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chowtszhim on 2015年4月15日 19:24:43: 個人覺得93K

請問原因呢？個post講明要討論，但係又冇原因
93K 其實又唔係真係少客到要取消掛

KM7093@249M on 2015年4月15日 19:34:58:

chowtszhim on 2015年4月15日 19:24:43: 個人覺得93K

請問原因呢？個post講明要討論，但係又冇原因
93K 其實又唔係真係少客到要取消掛

93K 個死因係因為兜路兜到阿媽都唔認得，
某程度上將 93K 縮到去紅磡甚至土瓜灣或者已經可以減左最冇人坐個段去。

如果 93K 都要整條 cancel，香港大把線可以摺線 ……

會唔會有人答「6X」呢？

AVD1 on 2015年4月15日 19:38:16:

KM7093@249M on 2015年4月15日 19:34:58:

chowtszhim on 2015年4月15日 19:24:43: 個人覺得93K

請問原因呢？個post講明要討論，但係又冇原因
93K 其實又唔係真係少客到要取消掛

93K 個死因係因為兜路兜到阿媽都唔認得，
某程度上將 93K 縮到去紅磡甚至土瓜灣或者已經可以減左最冇人坐個段去。

如果 93K 都要整條 cancel，香港大把線可以摺線 ……

而家93K客量又真係幾唔好睇, 尤其非繁,
297, 小巴105, 98A bbi, 幾乎可以代替哂93K出入將軍澳區既地位,
雖然客量唔係最差最差, 但代替補償比較多既程況下 , 93K要取消亦唔係不無道理
反而土瓜灣上路>旺火 呢段仲獨市..

相反2D你睇客量真係好差, 吉車遊街都會,
但你搵替代品取代佢? 講真連BBI 都未必搞到出黎~


至於邊條比較上更有機會取消? 796S??? 同鐵完全重疊架啦wor
論班次, 論搭車時間, 便捷程度, 完全無優勢...
真心講句, 呢條線完全無留既價值~

另一條可能係74A, 60分鐘一班距離取消我相信已經不遠,
而家咁, 成條線已經係變左趕客走, 邁向cut線,

其實要數大把可以數，
上面講 6X，234A 某程度上都可以收檔 － 234B 根本已經可以取代 234A，何況當年九記老早就建議過取消 234A ，仲要連通告都出埋，係後黎因為無啦啦被反對已擱置。

AVD1 on 2015年4月16日 06:07:05: 其實要數大把可以數，
上面講 6X，234A 某程度上都可以收檔 － 234B 根本已經可以取代 234A，何況當年九記老早就建議過取消 234A ，仲要連通告都出埋，係後黎因為無啦啦被反對已擱置。

我覺得234A改繁時已經OK，畢竟234A係快DD，繁時D人趕時間比較有需求

GU1776@34 on 2015年4月16日 11:32:19:

AVD1 on 2015年4月16日 06:07:05: 其實要數大把可以數，
上面講 6X，234A 某程度上都可以收檔 － 234B 根本已經可以取代 234A，何況當年九記老早就建議過取消 234A ，仲要連通告都出埋，係後黎因為無啦啦被反對已擱置。

我覺得234A改繁時已經OK，畢竟234A係快DD，繁時D人趕時間比較有需求

不過而家應該冇咩人會死等 234A，
當然我唔會反對繁時保留，但非繁時我覺得同 234B 合併並加密班次或者對深井區黎講係一個更好選擇 ……

AVD1 on 2015年4月16日 06:07:05: 其實要數大把可以數，
上面講 6X，234A 某程度上都可以收檔 － 234B 根本已經可以取代 234A，何況當年九記老早就建議過取消 234A ，仲要連通告都出埋，係後黎因為無啦啦被反對已擱置。

深井人想坐快車嘛，取消快果條人地梗關係唔高興啦，有D人就係唔介意價錢，偏要坐快車

johnchan86c on 2015年4月17日 21:38:10:

AVD1 on 2015年4月16日 06:07:05: 其實要數大把可以數，
上面講 6X，234A 某程度上都可以收檔 － 234B 根本已經可以取代 234A，何況當年九記老早就建議過取消 234A ，仲要連通告都出埋，係後黎因為無啦啦被反對已擱置。

深井人想坐快車嘛，取消快果條人地梗關係唔高興啦，有D人就係唔介意價錢，偏要坐快車

其實到而家都未知當年 234A 無啦啦擱置係發生咩原因，最少當初真係連通告都出埋，
究竟係九記問題定係班區議員事？老實講班客反對聲音有幾大都不及區議會一句 no，當然最終決定權其實係起運輸署手中。

82B
冇人坐

AVD1 on 2015年4月18日 19:24:53:

johnchan86c on 2015年4月17日 21:38:10:

AVD1 on 2015年4月16日 06:07:05: 其實要數大把可以數，
上面講 6X，234A 某程度上都可以收檔 － 234B 根本已經可以取代 234A，何況當年九記老早就建議過取消 234A ，仲要連通告都出埋，係後黎因為無啦啦被反對已擱置。

深井人想坐快車嘛，取消快果條人地梗關係唔高興啦，有D人就係唔介意價錢，偏要坐快車

其實到而家都未知當年 234A 無啦啦擱置係發生咩原因，最少當初真係連通告都出埋，
究竟係九記問題定係班區議員事？老實講班客反對聲音有幾大都不及區議會一句 no，當然最終決定權其實係起運輸署手中。

我識得o既非巴迷深井人真係好不滿取消234A，我估地區阻力真係好大，D人係寧願取消234B都一定要保留234A

johnchan86c on 2015年4月18日 23:56:18:

AVD1 on 2015年4月18日 19:24:53:

johnchan86c on 2015年4月17日 21:38:10:

AVD1 on 2015年4月16日 06:07:05: 其實要數大把可以數，
上面講 6X，234A 某程度上都可以收檔 － 234B 根本已經可以取代 234A，何況當年九記老早就建議過取消 234A ，仲要連通告都出埋，係後黎因為無啦啦被反對已擱置。

深井人想坐快車嘛，取消快果條人地梗關係唔高興啦，有D人就係唔介意價錢，偏要坐快車

其實到而家都未知當年 234A 無啦啦擱置係發生咩原因，最少當初真係連通告都出埋，
究竟係九記問題定係班區議員事？老實講班客反對聲音有幾大都不及區議會一句 no，當然最終決定權其實係起運輸署手中。

我識得o既非巴迷深井人真係好不滿取消234A，我估地區阻力真係好大，D人係寧願取消234B都一定要保留234A

根本有d客明知234b平d又早d開, 都會去等234a
tww條客坑都突地縮到兩線共用一坑, 相信kmb好快又會想說

ck38 on 2015年4月15日 21:51:36: 會唔會有人答「6X」呢？

朝早保留0810同0825夠了..
每班都有30-50個ge..
其他全部每班8-10個左右..
試過坐尾車可以包車出半島..

利申...每日都坐6x的人..

LE8684 on 2015年4月19日 12:54:14:

ck38 on 2015年4月15日 21:51:36: 會唔會有人答「6X」呢？

朝早保留0810同0825夠了..
每班都有30-50個ge..
其他全部每班8-10個左右..
試過坐尾車可以包車出半島..

利申...每日都坐6x的人..

某程度上 6X 真係可以考慮下用部份新界線一齊併埋一齊做，
甚至將 6X 同部份新界線做 BBI 轉乘優惠或者個效果都好過而家咁款 ……