香港巴士論壇

Oasis Hong Kong Airlines甘泉香港航空(OA/OHK)
甘泉香港航空於2015年1月成立，分別取得AM Trusted及延長C-CHECK維修保養證明的航空公司。
分別以香港國際機場(HKG/VHHH)及仁川國際機場(ICN/RKSI)為樞紐機場，紐約甘迺迪國際機場(JFK/KJFK)為重點機場。

甘泉航空現時擁有85部客機，包括：

甘泉航空已現時擁有84條航線，分別以香港(HKG/VHHH)、仁川(ICN/RKSI)及紐約(JFK/KJFK)出發。

紅字為去程、藍字為回程、粗體為即將開辦
.
本公司現時股價為＄270.47及持有流動現金16,394,145,205元。
歡迎其它航空公司入股 (請輸入Oasis__Hong Kong Airlines*__為2個空格)即可尋找本公司！

Oasis Hong Kong Airlines
2016-08-28

[亞洲快運集團新聞簡要　｜　The Update Memorandum of Super Asia Group]

本公司股價於二零一四年七月十一日已經突破四萬元大關
本公司股價於二零一五年五月十二日已經突破五萬元大關
本公司股價於二零一六年三月十三日已經突破六萬元大關

本公司於本年三月十七日向空中巴士公司再購入一部空中巴士 A340-600 型商務機，並已投入香港前往北美之長途航班上。該客機為本公司第八部空中巴士 A340-600 商務機。亞洲快運集團於未來或會再購入該型號客機以迎合及招展商務市場。

本公司於本年八月二日再次向空中巴士公司再購入一部空中巴士 A340-600 型商務機，為本公司第九部同型客機。

亞洲快運集團一向以安全至上，重視安全質素。由二零一三年五月三十一日起，亞洲快運集團已取得延長 C 級檢查認證，由本來每部飛機服務 400 小時進行 C-Check 一次延長到 1,000 小時作 C-Check 檢查。此項延長認證即時生效。獲得此認證後，本公司成本可望進一步降低。

另外，亞洲快運集團正評估買入全新空中士 A380-900 客機取代現有一批已經服役超過 10,000 飛行小時之同類客機，主要目的是希望刺激本公司股價。

亞洲快運集團於二零零九年十二月三十日成立，總部設於香港，現時本集團機隊達 912 部，包括 700 部空中巴士 A380-900 型客機、9 部空中巴士 A340-600 商務客機、56 部空中巴士 A380-800 改裝貨機、139 部空中巴士 A380-800 貨機、5 部 An-225 運輸機、1 部巴西工業 ERJ190-200LR 客機、1 部å空中巴士 A318 商務客機，1 部波音 737-800 商務客機及 1 部協和式商務客機，並於全球營運 912 條航線。

亞洲快運集團即時報價　｜　LAST TRADE OF SUPER ASIA GROUP
現時收報: $ 65,580.00 ； (比上次報價升: + $ 99.40 / + 0.152 %) - 上次收報: $ 65,480.60
以市值計，本公司目前全球排名 138 。

以過去三年時間之數據顯示，本公司約需十個月時間股價即可上升一萬元。

因應出售客機，本公司現時手上持有之流動現金已經高達 53,494 億元 。
目前已經有 159 間航空公司購入亞洲快運集團股票，多謝各位支持本公司。亞洲快運集團管理層會向本公司各股份持有人承諾為他們帶來最大回報。

亞洲快運集團
企業傳訊部
二零一六年八月二十九日

Oasis Hong Kong Airline 甘泉香港航空(OA/OHK)
甘泉香港航空於2015年1月成立，分別取得AM Trusted及延長C-CHECK維修保養證明的航空公司。
分別以香港國際機場(HKG/VHHH)及仁川國際機場(ICN/RKSI)為樞紐機場，紐約甘迺迪國際機場(JFK/KJFK)為重點機場。

