目的：
目前1A線路線冗長，雖則具有不少的客量，但沿途途經多個塞車黑點，導致班次容易不穩或過鐘，令乘客難以捉摸有關之班次。此外，在去年的佔領中環的時候，路線受到馬路被阻塞，因而作出改道行走，然而，該改道路線同樣可以維持客量及開拓客源，因此，透過以下的討論建議，希望可以改善有關情況及增加客源。

改動詳情：
路線1A將予以分拆至1A及1B兩線，雙邊總站不變，唯中途走線有所分別。

1A線： 中秀茂坪 <> 尖沙咀碼頭
路線、收費不變，唯班次會與1B作聯合班次。

1B線： 中秀茂坪 <> 尖沙咀碼頭
收費不變
走線：

(往尖沙咀) 秀明道、曉光街、協和街、裕民坊、觀塘道、太子道東、九龍城迴旋處、太子道西、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭

(往中秀茂坪) 尖沙咀碼頭、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、界限街、太子道東、觀塘道、協和街、曉光街、秀明道

停站：

(往尖沙咀)
由中秀茂坪開出後沿1A路線至伯爵街，然後改停以下分站
1. 九龍醫院
2. 萬基大廈
3. 何文田街
4. 廣華醫院
5. 油麻地消防局
後，返回永星里原線往尖沙咀

(往中秀茂坪)
由尖沙咀碼頭開出後至文明里，改停以下分站
1. 青年會
2. 廣華醫院
3. 勝利道
4. 九龍維景酒店
5. 聖佐治大廈
後，返回碧華花園原線往中秀茂坪

班次：
1A及1B線將共用車隊，並使用跳飛機制度
初步班次為 2+1 即每兩班1A，一班1B
因為這樣，1A班次將稍作削減

1A & 1B 班次
全日5-15分一班

好處：
1. 乘客可以有一個更快的服務前往油麻地及佐敦一帶
2. 開拓窩打老道、培正道一帶的客源
3. 加快回車速度

歡迎討論 謝謝。

睇唔出改道時客量叫好，聯合班次呢啲出到去拖卡又攞嚟搞，班客覺得亂籠就會係真嘅
培正一帶過返亞皆老街有13D/16
佐敦望住13X，搭多條14
最後得個油麻地諗下，都無咩好做

夾硬做，成條太子道西/界限街飛走再縮時間落油麻地

1A已經有ETA喇

九巴1A作為流水線，都係唔好改線，免得流失旺角嗰班流水客啦
不過1A同1B嘅安排可以喺繁時行，但係唔駛全日嘅

與其搞條1A, 不如改13D做仲好, 叫做廢物利用
建議路線: 13D 寶達-深水埗(東京街)
寶達開經寶琳路, 秀茂坪道, 協和街, 裕民坊, 牛頭角道, 天橋, 觀塘道, 太子道東, 天橋, 太子道西, 窩打老道, 翱翔道, 連翔道, 櫻桃街, 海輝道, 深旺道
東京街開經深旺道, 海輝道, 櫻桃街隧道, 海泓道, 窩打老道, 界限街, 天橋, 太子道東, 觀塘道, 牛頭角道, 物華街, 協和街, 秀茂坪道, 寶琳路

我覺得又唔係完全諗唔過
確實太子旺角比較塞車、1A回程又比較兜路，行窩打老道應該快唔少
而1B亦可方便乘客往返窩打老道及東九
個別地區（如和樂邨）無其他選擇（如13X/14），1B亦可讓乘客更快到油尖

不過我認同樓上所講，可先於繁時試行
另外，我prefer 1B 行亞皆老街
當然，其他路線如13D亦應該考慮執一執

ck38 on 2015年7月2日 23:16:58: 我覺得又唔係完全諗唔過
確實太子旺角比較塞車、1A回程又比較兜路，行窩打老道應該快唔少
而1B亦可方便乘客往返窩打老道及東九
個別地區（如和樂邨）無其他選擇（如13X/14），1B亦可讓乘客更快到油尖

不過我認同樓上所講，可先於繁時試行
另外，我prefer 1B 行亞皆老街
當然，其他路線如13D亦應該考慮執一執

其實要做油麻地，Dippy執13D個玩法OK
不過先係塞返界限街/太子道西見到都唔開胃
再者隊到上東京街真係掛名深水埗，好聽上叫幫補下油麻地唔夠客嘅問題
基本上13D/16總站交換就唔使搞咁多

講起廢物利用，14/14X執下畀和樂邨又點睇?

