個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

1318 on 2015年2月27日 19:16:03: 份嘢就你諗嘅, 點解要我同你諗掂佢?

何文田上青沙好話唔好聽隊落旺角咪又係塞返哂, 上到青沙, 行獅隧已經落埋車
三個地方(廣華、旺角、何文田)做又做唔哂, 唔做旺角聽陪新田圍60分鐘一班
廣華行出去彌敦道就搞掂, 係勝利道無車咋, 反正你都搞唔掂
既然係咁282X無必要入窩打老道

你份嘢垃圾點討論都係彈喎, 一係你跟Dippy咁做西九龍

研討嘛, 要聽意見再改嘛.

282X何文田上青沙大可以新田圍>大圍>四(遲尐變六)美---接納ck38兄#23前半段>青沙>旺角>廣華>何文田(反正都要入九龍城區, 流淚行勝利道已經係九龍城區)>加士居道天橋>大角咀>青沙>大圍>新田圍.

份嘢垃圾固然抵彈(小弟嘅建議如果係完美嘅, 點會有人討論呢?), 但點解路可以收集意見再推新方案從而完善個建議呢?
Dippy兄當時建議經沙中上青沙, 而且只到大角咀(旺角柏景灣), 但難保280X九巴會忽然加沙田大會堂>尖東分段($7.1); 而小弟就直上青沙+延長至九龍站(本帖原先方案), 補足大圍>大角咀287X要先經佐敦嘅不足+理順287X銘基書院>帝柏海灣走線, 小弟唔講用車+要取消87B固然大家連環發炮, 好喇, 小弟公布建議用車單層>雙層(9部車: 5單層+4雙層*)+唔駛取消87B但縮短到顯徑時, 唔知大家又會點諗?(已知後者繼續有人發炮)

*4雙層只有1部係87B cut出嚟

由 1318 » 2015年2月27日 20:36:43 (p#2736952)

中國南車集團 on 2015年2月27日 20:28:25: 研討嘛, 要聽意見再改嘛.

282X何文田上青沙大可以新田圍>大圍>四(遲尐變六)美---接納ck38兄#23前半段>青沙>旺角>廣華>何文田(反正都要入九龍城區, 流淚行勝利道已經係九龍城區)>加士居道天橋>大角咀>青沙>大圍>新田圍.

份嘢垃圾固然抵彈(小弟嘅建議如果係完美嘅, 點會有人討論呢?), 但點解路可以收集意見再推新方案從而完善個建議呢?
Dippy兄當時建議經沙中上青沙, 而且只到大角咀(旺角柏景灣), 但難保280X九巴會忽然加沙田大會堂>尖東分段($7.1); 而小弟就直上青沙+延長至九龍站(本帖原先方案), 補足大圍>大角咀287X要先經佐敦嘅不足+理順287X銘基書院>帝柏海灣走線, 小弟唔講用車+要取消87B固然大家連環發炮, 好喇, 小弟公布建議用車單層>雙層(9部車: 5單層+4雙層*)+唔駛取消87B但縮短到顯徑時, 唔知大家又會點諗?(已知後者繼續有人發炮)

*4雙層只有1部係87B cut出嚟

先唔講你搞到87B/287X一鑊粥

282X上何文田又點行加士居道天橋?塞加士居道不如塞返獅隧?廣華上車又要幾耐先到青沙?點解唔行去上287X?
再者282X「先到旺角」講嘅原來係塘尾道，你唔好再遠啲?
青沙一落東京街上西九龍走廊，落太子道出旺角，最少埋到上海街
之後入柏景灣同西九龍一帶上返去青沙

但係新田圍無客，幾好都無用
何文田成座山都搞唔掂區內線，畀條青沙上嚟盞運空氣

由 12532 » 2015年2月27日 20:50:54 (p#2736953)

你啲建議變來變去
由第一個九龍站建議去到最後個何文田建議
我完全睇唔到一個清晰嘅重組目標/重組方向
或者咁講 , 我完全唔知你個建議係針對邊啲乘客

由 Dippy » 2015年2月27日 21:39:45 (p#2736972)

如果要上何文田，我會揀同18合併而做雙向分段
但之前有研討過，實行上有其問題

至於沙中嘅交通情況，我又唔覺得多條線會塞多好多
反而我覺得問題係85、86、89等線往沙田方向係咪一定要入總站

1318 :但係新田圍無客, 幾好都無用
何文田成座山都搞唔掂區內線, 畀條青沙上嚟盞運空氣

即係新田圍邨出租率低啦! (更難怪環境相似但新建嘅水泉澳要開咁多條巴士線啦)
房屋署真係要諗諗新田圍重建啦!