機隊消息：
本公司早前向波音所訂購的1架777-300ER客機，將會於2016年9月3日付運。剩餘的訂單將會陸續付運。
另外為降低機隊的平均機齡，本公司將引入多輛客機，包括2架波音777-300客機、12架777-300ER客機、9架787-8客機、9架787-9客機及1架空中巴士A330-300客機。
此外本公司將會於2016年第4季至2017年第1季將機齡較高的空中巴士A321-200客機、波音737-700ER客機、737-900ER客機、777-300ER客機、787-8客機及787-9客機轉售，以節省成本。
航線消息：
來往香港至開普敦的OA 937/OA 938航班，將於2016年9月4日開始營運。此航線將使用波音777-300ER客機執行。
機隊調動：
由2016年9月11日起，以下航班將更改航班用機：
來往仁川至墨西哥城的OA 1827/OA 1828航班用機將改由波音777-300ER客機執行
來往仁川至卡加利的OA 1713/OA 1714航班用機將改由波音787-9客機執行
由2016年第4季至2017年第1季，以下航班將更改航班用機：
來往香港至上海浦東的OA 358/OA 359航班用機將改由空中巴士A330-300客機執行
來往香港至臺北桃園的OA 441/OA 442航班用機將改由波音777-300客機執行
來往香港至臺北松山的OA 475/OA 476航班用機將改由波音787-9客機執行
來往香港至沖繩那霸的OA 505/OA 506航班用機將改由波音787-8客機執行
來往香港至東京成田的OA 523/OA 524航班用機將改由波音777-300客機執行
來往香港至吉隆坡的OA 623/OA 624航班用機將改由空中巴士A321-200客機執行
來往香港至安克雷奇的OA 817/OA 818航班用機將改由波音787-8客機執行

Oasis Hong Kong Airlines
2016-09-01

有無人知點解買左部a340-200之後客量無啦啦低左咁多 首航得168/239

(dassault mercure得132個人坐, 未買a340之前最小都有147) 兩條線demand都係99%+有廣告

EH4472 on 2016年9月1日 12:30:48:有無人知點解買左部a340-200之後客量無啦啦低左咁多 首航得168/239

(dassault mercure得132個人坐, 未買a340之前最小都有147) 兩條線demand都係99%+有廣告

咁你兩條線係唔係都係買最 top 個隻廣告？
同埋兩條線係唔係都係飛同一個 location？

兩個都係最top既廣告,dassault 2個鐘短途 a340 16個鐘超長途 reputation 100%

EH4472 on 2016年9月1日 13:28:11:兩個都係最top既廣告,dassault 2個鐘短途 a340 16個鐘超長途 reputation 100%

有時岩岩開線係咁，你試下睇下飛第二轉個陣係唔係都係咁低 loading 先 ……

AVD1 on 2016年9月1日 12:53:16:咁你兩條線係唔係都係買最 top 個隻廣告？

你所講最top嘅廣告係咪billboard?
仲有，有無人有入B737MAX？買一架等於買幾架B737-800，但係低油耗、多位、更強續航力，都唔知係唔係抵...

erickin1873 on 2016年9月1日 15:26:05:

AVD1 on 2016年9月1日 12:53:16:咁你兩條線係唔係都係買最 top 個隻廣告？

你所講最top嘅廣告係咪billboard?
仲有，有無人有入B737MAX？買一架等於買幾架B737-800，但係低油耗、多位、更強續航力，都唔知係唔係抵...

係。

P.S. 而家油價 $ 5，真係好耐未見過呢個價位，要入好入。

erickin1873 on 2016年9月1日 15:26:05:

AVD1 on 2016年9月1日 12:53:16:咁你兩條線係唔係都係買最 top 個隻廣告？

你所講最top嘅廣告係咪billboard?
仲有，有無人有入B737MAX？買一架等於買幾架B737-800，但係低油耗、多位、更強續航力，都唔知係唔係抵...

