由於新巴城巴已經將南區路線重組得一團糟，為當區帶來垃圾級服務，我提出以下重組，令到巴士公司縮減規模同時為南區還原較正常的服務。

43M延長至香港仔及西營盤
由於現時43M於南區過份迂迴，導致其在田灣及華貴使用率極低，我建議將該線南區總站改為香港仔，不再途經華貴及田灣，往西營盤改行堅彌地城海旁直到正街調頭，來往香港仔及西營盤，分流58小巴的乘客，並取代971線。
站位如下：

香港仔往石塘咀：
香港仔
漁暉道
香港仔魚類批發市場
田灣街
華富邨華樂樓
（原有路線）
爹核士街
卑路乍灣公園
歌連臣街
皇后大道西
山道
嘉安街
西區警署
正街（假循環點）
高樂花園
山道
（原有路線）
華富邨華安樓
田灣街
香港仔

路線牌及價錢牌的還原地點改為正街，清客後立即重新上客，不作停留。班次不變，用車增加1輛。

43A加強服務
配合以上改動，43A變成華貴及田灣的主要港鐵接駁路線，改為薄扶林道站站停，06:30至19:50 20分鐘一班，19:50至23:50 30分鐘一班，用車改為3輛。

971取消服務
971線途經之低需求地區會被多組轉乘優惠取代。

新增轉乘優惠
43A由田灣／78由華貴→43M往石塘咀：次程免費
43M由石塘咀→43A／78往田灣：次程免費
7／76／95由石排灣→43M往石塘咀：合共5.3
43M由石塘咀→7／76／95往石排灣：次程免費
970／970X由九龍→7／76／95往石排灣：次程免費
43A由田灣／78由華貴→970／970X往九龍：合共11.0
970／970X由九龍→43A／78往田灣：次程免費
43M由香港仔→970／970X往九龍：合共11.0（43M收5.3）／9.8（43M收4.8）／9.3（43M收3.6）
970／970X由九龍→43M往香港仔：次程免費
701由海麗邨→970／970X往香港：合共11.0
970／970X由香港→701往海麗邨：次程免費

受影響乘客的替代方法
原43M線：
田灣／華貴→域多利道／西環：43A→田灣街→43M
域多利道／西環→田灣／華貴：43M→田灣街→43A
原971線：
石排灣→域多利道／西環：7／76／95→香港仔→43M
石排灣→油麻地／旺角：7／76／95→香港仔→970X
石排灣→大角咀／深水埗西：7／76／95→香港仔→970X→旺角→701
香港仔→域多利道／西環：43M
香港仔→油麻地／旺角：970X
香港仔→大角咀／深水埗西：970X→旺角→701
域多利道／西環→油麻地／旺角：43M→水街→970
域多利道／西環→大角咀／深水埗西：43M→水街→970→旺角→701
油麻地→大角咀／深水埗西：970／970X→旺角→701
旺角→大角咀／深水埗西：701
深水埗西／大角咀→西環／域多利道：701→旺角→970／970X→高樂花園→43M
深水埗西／大角咀→田灣山道：701→旺角→970／970X→薄扶林道→43A
深水埗西／大角咀→香港仔：701→旺角→970X
深水埗西／大角咀→石排灣：701→旺角→970X→香港仔→7／76／95
旺角／油麻地→西環／域多利道：970／970X→高樂花園→43M
旺角／油麻地→田灣山道：970／970X→薄扶林道→43A
旺角／油麻地→香港仔：970X
旺角／油麻地→石排灣：970X→香港仔→7／76／95
西環／域多利道→田灣山道：43M→田灣街→78
西環／域多利道→香港仔：43M
西環／域多利道→石排灣：43M→香港仔→7／76／95

此建議能將冗長迂迴的過海路線資源重新運用，為南區提供更佳的接駁服務。

認同43M延長至香港仔
多年前（47A年代）本人已經建議延長
我完全唔理解一條域多利線只係去華富有咩作為（田灣更加無作為）
而971全日去石排灣亦作用不大

我甚至認為，若果43M延長至石排灣係可以換走971，值得拉上去

至於971如何處理
就算唔縮去西環，都可以擺數碼港
甚至，如果971縮去數碼港，970可以全日擺華富（如果有位），最多繁時開970P

43A其實無必要開
拉 4 落田灣取代已經可以
如果嫌田灣開經華貴又要經華富太兜
就拉 4/4X 華貴/田灣 一邊一條，不過華富應該唔肯放線

以前970點搞都死

而家客量變返正常水平，我諗都有空間殺條971。