(t#665493)
板主: GX7271
GTA on 2015年5月16日 03:53:32: 拆268x 本身係要加資源落去做
我就睇唔出邊忽係想 cut cost
成日就話長沙灣道好慢 其實唔慢到幾多
因為旺角出去有排都未上到公路 呢個係旺角特快既先天不足
但當人地西九同旺角兩邊互利 齊齊聚左一大班客推密個班次
又因為密既班次 係西九同旺角都引多左客
搞旺角特快 旺角南係快左少少
但西九個邊無快之餘 班次仲輸左一截
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Snoopy@J&H on 2015年5月17日 12:27:44: 邊到咁邊你搵邊個同你行落去?
仲有出九龍方向呢?
而家碧街豉油街同快富街下繁個個站十幾廿個等上車
如果唔係63X同268X又點可以無啦啦坐滿?
拆268X加左1架車咁大把
但同時間拆完之後兩條線夾埋提供既班次仲要多左
根據經驗兩次燈基本上都轉到
而通常RDP講既快幾多都係正常水平
快原線8-10分鐘唔係難度
當然你話條街冇車既時間
留返一條68X做晒更好
西九客有位坐唔知點睇呢?
班次可以穩定D又點睇呢?
當然我覺得最多只係fair trade
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HF3204 on 2015年5月17日 13:45:41: 你唔係信聯合班次吓話...
GTA on 2015年5月18日 02:20:32: 乜 63x 268x 停快富街咩?
又當你 碧街 豉油街繁時真係十幾廿人等
但埋單一計 咁真係夠客咩? 繁時喎?
呢個就係客源問題
到非繁就只會更加無眼睇
你都識講係加左車
咁究竟目的係咪 cut cost?
仲有唔好忘記之前繁時拆 268x 係加左2部車落 68x
加左車 班次都無多到就死得
不過更可怕既問題上面講過
即係類似 E34 分拆所引致既班次問題
我唔再多講
班次拉疏晒 真係有位坐?
當你推左條線出九龍要入 旺角道 西洋菜街 亞皆老街
入新界就要入 櫻桃街 新填地街 旺角道
呢 d 位唔塞車?
塞起上黎絕對唔弱過佐敦道
真係會穩定左?
會唔會係自欺欺人?
HF3204 on 2015年5月20日 06:28:34: 洪福 RDP
1. K75 K75P 合併，K75 全日廷長至天端，另開 K75S 特班特快去天水圍站
2. 68X 268X 63X 入洪福邨總站
兩巴鬥搶轉車客
68ASnoopy@J&H on 2015年5月18日 12:28:27: 你諗下而家60X同68X出咩班次去做lee班客既
都可以每班十幾廿個客等
而睇返RDP
佢就寫兩線分接近50/50客
當然你可以話RDP fake你既
咁我冇辦法啦
但我只係想講
既然268X同63X可以做到坐滿上公路
咁係咩問題令佢又可以坐唔滿上公路呢?
至於非繁
好老實唔少線都唔太夠客
清晨/深夜同朝早返大西北你開返現68X又冇問題wo
其實佢可以唔加車都可以做返而家既班次都唔奇
但點解老九會加車落去做
好大程度上268X或者仲想玩埋欖隧既優勢
陪人等過幾次68X
用高載車係欽洲街都冇位坐
若果條68X係旺角以北先開始多客上既
有位坐既機率都大唔少啦...
HF3204 on 2015年5月20日 06:28:34: 洪福 RDP
1. K75 K75P 合併，K75 全日廷長至天端，另開 K75S 特班特快去天水圍站
2. 68X 268X 63X 入洪福邨總站
兩巴鬥搶轉車客
Snoopy@J&H on 2015年5月20日 22:53:55: K75S好努力
但非繁返洪福村就
結果68X都係繼續會分拆
而63X其實我成日覺得一個hidden既重點係
寧願做大63X都唔想做大
GTA on 2015年5月24日 00:14:54: 63x 268x 坐滿上公路? 真係好少見囉
根本就唔應該拆旺角特快 唔單單係非繁
唔加車去分拆但可以做得返而家個班次?
係你打錯定我睇錯?
63x 都有屯轉優勢 你咪睇下搞左個咩款出黎
GTA on 2015年5月24日 00:14:54: 如果九記係要 keep 住盤數好睇既
假設你班車企滿人上葵涌道
咁你拆完之後 理論上都要咁
結果就係班次要拉疏
可能欽州街都叫係易左有位坐
但最尾個幾個站 根本無分別 但就企餐懜
換另一角度 假設68x 變 268x 旺角以南無走到客 又真係RDP 講咁五五分
要做返條數一樣好睇 係咪理論上旺角會有人因為快個少少 但就由有位坐變無位坐?
