L. C. on 2015年4月29日 11:21:49:

ck38 on 2015年4月22日 22:17:42: 所以我就話好似欖隧果種咁樣
去荃葵青一個價錢、去西九一個價錢、去東九一個價錢，不論條線由邊度開
往後既路段，搭幾多就補幾多錢
有乜理由補錢係睇埋條線前面行左幾多？

如果係咁會唔會出現以下問題...

現時情況（沙田方向）
擷取.JPG

如果依大欖轉乘, 即係用第一程最平路線轉乘作為全部第一程轉第二程的收費(或第二程免費), 全出現...
轉 249X 往沙田市中心, 補$2.00 (除 270B、286C 可$0.00)
轉 270B 往上水, 補$7.70
轉 280X 往火炭, 補$1.80 (除 249X、270B、286C 可$0.00)
轉 286C 往馬鞍山, 補$2.80 (除 270B 可$0.00)

例如係九龍中央可搭280X、287X轉270B, 原本第一程搭咩, 兩程總和一樣, 變咗第一程搭280X貴$1.80

首先講講你個例子
249X與286X/287X同樣去大圍沙田，所以轉249X照理係唔應該要補錢

或者咁講
我個意念係，於轉車站會有分段價
例如（往沙田）249X會收$7.1，280X會收$8.0
咁（優惠價-$7.1）由286X/287X轉249X就會係免費

你可能會話，長途轉中途原本唔使補錢，變左要補錢喎
咁一係做混合模式
照樣做補差價，亦做上面建議，收費以較低為準

P.S. 其實理論上我認為280X轉270B要補多少少錢都唔係完全唔合理

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附加圖解：
從圖中可以見到
加分段及-$7.1方案後
往沙田，286X>249X 只需$7.1
往九龍，多條線轉270B 更加由$14.8 降至$7.1-9.1
收費比依家更合理