小可愛智智 on 2015年3月24日 19:33:02:

9092@619 on 2015年3月24日 18:01:38:

AVD1 on 2015年3月24日 14:31:10:

9092@619 on 2015年3月24日 10:57:59: 不如重組42

某程度上我覺得搵條 42 出黎重組係值得，
問題係而家 42 作為流水線，想重組唔係一件易事。

請問甚麼叫做流水線??小弟無知,對不起

流水線即是沿途有大量上落，而且甚少人搭足全程的長途線，例如城巴10線。

小弟明白了,謝謝你提供的資料

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T234應該做唔過,雖然有一班車,但流量既問題有待觀察

依家睇嚟彩虹往返荃葵都用290系為主，不如拆左40佢
40 海安路-愉景-沙咀道-荃富街-青山公路-葵涌道-不停黃大仙及彩虹-九龍灣-觀塘-麗港城
42C 青衣-德士古道天橋-石圍角-梨木樹-青山上路-黃大仙-原線
38 葵盛-葵涌邨-禾葵里-昌榮路-和宜合道-青山上路-原線
42 長康-原線-長沙灣-黃大仙-彩虹-觀塘
順秀彩雲往西九由招標中的過山西九線取代，或另闢新線維持甘泉街-順利
同時290A加停鑽石山站

Dippy on 2015年3月29日 18:33:15: 依家睇嚟彩虹往返荃葵都用290系為主，不如拆左40佢
40 海安路-愉景-沙咀道-荃富街-青山公路-葵涌道-不停黃大仙及彩虹-九龍灣-觀塘-麗港城
42C 青衣-德士古道天橋-石圍角-梨木樹-青山上路-黃大仙-原線
38 葵盛-葵涌邨-禾葵里-昌榮路-和宜合道-青山上路-原線
42 長康-原線-長沙灣-黃大仙-彩虹-觀塘
順秀彩雲往西九由招標中的過山西九線取代，或另闢新線維持甘泉街-順利
同時290A加停鑽石山站

42九龍城果段界限街太子道果到揾咩代替?

如果將X42C成為42C既一部份，交替開經涌美路同經青康路既車，最後係警署會合行番原路會唔會有得玩 ?
(咁樣可以令美景花園一帶居民都有車去觀塘區，又唔洗特登係繁時開多條X42C)
以上為一己愚見，不喜勿插

Dippy on 2015年3月29日 18:33:15: 依家睇嚟彩虹往返荃葵都用290系為主，不如拆左40佢
40 海安路-愉景-沙咀道-荃富街-青山公路-葵涌道-不停黃大仙及彩虹-九龍灣-觀塘-麗港城
42C 青衣-德士古道天橋-石圍角-梨木樹-青山上路-黃大仙-原線
38 葵盛-葵涌邨-禾葵里-昌榮路-和宜合道-青山上路-原線
42 長康-原線-長沙灣-黃大仙-彩虹-觀塘
順秀彩雲往西九由招標中的過山西九線取代，或另闢新線維持甘泉街-順利
同時290A加停鑽石山站

40 平過 290系
未必咁易可以黃大仙至彩虹不停站

其實 40 一向如心都多客
我覺得可以先睇下 290系對佢係如心同大河道既影響
如果客量跌得大既話 不如上埋荃景圍 再沿青山公路直去 唔兜返去如心個邊
盡量以一程直達吸麗城同荃景圍既客
同時再加 238x 52x <> 40 係美孚做轉乘

你條 42 要上埋荔景 兜埋長沙灣先上龍翔道
不如搞多個 42A <> 40 既轉乘好過啦

38 行和宜合道作用有限 個邊會要求你兜埋上石籬 安蔭 石蔭.....