1318 on 2015年7月3日 00:50:45:

ck38 on 2015年7月2日 23:16:58: 我覺得又唔係完全諗唔過
確實太子旺角比較塞車、1A回程又比較兜路，行窩打老道應該快唔少
而1B亦可方便乘客往返窩打老道及東九
個別地區（如和樂邨）無其他選擇（如13X/14），1B亦可讓乘客更快到油尖

不過我認同樓上所講，可先於繁時試行
另外，我prefer 1B 行亞皆老街
當然，其他路線如13D亦應該考慮執一執

其實要做油麻地，Dippy執13D個玩法OK
不過先係塞返界限街/太子道西見到都唔開胃
再者隊到上東京街真係掛名深水埗，好聽上叫幫補下油麻地唔夠客嘅問題
基本上13D/16總站交換就唔使搞咁多

講起廢物利用，14/14X執下畀和樂邨又點睇?

樓上建議的13D改動，的確只係掛名深水埗。不過佢同樓主嘅建議令我諗到另一個建議：
1A分唔分拆都好，總可由28部車當中抽3-4架車出來，對班次未算太大影響(仍然密過2,5,6,9等流水線)，
另外拉直2A唔經李鄭屋/蘇屋抽2-3架車，296C調整至全日20分鐘一班抽2架車，
加上原先俾新線6P/6D的2-3架車，總共9-12架車開條15/20分鐘一班的觀深線6E，
來往蘇屋-大坑東-九龍城-觀塘翠屏道(甚至上山)，同時補返2,6,6C<>2A及6D,6E<>2A轉乘往返亞皆老街及樂華。
點解抽1A,2A,296C：因為6E可以幫到1A，拉直2A不影響荔枝角道班次，296C亦有剩餘運載力。
請指教~

hon_son_wilson on 2015年7月3日 09:45:08: 樓上建議的13D改動，的確只係掛名深水埗。不過佢同樓主嘅建議令我諗到另一個建議：
1A分唔分拆都好，總可由28部車當中抽3-4架車出來，對班次未算太大影響(仍然密過2,5,6,9等流水線)，
另外拉直2A唔經李鄭屋/蘇屋抽2-3架車，296C調整至全日20分鐘一班抽2架車，
加上原先俾新線6P/6D的2-3架車，總共9-12架車開條15/20分鐘一班的觀深線6E，
來往蘇屋-大坑東-九龍城-觀塘翠屏道(甚至上山)，同時補返2,6,6C<>2A及6D,6E<>2A轉乘往返亞皆老街及樂華。
點解抽1A,2A,296C：因為6E可以幫到1A，拉直2A不影響荔枝角道班次，296C亦有剩餘運載力。
請指教~

觀深個人一直打6X(2X)主意
6D拉上彩石，2X再同其他線抽多幾架就開到全日特快(暫時2A 2~3架，6D 1架，連2X本身3架就6~7架車)

山上開213D，出旺角真係夠快，不如抽1A去加密

1318 on 2015年7月3日 10:22:53:

hon_son_wilson on 2015年7月3日 09:45:08: 樓上建議的13D改動，的確只係掛名深水埗。不過佢同樓主嘅建議令我諗到另一個建議：
1A分唔分拆都好，總可由28部車當中抽3-4架車出來，對班次未算太大影響(仍然密過2,5,6,9等流水線)，
另外拉直2A唔經李鄭屋/蘇屋抽2-3架車，296C調整至全日20分鐘一班抽2架車，
加上原先俾新線6P/6D的2-3架車，總共9-12架車開條15/20分鐘一班的觀深線6E，
來往蘇屋-大坑東-九龍城-觀塘翠屏道(甚至上山)，同時補返2,6,6C<>2A及6D,6E<>2A轉乘往返亞皆老街及樂華。
點解抽1A,2A,296C：因為6E可以幫到1A，拉直2A不影響荔枝角道班次，296C亦有剩餘運載力。
請指教~

觀深個人一直打6X(2X)主意
6D拉上彩石，2X再同其他線抽多幾架就開到全日特快(暫時2A 2~3架，6D 1架，連2X本身3架就6~7架車)

山上開213D，出旺角真係夠快，不如抽1A去加密

如果你建議的6X行龍翔道，仲可以同2B/2F收數，
以6X黃大仙特快之名抽2B/2F共3架車(可能係取消2B留1-2架車俾2F)，
可以將6X班次推至15/20分鐘一班。
藉樓主1A分拆1B行窩打老道提速，唔減班都可以抽1-2架車，加入6D間接再調去6X加班。

ck38 on 2015年7月2日 23:16:58: 我覺得又唔係完全諗唔過
確實太子旺角比較塞車、1A回程又比較兜路，行窩打老道應該快唔少
而1B亦可方便乘客往返窩打老道及東九
個別地區（如和樂邨）無其他選擇（如13X/14），1B亦可讓乘客更快到油尖

