M-Train全數退役+RV 2020 列車(鐵路願景)

由 93A_S3~* » 2015年7月23日 22:41:10 (p#2778350)

aaa839 on 2015年7月22日 22:24:57: 四方一向係川重係鄰近國家嘅合作車廠+代理商
差唔多承接左唔少川重中標嘅車
最近嘅標就係新加坡SMRT C151A
,但今次咁鬼便真係....
而且一直都話中國廠冇入標,家下突然爆出來話中標,有人係咪應該飲下咖啡
但按照加下特衰政府,依樣野係唔會發生

仲要便過k
肯定龜鐵又想學K車咁
當年人地三菱商事-Rotem買每卡856萬有日本技術嘅泡菜爛車

其實有無人知新加坡批車有冇事？
比川重睇著，質素會唔會冇屍車咁差？

由 aaa839 » 2015年7月23日 23:09:49 (p#2778364)

93A_S3~* on 2015年7月23日 22:41:10:
aaa839 on 2015年7月22日 22:24:57: 四方一向係川重係鄰近國家嘅合作車廠+代理商
差唔多承接左唔少川重中標嘅車
最近嘅標就係新加坡SMRT C151A
,但今次咁鬼便真係....
而且一直都話中國廠冇入標,家下突然爆出來話中標,有人係咪應該飲下咖啡
但按照加下特衰政府,依樣野係唔會發生

仲要便過k
肯定龜鐵又想學K車咁
當年人地三菱商事-Rotem買每卡856萬有日本技術嘅泡菜爛車

其實有無人知新加坡批車有冇事？
比川重睇著，質素會唔會冇屍車咁差？

C151A 就冇咩大問題
你話四方車龜鐵有冇用
有,唔計380A的話,
佢北京營運緊嘅四號線同大興線都係用緊四方車(行B記牽引)

aaa839 :加得越多車只會令塞車情況更嚴重....
換信號系統幫助唔太大,由其moving block,你個block不停更新架車又要不停加加減減咁update,
你想佢點開...
加陣SACEM Fixed Block都已經塞到咁...
難保換左Seltrac可以解決到...

如果月臺顯示下班車係顯示兩班車嘅資訊, 或者會減輕塞車情況(其中一個原因係部份乘客衝門導致列車有延誤)
否則龜龜換moving block/CBTC換嚟為乜?!

而且, 港島綫西延咗+將來觀塘綫有延伸, 如果只靠早前買嘅思春就會將之前加班嘅效果抵消曬, 又會畀公眾批評...... [sosad]

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由 1318 » 2015年7月26日 12:21:39 (p#2779016)

中國南車集團 on 2015年7月24日 17:31:03: 如果月臺顯示下班車係顯示兩班車嘅資訊, 或者會減輕塞車情況(其中一個原因係部份乘客衝門導致列車有延誤)
否則龜龜換moving block/CBTC換嚟為乜?!

即係咁，衝就衝，話之你下班光速嚟緊
事實係衝門事小，有心迫就迫咗上去
反而係啲袋夾住拉唔返入去，咁唯有開返門畀啲客

由 HT2693 » 2015年7月26日 13:43:25 (p#2779022)

1318 on 2015年7月26日 12:21:39:
中國南車集團 on 2015年7月24日 17:31:03: 如果月臺顯示下班車係顯示兩班車嘅資訊, 或者會減輕塞車情況(其中一個原因係部份乘客衝門導致列車有延誤)
否則龜龜換moving block/CBTC換嚟為乜?!

即係咁，衝就衝，話之你下班光速嚟緊
事實係衝門事小，有心迫就迫咗上去
反而係啲袋夾住拉唔返入去，咁唯有開返門畀啲客

通常都係呢種心態
唔理下架車有幾時嚟到
甚至下架車係架吉車(有時)
都係唔理三七二十一逼上車先
結果成日為咗快一分鐘,
搞到開關門幾次都開唔到車
其實仲耐咗
仲有一個例子
就係扶手電梯係都要逼晒企嘅人去右邊
然後行左邊
結果扶手電梯入口塞住晒
其實一個個企喺度咪仲快過慢慢分左右
又係呢種心態問題

由卡樂 » 2015年7月26日 16:04:38 (p#2779036)

HT2693 on 2015年7月26日 13:43:25:
1318 on 2015年7月26日 12:21:39:
中國南車集團 on 2015年7月24日 17:31:03: 如果月臺顯示下班車係顯示兩班車嘅資訊, 或者會減輕塞車情況(其中一個原因係部份乘客衝門導致列車有延誤)
否則龜龜換moving block/CBTC換嚟為乜?!

