johnchan86c on 2015年3月24日 19:23:13:

ck38 on 2015年3月22日 21:55:00:

johnchan86c on 2015年3月22日 14:50:19: 邊寧頓街同禮頓道都好多人等8X、19，而家都班次不穩，拆線後咪動輒脫到40分一班?

去北角有10
去柴灣請出返去sogo搭8/8P
銅鑼灣唔應該係8X個main target

事實上就有好多人去禮頓道等8X，崇光係有人等8號，但禮頓道o既人唔誘因出去等

ck38 on 2015年3月31日 23:11:19:

johnchan86c on 2015年3月24日 19:23:13:

ck38 on 2015年3月22日 21:55:00:

johnchan86c on 2015年3月22日 14:50:19: 邊寧頓街同禮頓道都好多人等8X、19，而家都班次不穩，拆線後咪動輒脫到40分一班?

去北角有10
去柴灣請出返去sogo搭8/8P
銅鑼灣唔應該係8X個main target

事實上就有好多人去禮頓道等8X，崇光係有人等8號，但禮頓道o既人唔誘因出去等

從整體路線規劃黎睇，我唔認同要有兩條線（8/8X）去serve銅鑼灣
亦可能因為分薄客源，導致8 班次唔好睇
當然，多條線係方便乘客，但我認為唔係必須，亦算有其他取代

johnchan86c on 2015年4月1日 23:25:22:

ck38 on 2015年3月31日 23:11:19:

johnchan86c on 2015年3月24日 19:23:13:

ck38 on 2015年3月22日 21:55:00:

johnchan86c on 2015年3月22日 14:50:19: 邊寧頓街同禮頓道都好多人等8X、19，而家都班次不穩，拆線後咪動輒脫到40分一班?

去北角有10
去柴灣請出返去sogo搭8/8P
銅鑼灣唔應該係8X個main target

事實上就有好多人去禮頓道等8X，崇光係有人等8號，但禮頓道o既人唔誘因出去等

從整體路線規劃黎睇，我唔認同要有兩條線（8/8X）去serve銅鑼灣
亦可能因為分薄客源，導致8 班次唔好睇
當然，多條線係方便乘客，但我認為唔係必須，亦算有其他取代

如果係o甘直接cut左8號仔算啦，杏花村好少人坐，柴斜又​​有替代品，去灣仔可以坐780，去銅鑼灣坐8X、19

johnchan86c on 2015年4月1日 23:25:22: 如果係o甘直接cut左8號仔算啦，杏花村好少人坐，柴斜又​​有替代品，去灣仔可以坐780，去銅鑼灣坐8X、19

johnchan86c on 2015年4月1日 23:25:22:

ck38 on 2015年3月31日 23:11:19:

johnchan86c on 2015年3月24日 19:23:13:

ck38 on 2015年3月22日 21:55:00:

johnchan86c on 2015年3月22日 14:50:19: 邊寧頓街同禮頓道都好多人等8X、19，而家都班次不穩，拆線後咪動輒脫到40分一班?

去北角有10
去柴灣請出返去sogo搭8/8P
銅鑼灣唔應該係8X個main target

事實上就有好多人去禮頓道等8X，崇光係有人等8號，但禮頓道o既人唔誘因出去等

從整體路線規劃黎睇，我唔認同要有兩條線（8/8X）去serve銅鑼灣
亦可能因為分薄客源，導致8 班次唔好睇
當然，多條線係方便乘客，但我認為唔係必須，亦算有其他取代

如果係o甘直接cut左8號仔算啦，杏花村好少人坐，柴斜又​​有替代品，去灣仔可以坐780，去銅鑼灣坐8X、19

ck38 on 2015年4月7日 23:51:11:

johnchan86c on 2015年4月1日 23:25:22: 如果係o甘直接cut左8號仔算啦，杏花村好少人坐，柴斜又​​有替代品，去灣仔可以坐780，去銅鑼灣坐8X、19

去程780都還可以，但回程780站位完全唔近

另外，雖然經北角我唔覺得一定慢好多，但地區人士會否支持全日經北角呢？

VA73@2A on 2015年4月8日 11:34:52:

ck38 on 2015年4月7日 23:51:11:

johnchan86c on 2015年4月1日 23:25:22: 如果係o甘直接cut左8號仔算啦，杏花村好少人坐，柴斜又​​有替代品，去灣仔可以坐780，去銅鑼灣坐8X、19

去程780都還可以，但回程780站位完全唔近

另外，雖然經北角我唔覺得一定慢好多，但地區人士會否支持全日經北角呢？

一定會反對,因為d地區人士始終認為經北角係好浪費時間,例如118改路為例,雖然118係行比較快ge渣華道,但地區人士ge爭取,先唔經,由此可見d地區人士係反對全日經北角

johnchan86c on 2015年4月11日 17:08:52: 經北角的確係好浪費時間，望下銅鑼灣段8X同8P客量差幾遠就知道，8X收$4.4 D人都照上$6.1 o既8P

johnchan86c on 2015年4月11日 17:08:52:

VA73@2A on 2015年4月8日 11:34:52:

ck38 on 2015年4月7日 23:51:11:

johnchan86c on 2015年4月1日 23:25:22: 如果係o甘直接cut左8號仔算啦，杏花村好少人坐，柴斜又​​有替代品，去灣仔可以坐780，去銅鑼灣坐8X、19

去程780都還可以，但回程780站位完全唔近

另外，雖然經北角我唔覺得一定慢好多，但地區人士會否支持全日經北角呢？

一定會反對,因為d地區人士始終認為經北角係好浪費時間,例如118改路為例,雖然118係行比較快ge渣華道,但地區人士ge爭取,先唔經,由此可見d地區人士係反對全日經北角

經北角的確係好浪費時間，望下銅鑼灣段8X同8P客量差幾遠就知道，8X收$4.4 D人都照上$6.1 o既8P