但現實(半OT): 新田圍去沙中叫四飛(80M*, 81K, 86*, 282)又點計?!橫掂新田圍「無客」, CUT剩條282好冇?!
不過呢: 81K秦石冇位, 乙明(邨街)係私家路, 沙角博康唔駛諗, 水泉澳又有288(但可以直接合併, 使水泉澳區內去得遠尐而唔駛局限響沙中)
80M已經唔郁得, 86九巴又話要陰乾

*需行上獅子山隧道公路個站(站名: 新田圍邨)上車

12532 :你啲建議變來變去
由第一個九龍站建議去到最後個何文田建議
我完全睇唔到一個清晰嘅重組目標/重組方向
或者咁講, 我完全唔知你個建議係針對邊啲乘客

搵出現有青沙(公路巴士)線未達到嘅地方, 同時又要補足現有青沙(公路巴士)線嘅不足.

Dippy :至於沙中嘅交通情況, 我又唔覺得多條線會塞多好多
反而我覺得問題係85、86、89等線往沙田方向係咪一定要入總站

因為你冇諗到私家車(或其他車輛)嘅問題.
平日非繁忙時間或者OK, 一到繁忙時間/假日就自求多福啦.

不過85、86、89(仲有72)個人覺得可以將個的士站**取消嚟騰出位置, 但會使部份車程冇得叫飛

**沙中地區已經5個的士站, 而且實際上的士上落客其實冇乜限制可言--沙田街市外同沙田廣場外一樣都有的士等客(後者一有慈母或咖啡人^就會自動開車走人)

^交通督導員

由 1318 » 2015年2月28日 00:52:24 (p#2737063)

中國南車集團 on 2015年2月27日 23:12:59: 即係新田圍邨出租率低啦! (更難怪環境相似但新建嘅水泉澳要開咁多條巴士線啦)
房屋署真係要諗諗新田圍重建啦!

神邏輯
咁你等重建要先發夢囉

18合併青沙線，問題在於條線得返個兜字，反正隊落旺角又塞過

由 ck38 » 2015年2月28日 00:55:28 (p#2737066)

中國南車集團 on 2015年2月27日 01:10:27: 即使如ck38兄提出嘅281M/282<BBI>249X/280X/286X/287X但249X已經FAIL, 原因: 249X去青衣, 即使再響青沙轉車隨時連青沙個BBI都會冇埋--281M/282轉249X已經BBI咗, 到青沙轉280X/286X/287X就會變成第二次轉乘, 不享有優惠*, 更何況出九龍直接轉280X/286X/287X已經得, 整多個249X嘅BBI方便變相陰乾埋47X(城隧轉49X前往青衣)?!而249X仍未全日<--連青衣個區域重組都冇提及

我無話過要二次轉乘
我係提出，新田圍要搭青沙線，可以唔使去青沙轉車站一樣轉到車

由 C107 » 2015年2月28日 18:05:50 (p#2737241)

中國南車集團";p=2737019][quote="1318 :但係新田圍無客, 幾好都無用
何文田成座山都搞唔掂區內線, 畀條青沙上嚟盞運空氣

即係新田圍邨出租率低啦! (更難怪環境相似但新建嘅水泉澳要開咁多條巴士線啦)
房屋署真係要諗諗新田圍重建啦!

但現實(半OT): 新田圍去沙中叫四飛(80M*, 81K, 86*, 282)又點計?!橫掂新田圍「無客」, CUT剩條282好冇?!
不過呢: 81K秦石冇位, 乙明(邨街)係私家路, 沙角博康唔駛諗, 水泉澳又有288(但可以直接合併, 使水泉澳區內去得遠尐而唔駛局限響沙中)
80M已經唔郁得, 86九巴又話要陰乾

*需行上獅子山隧道公路個站(站名: 新田圍邨)上車

1318 :1 神邏輯
咁你等重建要先發夢囉

2 18合併青沙線, 問題在於條線得返個兜字, 反正隊落旺角又塞過

1 咁你當初就唔好話新田圍冇客啦! 條邨冇人住先會冇客.
講公屋重建以沙田區計新田圍會同瀝源/禾輋同期(次序計: 瀝源>禾輋=新田圍)
2 提出18合併青沙線嘅係DIPPY兄喎

Dippy :如果要上何文田, 我會揀同18合併而做雙向分段
但之前有研討過, 實行上有其問題

ck38 :我係提出, 新田圍要搭青沙線, 可以唔使去青沙轉車站一樣轉到車

咁就講少條249x啦, 原因: 非全日服務+唔去市區

johnchan86c :四飛當中有兩條先都係順路途經, 同需求無直接關係

但偏偏新田圍去沙中順路途經果兩條偏偏就係最快果兩條: 三個站就到(希爾頓中心為兩個站, 好運中心則為4個站), 除非強求要總站(282循環點)上

由 GX7271 » 2015年3月1日 01:56:51 (p#2737415)