42 而家最大既客量集中係西九至順利 當中深水埔客量最高
黎緊會招標既線唔太食得

第二日已經好多人搭啦
價錢都有少少怪
但係正在唔洗轉車
都幾密下
都唔駛一個鐘去到荃灣

40收8.8，290收9.2，果4毫子買到兜長沙灣嘅10分鐘，夠哂抵啦
嫌唔夠嘅咪即日回程減價，但似乎大家已經用腳投票

42即使要兜過荔景同長沙灣，但都唔慢得過42C，又係獨市
長青，九華徑，葵芳工業區都係獨市

其實和宜合道係最服務到兩邊，要同時處理屏麗徑同山上嘅客，最好就係咁。
當然，38經石䕃安䕃，而42C行番屏麗徑都可以考慮

而過山西九線都做到深水埗喎，反而我覺得42九龍線應該飛太子但兜彩虹道
同時應該要比番6D出太子道同延長

NCPONG on 2015年3月29日 22:19:35: 如果將X42C成為42C既一部份，交替開經涌美路同經青康路既車，最後係警署會合行番原路會唔會有得玩 ?
(咁樣可以令美景花園一帶居民都有車去觀塘區，又唔洗特登係繁時開多條X42C)
以上為一己愚見，不喜勿插

咁不如 42A 轉 40 啦
繁時嚟講時間應該差唔多

HF3204 on 2015年3月29日 23:55:49:

NCPONG on 2015年3月29日 22:19:35: 如果將X42C成為42C既一部份，交替開經涌美路同經青康路既車，最後係警署會合行番原路會唔會有得玩 ?
(咁樣可以令美景花園一帶居民都有車去觀塘區，又唔洗特登係繁時開多條X42C)
以上為一己愚見，不喜勿插

咁不如 42A 轉 40 啦
繁時嚟講時間應該差唔多

青康路根本無兢爭，比條X42C全日都唔會比用慢線食得多客，反而42仲贏左價錢平同多流水客

Dippy on 2015年3月29日 18:33:15: 42C 青衣-德士古道天橋-石圍角-梨木樹-青山上路-黃大仙-原線

42C本身已經唔係快，仲要兜上石圍角/梨木樹？
想製造多一條290A嗎？

Dippy on 2015年3月29日 23:52:59: 其實和宜合道係最服務到兩邊，要同時處理屏麗徑同山上嘅客，最好就係咁。
當然，38經石䕃安䕃，而42C行番屏麗徑都可以考慮

如果38經石䕃安䕃，咁不如直頭唔好落葵涌道啦
兜埋長沙灣既40，去光輝圍都仲會起碼快過兜石䕃安䕃既38成個字

Dippy on 2015年3月29日 23:52:59: 40收8.8，290收9.2，果4毫子買到兜長沙灣嘅10分鐘，夠哂抵啦
嫌唔夠嘅咪即日回程減價，但似乎大家已經用腳投票

42即使要兜過荔景同長沙灣，但都唔慢得過42C，又係獨市
長青，九華徑，葵芳工業區都係獨市

其實和宜合道係最服務到兩邊，要同時處理屏麗徑同山上嘅客，最好就係咁。
當然，38經石䕃安䕃，而42C行番屏麗徑都可以考慮

而過山西九線都做到深水埗喎，反而我覺得42九龍線應該飛太子但兜彩虹道
同時應該要比番6D出太子道同延長

你話西行要兜長荔街 如果唔好彩食晒燈位 又要排隊埋站
咁都可能多 10分鐘
但東行既話 應該無10分鐘咁多

同埋抵唔抵呢 d 好個人既
$9.2 呢個價錢就只係優惠期內 一年後變返正價$10.7
仲有我講漏左 美孚同長荔街 都有客來往 黃大仙至彩虹
所以其實無得飛走


42 有預報到站時間睇
42 由康順樓去到美孚 大約22分鐘
你仲話要兜埋長沙灣 我當你只係兜長荔街 上到呈祥道都差唔多30分鐘
但呢條 42 我橫睇掂睇都唔會多客得過 42c
班次就肯定輸一大截 咁點解我唔揀返 42c ?

