨石瑩樓>4 新翠邨新明樓>5 海福花園>6 青沙公路轉車站>7 醫局街>8 北河街>9 石硤尾街>10 旺角消防局(塘尾道198號門牌外)>11 塘尾道官立小學>12 長旺道(塘尾道22號門牌外)>13 奶路臣街(渡船街334號門牌外)>14 登打士街(渡船街250號門牌外)>15 碧街(窩打老道青年會外)>16 廣華醫院>17 山東街(染布房街, 同203C同站)>18 旺角鐵路站>19 旺角街市>20 銘基書院>21 浪澄灣>22 青沙公路轉車站>23 大圍街市>24大圍站>25 秦石邨石瑩樓>26 新田圍總站
建議班次: (新田圍開, 每日)
05:45~07:05, 09:40~16:00, 19:30~23:30--20分鐘一班
07:05~09:40, 16:00~19:30--15分鐘一班
用車: 如渡船街-窩打老道-染布房街-亞皆老街三個左轉都可行12米巴士, 建議9部12米巴士, 6正3蛇
而87B沙田區服務範圍將縮短到顯徑, 並新增九龍區分段(豐力樓~維港灣: $4.5, 顯徑方向只適用於八達通, 落車再拍卡以享用相關分段)

缺點:
1 未能覆蓋九龍城區嘅一段窩打老道同亞皆老街(油尖旺區同九龍城區分界就係界限街以南嘅東鐵線路段, 以西為油尖旺區), 始終會多一個區議會分區要知會, 至少勝利道同怡安閣都係九龍城區
2 只經過維港灣外, 287X兜柏景灣嘅問題未解決.
優點:
1 廣華醫院及染布房街287X未覆蓋到, 但有九巴朝思暮想要陰乾嘅81C
2 旺角街市~大圍來回覆蓋, 單向補足287X, 回程可叫兩飛
3 因應281M不再繞經顯徑總站, 吉出車坑可供87B作新總站使用, 盡量提高87B顯徑~南昌街一帶/旺角呢段多客路段運輸效率

歡迎繼續理性討論+補充不足之處

我建議開282X係無取消87B，而係用281M等線騰出資源換
始終281M都係時候完成佢嘅歷史使命
新線九龍段就覆蓋填海區，接駁南昌站同柏景灣
同時保留到駁鐵路同令287X唔入柏景灣
沙田區內就跟282，令沙中都可以有平線上轉車站
亦可令西九有條比287X有用嘅線換走287X
同時處理兩邊往轉車站嘅客

中國南車集團 on 2015年2月24日 23:48:12: 窩打老道>(左轉)染布房街
16 廣華醫院>17 山東街(染布房街, 同203C同站)>18 旺角鐵路站

亂吹無痛苦

Dippy :我建議開282X係無取消87B, 而係用281M等線騰出資源換
始終281M都係時候完成佢嘅歷史使命
新線九龍段就覆蓋填海區, 接駁南昌站同柏景灣
同時保留到駁鐵路同令287X唔入柏景灣
沙田區內就跟282, 令沙中都可以有平線上轉車站
亦可令西九有條比287X有用嘅線換走287X
同時處理兩邊往轉車站嘅客

沙中交通情況你有冇考慮到?!

1318 :亂吹無痛苦

唔通一定要經九龍城區範圍?!

單純新田圍直上青沙（山下又有287X），我認為無太大條件去做
若果話夾埋其他地方（e.g.新田圍+美田，取代286X入四美）都仲可以研究下

其實新田圍想駁青沙，係咪一定要開直線上去呢？
可以加 281M/282<BBI>249X/280X/286X/287X，一樣駁到青沙線

Dippy on 2015年2月25日 00:15:11: 我建議開282X係無取消87B，而係用281M等線騰出資源換
始終281M都係時候完成佢嘅歷史使命
新線九龍段就覆蓋填海區，接駁南昌站同柏景灣
同時保留到駁鐵路同令287X唔入柏景灣
沙田區內就跟282，令沙中都可以有平線上轉車站
亦可令西九有條比287X有用嘅線換走287X
同時處理兩邊往轉車站嘅客

281M多唔多人又顯徑上新田圍？如果都相當o既人o甘搭，應該加一單層比82K

中國南車集團";p=2736289][quote="Dippy :我建議開282X係無取消87B, 而係用281M等線騰出資源換
始終281M都係時候完成佢嘅歷史使命
新線九龍段就覆蓋填海區, 接駁南昌站同柏景灣
同時保留到駁鐵路同令287X唔入柏景灣
沙田區內就跟282, 令沙中都可以有平線上轉車站
亦可令西九有條比287X有用嘅線換走287X
同時處理兩邊往轉車站嘅客

沙中交通情況你有冇考慮到?!

1318 :亂吹無痛苦

唔通一定要經九龍城區範圍?!