我反而覺得737 MAX好貴 比多少少已經買到788(連埋AVOD同Wi-Fi)
仲有點解788同789個價可以差咁遠

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2016-09-01, 17:11 :

EH4472 on 2016年9月1日 12:30:48:有無人知點解買左部a340-200之後客量無啦啦低左咁多 首航得168/239

(dassault mercure得132個人坐, 未買a340之前最小都有147) 兩條線demand都係99%+有廣告

我架737-900ER TOTAL有107個位 但多數都是載得9x人飛
反而有d線用788 (125個位) 飛嗰陣可以載到12x個人

PC39516 on 2016年9月1日 17:02:51:

erickin1873 on 2016年9月1日 15:26:05:

AVD1 on 2016年9月1日 12:53:16:咁你兩條線係唔係都係買最 top 個隻廣告？

你所講最top嘅廣告係咪billboard?
仲有，有無人有入B737MAX？買一架等於買幾架B737-800，但係低油耗、多位、更強續航力，都唔知係唔係抵...

我反而覺得737 MAX好貴 比多少少已經買到788(連埋AVOD同Wi-Fi)
仲有點解788同789個價可以差咁遠

老實講我認為 IFE/Wi-Fi 幫到收入真係有限，
反之買餐飲就真係賺到錢。

Oasis Hong Kong Airline 甘泉香港航空(OA/OHK)
甘泉香港航空於2015年1月成立，分別取得AM Trusted及延長C-CHECK維修保養證明的航空公司。
分別以香港國際機場(HKG/VHHH)及仁川國際機場(ICN/RKSI)為樞紐機場，紐約甘迺迪國際機場(JFK/KJFK)為重點機場。

機隊消息：
本公司早前向波音所訂購的1架777-300ER客機，將會於2016年9月10日付運。剩餘的訂單將會陸續付運。
另外本公司向波音新增1架波音777-300客機的訂單，令777-300的訂單改為3架。此客機將會於2016年第4季付運
航線消息：
來往仁川至卡加利的OA 1713/OA 1714航班，將於2016年9月11日開始營運。此航線將使用波音787-9客機執行。
由2016年第4季起，本公司將新增以下的航線：
OA 15/OA 16：香港(HKG/VHHH)<>仁川(ICN/RKSI)
由2016年9月11日起，以下航線的航班編號將會有所更改：
來往香港至釜山的OA 17/OA 18航班將為OA 31/OA 32。

Oasis Hong Kong Airlines
2016-09-09

[亞洲快運集團新聞簡要　｜　The Update Memorandum of Super Asia Group]

本公司股價於二零一四年七月十一日已經突破四萬元大關
本公司股價於二零一五年五月十二日已經突破五萬元大關
本公司股價於二零一六年三月十三日已經突破六萬元大關

本公司於本年三月十七日向空中巴士公司再購入一部空中巴士 A340-600 型商務機，並已投入香港前往北美之長途航班上。該客機為本公司第八部空中巴士 A340-600 商務機。亞洲快運集團於未來或會再購入該型號客機以迎合及招展商務市場。

本公司於本年八月二日再次向空中巴士公司再購入一部空中巴士 A340-600 型商務機，為本公司第九部同型客機。

亞洲快運集團一向以安全至上，重視安全質素。由二零一三年五月三十一日起，亞洲快運集團已取得延長 C 級檢查認證，由本來每部飛機服務 400 小時進行 C-Check 一次延長到 1,000 小時作 C-Check 檢查。此項延長認證即時生效。獲得此認證後，本公司成本可望進一步降低。

另外，亞洲快運集團正評估買入全新空中士 A380-900 客機取代現有一批已經服役超過 10,000 飛行小時之同類客機，主要目的是希望刺激本公司股價。

亞洲快運集團於二零零九年十二月三十日成立，總部設於香港，現時本集團機隊達 912 部，包括 700 部空中巴士 A380-900 型客機、9 部空中巴士 A340-600 商務客機、56 部空中巴士 A380-800 改裝貨機、139 部空中巴士 A380-800 貨機、5 部 An-225 運輸機、1 部巴西工業 ERJ190-200LR 客機、1 部å空中巴士 A318 商務客機，1 部波音 737-800 商務客機及 1 部協和式商務客機，並於全球營運 912 條航線。