個 d 所謂獨市位
搞個轉乘 40 仲好
其實係差 40 無預報到站時間 有埋既話
好似 42A 咁密 轉車唔會用得多時間 但感覺一定好過上荔景


38又唔係唔夠客 根本無需要拉過去
其實有 40 轉乘 31M 235M 而家仲多埋 290系
真係睇唔到有乜大必要拉 38 過去


過山西九線就係為左要執深水埔客 走左去行南昌街上落
結果會慢過而家 42
唔信可以去 google 睇下個行程時間

ck38 on 2015年3月30日 01:02:30:

Dippy on 2015年3月29日 18:33:15: 42C 青衣-德士古道天橋-石圍角-梨木樹-青山上路-黃大仙-原線

42C本身已經唔係快，仲要兜上石圍角/梨木樹？
想製造多一條290A嗎？

佢呢個諗法根本係瘋狂
佢咁改條 42c? 似到290A 都好
但我更相信係無乜客 青衣一段更加會無客

GTA on 2015年3月29日 22:21:35:

Dippy on 2015年3月29日 18:33:15: 依家睇嚟彩虹往返荃葵都用290系為主，不如拆左40佢
40 海安路-愉景-沙咀道-荃富街-青山公路-葵涌道-不停黃大仙及彩虹-九龍灣-觀塘-麗港城
42C 青衣-德士古道天橋-石圍角-梨木樹-青山上路-黃大仙-原線
38 葵盛-葵涌邨-禾葵里-昌榮路-和宜合道-青山上路-原線
42 長康-原線-長沙灣-黃大仙-彩虹-觀塘
順秀彩雲往西九由招標中的過山西九線取代，或另闢新線維持甘泉街-順利
同時290A加停鑽石山站

40 平過 290系
未必咁易可以黃大仙至彩虹不停站

其實 40 一向如心都多客
我覺得可以先睇下 290系對佢係如心同大河道既影響
如果客量跌得大既話 不如上埋荃景圍 再沿青山公路直去 唔兜返去如心個邊
盡量以一程直達吸麗城同荃景圍既客
同時再加 238x 52x <> 40 係美孚做轉乘

你條 42 要上埋荔景 兜埋長沙灣先上龍翔道
不如搞多個 42A <> 40 既轉乘好過啦

38 行和宜合道作用有限 個邊會要求你兜埋上石籬 安蔭 石蔭.....

42 而家最大既客量集中係西九至順利 當中深水埔客量最高
黎緊會招標既線唔太食得

假如 40 又要兜荃景圍又要兜西約，條線只會得個兜字，起荃灣都已經兜哂 d 時間去了

42C唔經荃富街，但跟234C上一上梨木樹係咪慢左我有保留，我反而覺得只係打和
當然，青衣方向會慢左，但就繼續食到去青山上路嘅客
38新走線主要食哂40以外嘅屋邨，模式會係純粹嘅新界九龍線

42長青出到九龍只係20分鐘左右，對比42C都唔輸蝕
而且青衣都無紅小，比咁快嘅線都無額外得益，不如繼續贏班次

40特快化後飛左長沙灣同龍翔道分站，應該點都快到10分鐘，咁就真係搶官荃客喇

至於轉42A，其實快到幾多呢，兜荔景慢左嘅時間咪去左等42A度

ctb640@681 on 2015年3月29日 23:05:52: 第二日已經好多人搭啦
價錢都有少少怪
但係正在唔洗轉車
都幾密下
都唔駛一個鐘去到荃灣

點怪法？

Dippy on 2015年3月29日 23:52:59: 40收8.8，290收9.2，果4毫子買到兜長沙灣嘅10分鐘，夠哂抵啦
嫌唔夠嘅咪即日回程減價，但似乎大家已經用腳投票

42即使要兜過荔景同長沙灣，但都唔慢得過42C，又係獨市
長青，九華徑，葵芳工業區都係獨市

其實和宜合道係最服務到兩邊，要同時處理屏麗徑同山上嘅客，最好就係咁。
當然，38經石䕃安䕃，而42C行番屏麗徑都可以考慮

而過山西九線都做到深水埗喎，反而我覺得42九龍線應該飛太子但兜彩虹道
同時應該要比番6D出太子道同延長

雖然長青，九華徑都係獨市，但呢D所謂獨市位乘客量根本唔多
葵芳工業區指邊度？ 42都入唔到葵芳人多o既地方，葵芳唔關係42 o既主力服務範圍