即係咁，衝就衝，話之你下班光速嚟緊
事實係衝門事小，有心迫就迫咗上去
反而係啲袋夾住拉唔返入去，咁唯有開返門畀啲客

通常都係呢種心態
唔理下架車有幾時嚟到
甚至下架車係架吉車(有時)
都係唔理三七二十一逼上車先
結果成日為咗快一分鐘,
搞到開關門幾次都開唔到車
其實仲耐咗
仲有一個例子
就係扶手電梯係都要逼晒企嘅人去右邊
然後行左邊
結果扶手電梯入口塞住晒
其實一個個企喺度咪仲快過慢慢分左右
又係呢種心態問題

完全唔明解你居然可以用呢個比喻 (扶手電梯) 唻比..照你咁講..架車埋站係咪唔洗比人落車先, 一開門個個逼上車, 落車既又齊齊逼出唻..都可以好快架..架車唔使等人落完先上..又快番幾秒
扶手電梯好多國家都係一邊企一邊比趕時間既人行, 唔係個個都趕, 亦唔係個個都有時間慢慢行.
不過呢D個人修養/ 教育唔係人人都識既 ~

由 HT2693 » 2015年7月26日 16:51:36 (p#2779042)

卡樂 on 2015年7月26日 16:04:38:
HT2693 on 2015年7月26日 13:43:25:
1318 on 2015年7月26日 12:21:39:
中國南車集團 on 2015年7月24日 17:31:03: 如果月臺顯示下班車係顯示兩班車嘅資訊, 或者會減輕塞車情況(其中一個原因係部份乘客衝門導致列車有延誤)
否則龜龜換moving block/CBTC換嚟為乜?!

即係咁，衝就衝，話之你下班光速嚟緊
事實係衝門事小，有心迫就迫咗上去
反而係啲袋夾住拉唔返入去，咁唯有開返門畀啲客

通常都係呢種心態
唔理下架車有幾時嚟到
甚至下架車係架吉車(有時)
都係唔理三七二十一逼上車先
結果成日為咗快一分鐘,
搞到開關門幾次都開唔到車
其實仲耐咗
仲有一個例子
就係扶手電梯係都要逼晒企嘅人去右邊
然後行左邊
結果扶手電梯入口塞住晒
其實一個個企喺度咪仲快過慢慢分左右
又係呢種心態問題

完全唔明解你居然可以用呢個比喻 (扶手電梯) 唻比..照你咁講..架車埋站係咪唔洗比人落車先, 一開門個個逼上車, 落車既又齊齊逼出唻..都可以好快架..架車唔使等人落完先上..又快番幾秒
扶手電梯好多國家都係一邊企一邊比趕時間既人行, 唔係個個都趕, 亦唔係個個都有時間慢慢行.
不過呢D個人修養/ 教育唔係人人都識既 ~

首先, 一開門個個逼上車真係快?
無錯成堆人逼上車真係會快
不過當架車裝唔到咁多人而又格硬逼就會夾到人/其他物件
跟住開關幾次門
最後由到站到出站時間真係快咗?
另外我承認扶手電梯唔係一個好嘅比喻
不過其實好多國家而家都唔鼓勵一邊企一邊行
好似日本咁每年都有兩個月有禁止行扶手電梯運動
http://www.storm.mg/lifestyle/57961

1318 :即係咁, 衝就衝, 話之你下班光速嚟緊
事實係衝門事小, 有心迫就迫咗上去
反而係啲袋夾住拉唔返入去, 咁唯有開返門畀啲客

結果造成惡性循環
乘客嘅袋被夾住>開返門畀啲客>月臺嘅乘客湧入>又有另一個乘客嘅袋被夾住>無限LOOP......

如是者, 遲早引發暴力事件<---家陣後佔領時代+鄰港融合, 暴力事件隨時如小弟所講由巴士(單層行大線)打到落龜龜(死都要逼上車).