亞洲快運集團即時報價　｜　LAST TRADE OF SUPER ASIA GROUP
現時收報: $ 65,940.50 ； (比上次報價升: + $ 360.50 / + 0.549 %) - 上次收報: $ 65,580.00
以市值計，本公司目前全球排名 138 。

以過去三年時間之數據顯示，本公司約需十個月時間股價即可上升一萬元。

因應出售客機，本公司現時手上持有之流動現金已經高達 53,814 億元 。
目前已經有 159 間航空公司購入亞洲快運集團股票，多謝各位支持本公司。亞洲快運集團管理層會向本公司各股份持有人承諾為他們帶來最大回報。

亞洲快運集團
企業傳訊部
二零一六年九月九日

Oasis Hong Kong Airlines甘泉香港航空(OA/OHK)
甘泉香港航空於2015年1月成立，分別取得AM Trusted及延長C-CHECK維修保養證明的航空公司。
分別以香港國際機場(HKG/VHHH)及仁川國際機場(ICN/RKSI)為樞紐機場，紐約甘迺迪國際機場(JFK/KJFK)為重點機場。

甘泉航空現時擁有87部客機，包括：

甘泉航空已現時擁有86條航線，分別以香港(HKG/VHHH)、仁川(ICN/RKSI)及紐約(JFK/KJFK)出發。

紅字為去程、藍字為回程、粗體為即將開辦
.
本公司現時股價為＄286.00及持有流動現金17,516,685,309元。
歡迎其它航空公司入股 (請輸入Oasis__Hong Kong Airlines*__為2個空格)即可尋找本公司！

Oasis Hong Kong Airlines
2016-09-11

[亞洲快運集團新聞簡要　｜　The Update Memorandum of Super Asia Group]

本公司股價於二零一四年七月十一日已經突破四萬元大關
本公司股價於二零一五年五月十二日已經突破五萬元大關
本公司股價於二零一六年三月十三日已經突破六萬元大關

本公司於本年三月十七日向空中巴士公司再購入一部空中巴士 A340-600 型商務機，並已投入香港前往北美之長途航班上。該客機為本公司第八部空中巴士 A340-600 商務機。亞洲快運集團於未來或會再購入該型號客機以迎合及招展商務市場。

本公司於本年八月二日再次向空中巴士公司再購入一部空中巴士 A340-600 型商務機，為本公司第九部同型客機。

亞洲快運集團一向以安全至上，重視安全質素。由二零一三年五月三十一日起，亞洲快運集團已取得延長 C 級檢查認證，由本來每部飛機服務 400 小時進行 C-Check 一次延長到 1,000 小時作 C-Check 檢查。此項延長認證即時生效。獲得此認證後，本公司成本可望進一步降低。

另外，亞洲快運集團正評估買入全新空中士 A380-900 客機取代現有一批已經服役超過 10,000 飛行小時之同類客機，主要目的是希望刺激本公司股價。

亞洲快運集團於二零零九年十二月三十日成立，總部設於香港，現時本集團機隊達 912 部，包括 700 部空中巴士 A380-900 型客機、9 部空中巴士 A340-600 商務客機、56 部空中巴士 A380-800 改裝貨機、139 部空中巴士 A380-800 貨機、5 部 An-225 運輸機、1 部巴西工業 ERJ190-200LR 客機、1 部å空中巴士 A318 商務客機，1 部波音 737-800 商務客機及 1 部協和式商務客機，並於全球營運 912 條航線。

亞洲快運集團即時報價　｜　LAST TRADE OF SUPER ASIA GROUP
現時收報: $ 66,036.20 ； (比上次報價升: + $ 95.70 / + 0.145 %) - 上次收報: $ 65,940.50
以市值計，本公司目前全球排名 138 。

以過去三年時間之數據顯示，本公司約需十個月時間股價即可上升一萬元。

因應出售客機，本公司現時手上持有之流動現金已經高達 53,899 億元 。
目前已經有 159 間航空公司購入亞洲快運集團股票，多謝各位支持本公司。亞洲快運集團管理層會向本公司各股份持有人承諾為他們帶來最大回報。

亞洲快運集團
企業傳訊部
二零一六年九月十一日