經過
大概意思應該係今日下午12時20分，JR長崎線下行既かもめ１９号喺肥前竜王駅入錯咗本來停泊緊既 かもめ20号 條待避線 (因為 20 號個運転士覺得有問題要停低架車 CHECK CHECK)，要緊急剎車。

最後兩道列車喺相隔 93 米前停低，咁多位乘客平安無事。

JR 啱啱出咗謝罪會，好似話負責轉軌既控制員出錯。

歡迎討論及提供分析

之前坐過一次，好佩服佢地點解可以計到咁準。因為長崎本線好多路段都係單軌雙程行車⋯

附上特急燕子7號@長崎駅乙張。

HF3204 on 2015年5月22日 22:20:07: 經過
大概意思應該係今日下午12時20分，JR長崎線下行既かもめ１９号喺肥前竜王駅入錯咗本來停泊緊既 かもめ20号 條待避線 (因為 20 號個運転士覺得有問題要停低架車 CHECK CHECK)，要緊急剎車。

最後兩道列車喺相隔 93 米前停低，咁多位乘客平安無事。

JR 啱啱出咗謝罪會，好似話負責轉軌既控制員出錯。

歡迎討論及提供分析

首先翻譯上更正, かもめ２０号一直停係待避線, 係かもめ１９号入錯軌前車底有異音(有乘客表示聽到一下巨響), 緊急停車檢查後, 再開車時入錯軌。

先假設不是訊號故障, 聯鎖圖出錯呢d 原因

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150522/k10010088521000.html
佐賀県の肥前竜王駅の手前で床下で異音を感じたため、運転士が列車を非常停止させ、駅の構内に入る青信号を僅かに超えたところで停車しました。

「僅僅的超越進站訊號燈(綠燈)停車」
我認為呢一句係成件事嘅重點

運転士眼中已經行過左支燈, 但「僅僅的超越」好可能未去到下一段track circuit, 指令會以為佢未越過支燈


訊號燈大約位置

我估計係指令取消左かもめ１９号進路(可能唔想阻住踏切), 但當１９檢查完成後放錯月台。
訊號即使係紅燈, 「僅僅的超越」令運転士睇唔到訊號燈, 唯有當無訊號開車(慢車), 最終入錯軌。