身為大埔人，呢條264R等到頸都長埋。
見到RDP終於有，真係開心到喊出黎
大埔人去元朗，一係上水轉，一係小巴，一係64K

其實三者都好唔方便，而且冇乜效率
大埔去元朗既需求極大..
小弟經常聽到身邊有好多聲音抱怨64K又慢又chok
相信唔少大埔人都有同感

我認為其實264R可以擴展去到平日，
解決通勤需要之餘，又可以分流64K既客源
而276/276P又可以減少客量過多嘅情況(好多人搭完佢轉港鐵返大埔)

不過，到而家都未落實幾時開線，都係言之尚早

大家有咩意見？

RDP 入面條 264R
最大問題係個走線
明明可以用大埔太和道直接上落快速公路 做埋太和之餘又順路
基本上跟返 64k 係大埔區入面既路線就得

但就走去兜到廣福先落快速
兜路之餘又做少個太和...


係咪做埋平日 我覺得可以睇左星期六日咩情況先既

GTA on 2015年5月3日 03:03:29: RDP 入面條 264R
最大問題係個走線
明明可以用大埔太和道直接上落快速公路 做埋太和之餘又順路
基本上跟返 64k 係大埔區入面既路線就得

但就走去兜到廣福先落快速
兜路之餘又做少個太和...


係咪做埋平日 我覺得可以睇左星期六日咩情況先既

其實收成$15.8，未必吸引到好多客...

能減到十二蚊，全日問題不大

GTA on 2015年5月3日 03:03:29: RDP 入面條 264R
最大問題係個走線
明明可以用大埔太和道直接上落快速公路 做埋太和之餘又順路
基本上跟返 64k 係大埔區入面既路線就得

但就走去兜到廣福先落快速
兜路之餘又做少個太和...


係咪做埋平日 我覺得可以睇左星期六日咩情況先既

仲有同 64K 逆走
雖然 64K 264R 基本上唔會叫雙飛既又 ...

GTA on 2015年5月3日 03:03:29: RDP 入面條 264R
最大問題係個走線
明明可以用大埔太和道直接上落快速公路 做埋太和之餘又順路
基本上跟返 64k 係大埔區入面既路線就得

但就走去兜到廣福先落快速
兜路之餘又做少個太和...

離地九巴十成十諗住班友搭 73X 轉 269D 多過直搭 64K 啦

GN6700 on 2015年5月3日 03:19:22:

GTA on 2015年5月3日 03:03:29: RDP 入面條 264R
最大問題係個走線
明明可以用大埔太和道直接上落快速公路 做埋太和之餘又順路
基本上跟返 64k 係大埔區入面既路線就得

但就走去兜到廣福先落快速
兜路之餘又做少個太和...


係咪做埋平日 我覺得可以睇左星期六日咩情況先既

其實收成$15.8，未必吸引到好多客...

我估計因為佢係R線,所以收貴D...
當年開條屯門市中心<->沙田市中心 263R/屯門<->上水 261R都係貴價路線,之後轉全日線263/261減低返車費...
如果264R開左有客源夠轉全日既,可能變做264減低返車費都唔會唔可能~

HF3204 on 2015年5月3日 16:52:38:

GTA on 2015年5月3日 03:03:29: RDP 入面條 264R
最大問題係個走線
明明可以用大埔太和道直接上落快速公路 做埋太和之餘又順路
基本上跟返 64k 係大埔區入面既路線就得

但就走去兜到廣福先落快速
兜路之餘又做少個太和...

離地九巴十成十諗住班友搭 73X 轉 269D 多過直搭 64K 啦

人地只諗住火車轉276P的車費姐，再收埋假日接駁都係呢個價錢啦

HF3204 on 2015年5月3日 16:52:38:

GTA on 2015年5月3日 03:03:29: RDP 入面條 264R
最大問題係個走線
明明可以用大埔太和道直接上落快速公路 做埋太和之餘又順路
基本上跟返 64k 係大埔區入面既路線就得

但就走去兜到廣福先落快速
兜路之餘又做少個太和...