12532 on 2015年2月27日 20:50:54: 你啲建議變來變去
由第一個九龍站建議去到最後個何文田建議
我完全睇唔到一個清晰嘅重組目標/重組方向
或者咁講 , 我完全唔知你個建議係針對邊啲乘客

睇見樓主 D 高密度排位既回覆已經唔想睇 [sosad]

其實樓主講到尾咪係想比條青沙線新田圍 , 去滿足新田圍想要青沙線既要求
但為青沙而青沙之後 , 九龍條走線就搞到一鑊粥 , 我到而家都唔係好知條線想點行 [sosad]

Btw 樓主不如你搞清楚出租率低同人口老化先同人講「重建新田圍」 xx(

由 1318 » 2015年3月1日 02:46:59 (p#2737439)

中國南車集團 on 2015年3月1日 00:36:40: 1 咁你當初就唔好話新田圍冇客啦! 條邨冇人住先會冇客.
講公屋重建以沙田區計新田圍會同瀝源/禾輋同期(次序計: 瀝源>禾輋=新田圍)
2 提出18合併青沙線嘅係DIPPY兄喎

1 話你神邏輯你就真係當我認同你「出租率低」，咁你都係等重建要先發夢同發表偉論囉 #ng#

原因唔重要，唔夠客就係唔夠客，你搞掂先出聲
2 懶得quote Dippy，無需對號入座

由 Dippy » 2015年3月1日 11:20:54 (p#2737451)

我會覺得有左現時堆線後, 再開新線就主打未有青沙既區或者新發展區
對於無過海線既新田圍, 條282X能夠做填海區就可以用合理時間落南昌駁鐵過海, 用281M換都值得
至於呢條線出到九龍, 因為要遷就用車數量(要比番多少車顯田), 要併其他線慳車都可以係一個出路
但如果新田圍肯犠牲埋82K, 用車數就唔駛九龍再搞

至於新田圍交通問題, 我會咁睇
87B縮短至顯徑, 減兩車
281M取消
82K維持學校服務及朝九晚五往返威爾斯班次, 約30-60分班, 改為與80共用車隊, 80加一車
282X 新田圍-沙中-青沙-西九, 用281M及82K車隊
同時將80X及47X延長至新田圍, 各加一車
81K與288合併, 改往水泉澳, 282加設與沙田區內線免費轉乘, 轉全單及加一車

沙中個問題, 我覺得應該咁分
80K, 88K往大圍, 改停大會堂, 帝都酒店
798, 269D往將軍澳/天水圍方向改停火車站下層馬場車站位
72, 81, 85, 86, 89往沙田方向, 改停希爾頓及好運中心, 不停市中心總站
80M, 81K, 280X往火炭方向取消好運中心及沙田市中心分站, 改於沙田廣場外設分站
299X及170對調總站

由 C107 » 2015年3月1日 11:26:56 (p#2737452)

中國南車集團";p=2737346][quote="johnchan86c :四飛當中有兩條先都係順路途經, 同需求無直接關係

但偏偏新田圍去沙中順路途經果兩條偏偏就係最快果兩條: 三個站就到(希爾頓中心為兩個站, 好運中心則為4個站), 除非強求要總站(282循環點)上

由 kmb71k » 2015年3月1日 17:35:35 (p#2737507)

Dippy on 2015年3月1日 11:20:54: 同時將80X及47X延長至新田圍, 各加一車

來回經新田圍咪得囉
新田圍總站又唔係大過人
點擺兩條大線?

Dippy on 2015年3月1日 11:20:54: 81K與288合併, 改往水泉澳, 282加設與沙田區內線免費轉乘, 轉全單及加一車

282轉全單? 你開玩笑? 你搭過282未?

Dippy on 2015年3月1日 11:20:54: 72, 81, 85, 86, 89往沙田方向, 改停希爾頓及好運中心, 不停市中心總站

我想講呢堆線一直停緊希爾頓中心

Dippy on 2015年3月1日 11:20:54: 80M, 81K, 280X往火炭方向取消好運中心及沙田市中心分站, 改於沙田廣場外設分站

日日一大堆車係沙田廣場外double parking
有時仲泊到得番條快線行
有時沙田街市個停車場D私家車塞爆倒灌到沙田廣場外面
咁既位仲點停巴士?

===================================

你究竟去過沙田未?