OT(可能引起部份版友不悅): 鄰近國家嘅廈深鐵路動車天天春運, 試過動車超載導致開唔到車, 搞到要趕人落車. 隨時上述惡性循環搞到港鐵要出巨量月臺助理+講求慈母PTU+慈犬隊將部份乘客清落車...... [banghead]

由 hsr » 2015年7月28日 15:42:03 (p#2779598)

唔知會唔會用上同步永磁電機?
好似南車一直有研發呢樣野

hsr :唔知會唔會用上同步永磁電機?
好似南車一直有研發呢樣野

小弟都想講呢樣, 個人固然希望批新車用PMSM啦
只係龜龜喜好嘅"Change for Better"有冇出PMSM就...... :roll:

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由 1318 » 2015年7月29日 02:04:55 (p#2779695)

中國南車集團";p=2779254]
1318 :即係咁, 衝就衝, 話之你下班光速嚟緊
事實係衝門事小, 有心迫就迫咗上去
反而係啲袋夾住拉唔返入去, 咁唯有開返門畀啲客
結果造成惡性循環
乘客嘅袋被夾住>開返門畀啲客>月臺嘅乘客湧入>又有另一個乘客嘅袋被夾住>無限LOOP......

如是者, 遲早引發暴力事件<---家陣後佔領時代+鄰港融合, 暴力事件隨時如小弟所講由巴士(單層行大線)打到落龜龜(死都要逼上車).

OT(可能引起部份版友不悅): 鄰近國家嘅廈深鐵路動車天天春運, 試過動車超載導致開唔到車, 搞到要趕人落車. 隨時上述惡性循環搞到港鐵要出巨量月臺助理+講求慈母PTU+慈犬隊將部份乘客清落車......

即係你妄想被害出哂個人觀點戴哂頭盔，有理即管講
不過講講下閂門飛到去巴士上面打架，畀人插就抵死

回正題，夾完開門之後一般都收得返個袋，問題係第二次係其他門出事
基本上事發度門多數已經爆哂人，開返都上唔到
不如做好引流成抽車平均地上客仲實際
[quote="卡樂 on 2015年7月26日 16:04:38: 完全唔明解你居然可以用呢個比喻 (扶手電梯) 唻比..照你咁講..架車埋站係咪唔洗比人落車先, 一開門個個逼上車, 落車既又齊齊逼出唻..都可以好快架..架車唔使等人落完先上..又快番幾秒
扶手電梯好多國家都係一邊企一邊比趕時間既人行, 唔係個個都趕, 亦唔係個個都有時間慢慢行.
不過呢D個人修養/ 教育唔係人人都識既 ~

1318 :1 即係你妄想被害出哂個人觀點戴哂頭盔, 有理即管講
不過講講下閂門飛到去巴士上面打架, 畀人插就抵死

2 回正題, 夾完開門之後一般都收得返個袋, 問題係第二次係其他門出事
基本上事發度門多數已經爆哂人, 開返都上唔到
不如做好引流成抽車平均地上客仲實際

1 少年你誤會咗啦, 小弟係針對自己繪本壇講過嘅嘢<--由於橫跨21, 24版同31版, 因此不明所以嘅固然亂插啦.
巴士果度係因為之前一尐單層行大線而起, 並非車上打架(事實係加班車, 巴士公司做尐唔做尐; 小弟當時想法係上唔到車嘅人會做出類似鄰國人民先會做得出嘅事, 比打架更加激烈嘅景力事件)

2 而正題(鐵路)方面: 小弟就係指出有關惡性循環響唔同嘅門出現, 而因為夾到袋而重開嘅門固然唔會有人上, 但龜龜慣性一種開車門就開曬40度車門先會形成小弟所講嘅惡性循環

小弟樓下(i.e. 沙田圍站)早繁往大圍方向都廣播叫人「去較後位置(即第3/4卡)等車, 會比較容易上車.」<--奈何去到第3/4卡又係多人(雖然冇第1/2卡咁多), 但小弟都寧願等下班 [sosad]

由 1318 » 2015年7月30日 10:00:00 (p#2779933)

中國南車集團 on 2015年7月29日 23:27:31: 2 而正題(鐵路)方面: 小弟就係指出有關惡性循環響唔同嘅門出現, 而因為夾到袋而重開嘅門固然唔會有人上, 但龜龜慣性一種開車門就開曬40度車門先會形成小弟所講嘅惡性循環