離地九巴十成十諗住班友搭 73X 轉 269D 多過直搭 64K 啦

正啊 又食錢10.1+8.3 又慢 坐到地球毀滅都未到

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2015年5月3日 23:41:23 :

hadboy5 on 2015年5月3日 10:25:20: 能減到十二蚊，全日問題不大

未必肯減到12蚊，應該同261睇齊，收13.6

GN6700 on 2015年5月3日 23:00:41:
正啊 又食錢10.1+8.3 又慢 坐到地球毀滅都未到

當68a轉73x返到元朗都係個半鐘時,269d無理由咁耐

正常情況下應該係經太和入吐公，學265S線走，仲要貴過265S ($15.1)，唔趕客至奇

應該喺平日繁忙時間、星期日及公眾假期全日開（放假每30分鐘一班都好），以及林錦公路出事時加開特別班
最少林錦公路有事上嚟唔會攬炒

GN6700 on 2015年5月3日 02:16:26: 我認為其實264R可以擴展去到平日，
解決通勤需要之餘，又可以分流64K既客源
而276/276P又可以減少客量過多嘅情況(好多人搭完佢轉港鐵返大埔)

其實點解好多人搭完276P轉港鐵返大埔？
我上次元朗西搭64K去到大埔中心約50min
搭276P去上水接近半個鐘，轉埋火車去大埔都接近九個字，再駁埋車差不多成個鐘
時間都唔係差好遠啫

ck38 on 2015年5月7日 23:22:52:

GN6700 on 2015年5月3日 02:16:26: 我認為其實264R可以擴展去到平日，
解決通勤需要之餘，又可以分流64K既客源
而276/276P又可以減少客量過多嘅情況(好多人搭完佢轉港鐵返大埔)

其實點解好多人搭完276P轉港鐵返大埔？
我上次元朗西搭64K去到大埔中心約50min
搭276P去上水接近半個鐘，轉埋火車去大埔都接近九個字，再駁埋車差不多成個鐘
時間都唔係差好遠啫

當你坐架車不停開開停停上山落山連隔夜飯都就嚟嘔出嚟果陣就唔會問呢個問題架啦

ck38 on 2015年5月7日 23:22:52:

GN6700 on 2015年5月3日 02:16:26: 我認為其實264R可以擴展去到平日，
解決通勤需要之餘，又可以分流64K既客源
而276/276P又可以減少客量過多嘅情況(好多人搭完佢轉港鐵返大埔)

其實點解好多人搭完276P轉港鐵返大埔？
我上次元朗西搭64K去到大埔中心約50min
搭276P去上水接近半個鐘，轉埋火車去大埔都接近九個字，再駁埋車差不多成個鐘
時間都唔係差好遠啫

元朗去大埔中心 50 分鐘其實好快 ...
而且 64K 站太多 , 搭唔慣車其實好辛苦

GX7271 on 2015年5月8日 21:43:15:

ck38 on 2015年5月7日 23:22:52:

GN6700 on 2015年5月3日 02:16:26: 我認為其實264R可以擴展去到平日，
解決通勤需要之餘，又可以分流64K既客源
而276/276P又可以減少客量過多嘅情況(好多人搭完佢轉港鐵返大埔)

其實點解好多人搭完276P轉港鐵返大埔？
我上次元朗西搭64K去到大埔中心約50min
搭276P去上水接近半個鐘，轉埋火車去大埔都接近九個字，再駁埋車差不多成個鐘
時間都唔係差好遠啫

元朗去大埔中心 50 分鐘其實好快 ...
而且 64K 站太多 , 搭唔慣車其實好辛苦

其實50分鐘白板都唔難做到,金巴就難dd...
如果去大埔我都係轉車都唔搭64K