1318 :話你神邏輯你就真係當我認同你「出租率低」, 咁你都係等重建要先發夢同發表偉論囉
原因唔重要, 唔夠客就係唔夠客, 你搞掂先出聲

唔夠客=/=冇客囉, 重建舊屋邨好似係有政治團體提出過, 但小弟並非該政治團體成員(否則駛上嚟討論?!收北京/美國錢都收到唔得閒啦)
唔夠客都養到兩條出沙中+兩條公路落嚟經沙中嘅線?!282/81K都係掛單層架?* #ng#

*現實係兩線掛牌都係雙層, 可見新田圍現況係需求只係區內, 亦突顯井底之蛙之嫌(話說沙田街市一度係全港買餸最貴街市, 早前都有版友指出旺角街市--即現時朗豪坊以西一帶--買餸平過沙田! 唔通新田圍人唔熟行情?!)要改善只能從巴士服務入手

johnchan86c :但站位唔就腳, 80M同86 o既獨立班次都疏過282、81K, 況且282停多幾個站只係因為條路要經秦石, 經過又點會唔停站呢?

282秦石一定經, 但比81K經埋沙博乙「優勝」

Dippy :1 我會覺得有左現時堆線後, 再開新線就主打未有青沙既區或者新發展區
對於無過海線既新田圍, 條282X能夠做填海區就可以用合理時間落南昌駁鐵過海, 用281M換都值得
至於呢條線出到九龍, 因為要遷就用車數量(要比番多少車顯田), 要併其他線慳車都可以係一個出路
但如果新田圍肯犠牲埋82K, 用車數就唔駛九龍再搞

2 至於新田圍交通問題, 我會咁睇
87B縮短至顯徑, 減兩車
281M取消
82K維持學校服務及朝九晚五往返威爾斯班次, 約30-60分班, 改為與80共用車隊, 80加一車
282X 新田圍-沙中-青沙-西九, 用281M及82K車隊
同時將80X及47X延長至新田圍, 各加一車
81K與288合併, 改往水泉澳, 282加設與沙田區內線免費轉乘, 轉全單及加一車

3 沙中個問題, 我覺得應該咁分
80K, 88K往大圍, 改停大會堂, 帝都酒店
798, 269D往將軍澳/天水圍方向改停火車站下層馬場車站位
72, 81, 85, 86, 89往沙田方向, 改停希爾頓及好運中心, 不停市中心總站
80M, 81K, 280X往火炭方向取消好運中心及沙田市中心分站, 改於沙田廣場外設分站
299X及170對調總站

1 顯田一帶遲早保鐵, 畀到嘅車又會消失, 原因: 條鐵一開, 至少85B唔取消都會30/60分鐘一班, 呢刻多咗一方面嘅車, 到頭來會冇咗另一方面嘅車
(小弟亦打算建議顯徑~機場E線, 但都係遲尐先算, 以免又被圍攻<---即使龍運家陣落力開拓未有機場線嘅地區)
2(1補充) 282X變相有路段要逆走(相對287X同280X而言), 南昌駁鐵過海嘅話, 鐵嘅車費會比九龍站駁鐵更貴(雖然只係貴個幾), 而且各自嘅方案(小弟嘅係原先方案, 即#1內容)都係$7.1
區內BBI簡直係福音, 沙田區區內車費貴過出市區已經存在多年.
3 盞搞到沙中亂過伊斯蘭國控制地區?!
目的地相近但冇飛可叫(80M, 81K, 280X都去到山尾街, 但見到85卻不能跳槽), 而89停好運中心變相清車{原因: 好運中心後面(隔條沙田鄉事會路)已經係89嘅總站---瀝源邨}

kmb71k :1 來回經新田圍咪得囉
新田圍總站又唔係大過人
點擺兩條大線?
80M, 81K, 280X往火炭方向取消好運中心及沙田市中心分站, 改於沙田廣場外設分站
2 日日一大堆車係沙田廣場外double parking
有時仲泊到得番條快線行
有時沙田街市個停車場D私家車塞爆倒灌到沙田廣場外面
咁既位仲點停巴士?

1 Dippy嘅提議已經消滅咗81K, 87B同281M, 但的確來回經新田圍比直接拉上新田圍更好
除非新田圍邨有關方面將陳元喜小學出面幾個貨車泊位改成巴士站, 變成282X專用站位.
2 如果尐慈母或咖啡人落力執法, 基本可以杜絕曬(奈何堆double parking唔係平X, X馬, 四個窿就係X田ALPXXXX/VELLXXXX....<---為免幫汽車品牌/型號賣廣告而犯版規, 部份汽車品牌/型號部份字眼已主動河蟹)

個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

Re: 個人建議+研討: 282X新田圍~九龍站+80K往愉翠苑方向改道

誰在線上

關於我們

誰在線上

關於我們

更多