小弟樓下(i.e. 沙田圍站)早繁往大圍方向都廣播叫人「去較後位置(即第3/4卡)等車, 會比較容易上車.」<--奈何去到第3/4卡又係多人(雖然冇第1/2卡咁多), 但小弟都寧願等下班

loop極大概都係三次，又唔使咁誇張
車長攃完制見閂唔哂又即刻開門又確實會導致以上情況
但係唔可以否認現時引流到月台其他位置係做得唔好

由 chimneylau » 2015年8月3日 03:15:41 (p#2781171)

aaa839 on 2015年6月14日 02:12:56:
Adrian118 on 2015年6月8日 17:18:49: 其實15抽 M-Train 翻新我真係想佢保留頭幅，佢個隻類 C-Train 真係好核突

我絕對同意,佢依個車頭真係好重口味,係自c-train以來開始冇一架車唔重口味
反而以前由機場鐵路LAR-Train,白頭=>翻新M-Train,K-Train,LAR,K-Train個車頭
由英國Design Triangle設計都好過依家個堆唔知點嘅樣....
其實80年代末~90年代頭輕鐵第一期的COMENG都曾經有劃時代的設計,依家睇番係極Cyber Feel,假若做成真車的話
圖要稍後提供,因為等緊本COMENG History Volume 5 本書到港

而家C-Train嗰隻設計硬係唔知點講......如果對比起M-Train/K-Train，就好似比人打腫咗個頭咁生成舊瘤喺車頭 xx(

係完全無美感無流線

沙中線新車仲想係咁樣+千九斜頭，勁核突，講起都想作嘔 xx(

期待巴打你收書出圖

2015年8月3日 03:25:06 :

93A_S3~* on 2015年6月15日 16:48:37:
aaa839 on 2015年5月26日 21:05:59: 融入RV2020原素
[ 圖檔 ]

圖中的列車模擬圖唔係南港島線列車泥喎，
想問一下係Mstock翻新後的模擬圖? 還是招標中的新列車的模擬圖?
（定還是將來外觀會大統一呢..... ）

睇門窗同卡口位都知係M車模擬圖，而家龜鐵批批新車都係用幼長身門窗，再無M車嗰隻肥窗，再唔係就係出圖嗰個本身都無研究開亂整。
好老實講，幅模擬圖完全無煥然一新嘅感覺，睇落無驚喜，感覺仲係好落伍，你見我一睇就覺得係M車就知

由 aaa839 » 2015年8月4日 02:00:04 (p#2781495)

chimneylau on 2015年8月3日 03:15:41:
aaa839 on 2015年6月14日 02:12:56:
Adrian118 on 2015年6月8日 17:18:49: 其實15抽 M-Train 翻新我真係想佢保留頭幅，佢個隻類 C-Train 真係好核突

我絕對同意,佢依個車頭真係好重口味,係自c-train以來開始冇一架車唔重口味
反而以前由機場鐵路LAR-Train,白頭=>翻新M-Train,K-Train,LAR,K-Train個車頭
由英國Design Triangle設計都好過依家個堆唔知點嘅樣....
其實80年代末~90年代頭輕鐵第一期的COMENG都曾經有劃時代的設計,依家睇番係極Cyber Feel,假若做成真車的話
圖要稍後提供,因為等緊本COMENG History Volume 5 本書到港

而家C-Train嗰隻設計硬係唔知點講......如果對比起M-Train/K-Train，就好似比人打腫咗個頭咁生成舊瘤喺車頭係完全無美感無流線沙中線新車仲想係咁樣+千九斜頭，勁核突，講起都想作嘔
期待巴打你收書出圖

2015年8月3日 03:25:06 :

93A_S3~* on 2015年6月15日 16:48:37:
aaa839 on 2015年5月26日 21:05:59: 融入RV2020原素
[ 圖檔 ]

圖中的列車模擬圖唔係南港島線列車泥喎，
想問一下係Mstock翻新後的模擬圖? 還是招標中的新列車的模擬圖?
（定還是將來外觀會大統一呢..... ）

睇門窗同卡口位都知係M車模擬圖，而家龜鐵批批新車都係用幼長身門窗，再無M車嗰隻肥窗，再唔係就係出圖嗰個本身都無研究開亂整。
好老實講，幅模擬圖完全無煥然一新嘅感覺，睇落無驚喜，感覺仲係好落伍，你見我一睇就覺得係M車就知

Here you are
posting.php?mode=quote&f=310&p=2770018
原圖係COMENG的Tangara Project

隱藏文字

本部份只供會員瀏覽

順帶一提,後來Tangara Project 1986年就俾左COMENG的死對頭Goninan/UGL,
(好景不常1989年COMENG因母公司ANI財政問題而關門大吉)

而Tangara依部車後來設計都要去到90s先成事
[/quote]

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