蜀都蓉城BRT

由 S3V20 » 2015年4月30日 16:00:54 (p#2755271)

四川成都, 又稱蓉城
成都是一個典型的放射型城市，市區主要道路為環型通道與放射型通道疊加之格局。其中主要環型通道有內環路、一環路、二環路、成都中環路、三環路...
規劃二環路嘅時候已經一併規劃成都BRT系統,起月台同劃定公交專用道

據聞台中BRT同成都BRT有8成似(成都起先)

(攝於成都仁和春天百貨光華店7樓平台)

成都快速公交自2013年5月31日起開始免費試運行，2013年6月11日起正式運行。車站建築結構分為地面層、站廳層、站台層共三層，每一個站點都有人行天橋可以過街。站台層採用路中側式佈局(即係左邊開門)。快速公交採用蜀都客車18米鉸接式雙側開門公交車。(只不過右邊果3隻門係長期封住左架

)

單程飛同廈門一樣,都係一個膠幣
劃一票價每人2元(夜晚10點之後每人3元)

行車片段
K1線(內環線)

K2線(外環線)

坐後感:
唔錯,不過d車鎖曬速,行得唔算快
Thx for reading

由 BUSMAN GmbH » 2015年4月30日 16:06:28 (p#2755272)

到過成都兩次都沒有留意原來有BRT，是不是剛啟用？

由 Wusha » 2015年4月30日 17:15:13 (p#2755277)

BUSMAN_NSHK on 2015年4月30日 16:06:28: 到過成都兩次都沒有留意原來有BRT，是不是剛啟用？

無記錯就應該係 2013 年左右啓用。
成都同廈門 BRT 都係響橋上，不過小弟比較偏向廈門 BRT 系統。因爲廈門大部份路段都係雙線雙程道路同側式月台，響繁忙時間起到一定作用。

由 S3V20 » 2015年4月30日 23:29:04 (p#2755379)

Wusha on 2015年4月30日 17:15:13:
BUSMAN_NSHK on 2015年4月30日 16:06:28: 到過成都兩次都沒有留意原來有BRT，是不是剛啟用？

無記錯就應該係 2013 年左右啓用。
成都同廈門 BRT 都係響橋上，不過小弟比較偏向廈門 BRT 系統。因爲廈門大部份路段都係雙線雙程道路同側式月台，響繁忙時間起到一定作用。

兩個城市嘅情況唔同
廈門暫時未有地鐵，BRT係連接島內同島外嘅交通大動脈，同時連接市內嘅大馬路同廈門市兩個火車站，客量一定有保證，響繁忙時間要大量嘅車去疏導人流

而成都現時已有2條地鐵，BRT嘅作用係透過二環路嘅優勢打造一個環城公共交通要道同時輔助地鐵（二環路周邊起左一大堆大商場，用黎疏導購物人潮係ok嘅）

不過成都BRT客量肯定唔及廈門啦 :mrgreen:

其實成都果種島式月台係分開兩邊，互不相通架
搭錯方向就響橋上面牛陣河先啦
（話說我有一次響成都站（火車北站）打算搭K2過去杜甫草堂，點知搭左反方向嘅K1，最後行左3/4條二環路先到 [banghead]

）

由 Wusha » 2015年5月1日 06:32:39 (p#2755530)

S3V20 on 2015年4月30日 23:29:04:
Wusha on 2015年4月30日 17:15:13:
BUSMAN_NSHK on 2015年4月30日 16:06:28: 到過成都兩次都沒有留意原來有BRT，是不是剛啟用？

無記錯就應該係 2013 年左右啓用。
成都同廈門 BRT 都係響橋上，不過小弟比較偏向廈門 BRT 系統。因爲廈門大部份路段都係雙線雙程道路同側式月台，響繁忙時間起到一定作用。

兩個城市嘅情況唔同
廈門暫時未有地鐵，BRT係連接島內同島外嘅交通大動脈，同時連接市內嘅大馬路同廈門市兩個火車站，客量一定有保證，響繁忙時間要大量嘅車去疏導人流

而成都現時已有2條地鐵，BRT嘅作用係透過二環路嘅優勢打造一個環城公共交通要道同時輔助地鐵（二環路周邊起左一大堆大商場，用黎疏導購物人潮係ok嘅）

不過成都BRT客量肯定唔及廈門啦

其實成都果種島式月台係分開兩邊，互不相通架
搭錯方向就響橋上面牛陣河先啦
（話說我有一次響成都站（火車北站）打算搭K2過去杜甫草堂，點知搭左反方向嘅K1，最後行左3/4條二環路先到）

想問問，成都嘅島式月台唔相通，係完全封閉定有職員專用門定點？
有無人投訴過唔相通問題 [sosad]

？因爲搭錯方向都好麻煩 [banghead]

。

由 S3V20 » 2015年5月1日 10:22:13 (p#2755539)

Wusha on 2015年5月1日 06:32:39:
S3V20 on 2015年4月30日 23:29:04:
Wusha on 2015年4月30日 17:15:13:
BUSMAN_NSHK on 2015年4月30日 16:06:28: 到過成都兩次都沒有留意原來有BRT，是不是剛啟用？

無記錯就應該係 2013 年左右啓用。
成都同廈門 BRT 都係響橋上，不過小弟比較偏向廈門 BRT 系統。因爲廈門大部份路段都係雙線雙程道路同側式月台，響繁忙時間起到一定作用。

兩個城市嘅情況唔同
廈門暫時未有地鐵，BRT係連接島內同島外嘅交通大動脈，同時連接市內嘅大馬路同廈門市兩個火車站，客量一定有保證，響繁忙時間要大量嘅車去疏導人流

而成都現時已有2條地鐵，BRT嘅作用係透過二環路嘅優勢打造一個環城公共交通要道同時輔助地鐵（二環路周邊起左一大堆大商場，用黎疏導購物人潮係ok嘅）

不過成都BRT客量肯定唔及廈門啦

其實成都果種島式月台係分開兩邊，互不相通架
搭錯方向就響橋上面牛陣河先啦
（話說我有一次響成都站（火車北站）打算搭K2過去杜甫草堂，點知搭左反方向嘅K1，最後行左3/4條二環路先到）

想問問，成都嘅島式月台唔相通，係完全封閉定有職員專用門定點？
有無人投訴過唔相通問題？因爲搭錯方向都好麻煩。

一個月台連接住一條行人天橋 , 每一邊月台都有自己嘅出入閘機
即係個頂睇落連埋 , 實則分成2個paid area
搭錯方向就閣下自理啦 , 冇得賴 [bomb]