Snoopy@J&H on 2015年5月24日 11:53:04: 唔加車去分拆可以做得返總體68X既班次
即係新68X+268X既班次一定可以大過而家68X
講左N次
63X同268X而家既情況係同一時間有條60X同68X
而唔多人會企係到肯意等一架唔知幾時會現身既快車
其實對老九來講
而家lee D係市區路線比較長既X線
分拆完要做返之前盤數其實有佢既優勢
單係一條線車程快左
一條線路線短左
但收緊同一樣既價錢
就算只係做到坐滿企一兩個上公路或者同以前盤數冇分別
甚至更好
班次定左唔使一班沙甸一班冇人對乘客亦都有好處
對旺角客來講
同而家260X/269B既情況可能相似
想快既咪企下
想坐既搭返60X/63X/69X既大有人在
GTA on 2015年5月24日 14:56:45:
當新 68x 左兜右兜仲要去到舞雷公咁遠既柏景灣做總站
行車時間同 268x 一樣慳唔到幾多
當拉疏左班次 如果玩定點 要確保唔脫班 而家既玩法一定係加時 仲要加唔少
結果加埋係咪真係多到班次就有保留
就算加埋多過 但你玩分拆 除左上落隧道班客 根本無人同時叫兩飛
當只會坐到其中一條既時候 對絕大部分乘客黎講 等車就係耐左一截
既然而家 d 人唔會肯等部疏既快車
你又點肯定到路面得返唯一選擇 佢地全部都會唔走人呢?
陰謀論諗 呢度走緊d 洪福邨又補返d 條數接近打和唔駛煩
表面上就係你咁講
但快個條線快得唔多 短個條又短得唔多
淨計到呢度效益提升巳經唔多
睇全面 d
加埋我上面講過既少客既方向 仍然要提供基本服務 整體回車仲慢左
個營運效率可能仲衰過而家
加埋絕大部分客都要等耐左
乜真係咁有優勢?
人地三幹佐敦特快 講緊快到四五個字
同呢d 只快到個幾兩個字既旺角特快
會有得比咩?
GTA on 2015年5月24日 14:56:45: 當新 68x 左兜右兜仲要去到舞雷公咁遠既柏景灣做總站
行車時間同 268x 一樣慳唔到幾多
當拉疏左班次 如果玩定點 要確保唔脫班 而家既玩法一定係加時 仲要加唔少
結果加埋係咪真係多到班次就有保留
就算加埋多過 但你玩分拆 除左上落隧道班客 根本無人同時叫兩飛
當只會坐到其中一條既時候 對絕大部分乘客黎講 等車就係耐左一截
既然而家 d 人唔會肯等部疏既快車
你又點肯定到路面得返唯一選擇 佢地全部都會唔走人呢?
陰謀論諗 呢度走緊d 洪福邨又補返d 條數接近打和唔駛煩
GTA on 2015年5月24日 14:56:45: 表面上就係你咁講
但快個條線快得唔多 短個條又短得唔多
淨計到呢度效益提升巳經唔多
睇全面 d
加埋我上面講過既少客既方向 仍然要提供基本服務 整體回車仲慢左
個營運效率可能仲衰過而家
加埋絕大部分客都要等耐左
乜真係咁有優勢?
人地三幹佐敦特快 講緊快到四五個字
同呢d 只快到個幾兩個字既旺角特快
會有得比咩?
HF3204 on 2015年5月20日 06:28:34: 洪福 RDP
1. K75 K75P 合併，K75 全日廷長至天端，另開 K75S 特班特快去天水圍站
2. 68X 268X 63X 入洪福邨總站
兩巴鬥搶轉車客
AVD1 on 2015年5月27日 13:42:46: 已經有消息指洪福邨總站於六月六日起投入服務，
68X/268X 或者都係時候做重組／全日分拆了 ……
ref: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 750&type=1
P.S. 18,000th @ HKBF
AVD1 on 2015年5月27日 13:42:46:HF3204 on 2015年5月20日 06:28:34: 洪福 RDP
1. K75 K75P 合併，K75 全日廷長至天端，另開 K75S 特班特快去天水圍站
2. 68X 268X 63X 入洪福邨總站
兩巴鬥搶轉車客
已經有消息指洪福邨總站於六月六日起投入服務，
68X/268X 或者都係時候做重組／全日分拆了 ……
ref: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 750&type=1
P.S. 18,000th @ HKBF
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