AVD1 on 2015年5月6日 11:29:46: 問題係 290 系主打將軍澳，飛走將軍澳站好似有點兒 ……
反之起九龍區我覺得都仲可以飛。
利申：我真係將軍澳站嗰個站落車
其實一樣係要過馬路，但將軍澳站我起碼可以揀入商場上橋，落雨或者酷熱日子其實係較好。
而家有時搭 694 同 798 就會怨恨點解唔可以加多個站...
同埋，煜明苑同將軍澳站呢兩個站其實各自有方便到客，例如前者煜明苑同明德邨係會方便過厚德落車，
而後者係方便咗將軍澳中心同將軍澳廣場嘅客嘅。
int[]";p=2757051][quote="ck38 on 2015年5月5日 23:45:14: 反而290（東行）於順利外加一分站，對車程影響唔太多，但方便到唔少順利順天客
但佢做唔到叫兩飛嘅效果[/quote]
基順學校個站停多條 290 係唔會影響好多乘客，係可能對荃灣客混淆，但順利客落寶琳或以後嘅地方就方便咗
回返主題：
1. 雖然我係將軍澳南乘客，但反對全日改經隧道。只要肯聽收音機嘅交通消息，
都知道「將軍澳隧道出觀塘塞到環保大道迴旋處」、「觀塘道往藍田塞到過牛頭角站」
夜晚又有「龍翔道往觀塘塞到星河明居」、「龍翔道往荃灣而家龍尾去到九龍灣站」
（呢幾句我就嚟識背架啦），所以維持行山係最好方法。
不過如果朝早繁忙時間 290（快啲嗰條）返將軍澳改經觀塘道幫輕吓依家叫緊救命嘅 40 同 40P，或者會好啲（但只限早上繁忙時間）
2. 真係可以考慮加個雙向分段俾 290A，$9.2 由將軍澳南去順利未免價錢過高，$7 就合理啲
3. 來回都有站可以諗下取消：
兩線都取消：荔景邨，呢個站我由 2013 年 8 月條 40 提速到而家搭咗超過 80 次 40、290、290A，只有一次有一個乘客上車，作用=0
290 應該取消：坪石總站（往荃灣）、豐力樓、畢架山花園。後兩者一來有 290A，二來返將軍澳客量有限。前者其實真係燈口問題。
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