不過我認同樓上所講，可先於繁時試行
另外，我prefer 1B 行亞皆老街
當然，其他路線如13D亦應該考慮執一執

其實1B取道窩打老道而非亞皆老街都係因為塞車問題

相信各位有試過坐16出旺角嘅時候係太平道實在太塞
而取道太子道西往窩打老道係因為照顧番原本嘅乘客 唔好等兩條線分得太遠

所以先至會有咁嘅定線

當然，由九龍城至窩打老道之間取道亞皆老街亦無不可
但要先解決乘客有所混淆之問題

hon_son_wilson on 2015年7月3日 11:13:38:

1318 on 2015年7月3日 10:22:53:

hon_son_wilson on 2015年7月3日 09:45:08: 樓上建議的13D改動，的確只係掛名深水埗。不過佢同樓主嘅建議令我諗到另一個建議：
1A分唔分拆都好，總可由28部車當中抽3-4架車出來，對班次未算太大影響(仍然密過2,5,6,9等流水線)，
另外拉直2A唔經李鄭屋/蘇屋抽2-3架車，296C調整至全日20分鐘一班抽2架車，
加上原先俾新線6P/6D的2-3架車，總共9-12架車開條15/20分鐘一班的觀深線6E，
來往蘇屋-大坑東-九龍城-觀塘翠屏道(甚至上山)，同時補返2,6,6C<>2A及6D,6E<>2A轉乘往返亞皆老街及樂華。
點解抽1A,2A,296C：因為6E可以幫到1A，拉直2A不影響荔枝角道班次，296C亦有剩餘運載力。
請指教~

觀深個人一直打6X(2X)主意
6D拉上彩石，2X再同其他線抽多幾架就開到全日特快(暫時2A 2~3架，6D 1架，連2X本身3架就6~7架車)

山上開213D，出旺角真係夠快，不如抽1A去加密

如果你建議的6X行龍翔道，仲可以同2B/2F收數，
以6X黃大仙特快之名抽2B/2F共3架車(可能係取消2B留1-2架車俾2F)，
可以將6X班次推至15/20分鐘一班。
藉樓主1A分拆1B行窩打老道提速，唔減班都可以抽1-2架車，加入6D間接再調去6X加班。

至於開6X方面，個人比較有所保留，因為龍翔道交通狀況一直以來並不良好，雖則可以提升速度，加快行程，但亦增加遇上交通擠塞的機會，此舉可以能令特快效果消除，因此，若要推行開辦此線，只於繁忙時間運作比全日運作較好。

ericleung_HU7872 on 2015年7月3日 13:21:38: 其實1B取道窩打老道而非亞皆老街都係因為塞車問題

相信各位有試過坐16出旺角嘅時候係太平道實在太塞
而取道太子道西往窩打老道係因為照顧番原本嘅乘客 唔好等兩條線分得太遠

所以先至會有咁嘅定線

當然，由九龍城至窩打老道之間取道亞皆老街亦無不可
但要先解決乘客有所混淆之問題

中電至旺角應該無人反對，飛得起太子旺角，加多個九龍城都唔難，反正有條1

hon_son_wilson on 2015年7月3日 11:13:38: 如果你建議的6X行龍翔道，仲可以同2B/2F收數，
以6X黃大仙特快之名抽2B/2F共3架車(可能係取消2B留1-2架車俾2F)，
可以將6X班次推至15/20分鐘一班。
藉樓主1A分拆1B行窩打老道提速，唔減班都可以抽1-2架車，加入6D間接再調去6X加班。

先要諗下係咪南昌街隊上去先，龍翔道定線唔太吸引，反正中間飛走成條太子道上哂橋，繁忙時間30分鐘之內由深水埗到觀塘應該無問題
不過石硤尾未必入，繁忙時間開特車交貨
開1B抽車，6P可以落地補返啲班次，入埋石硤尾，但係車程就耐咗

ericleung_HU7872 on 2015年7月3日 13:21:38:

ck38 on 2015年7月2日 23:16:58: 我覺得又唔係完全諗唔過
確實太子旺角比較塞車、1A回程又比較兜路，行窩打老道應該快唔少
而1B亦可方便乘客往返窩打老道及東九
個別地區（如和樂邨）無其他選擇（如13X/14），1B亦可讓乘客更快到油尖

不過我認同樓上所講，可先於繁時試行
另外，我prefer 1B 行亞皆老街
當然，其他路線如13D亦應該考慮執一執

其實1B取道窩打老道而非亞皆老街都係因為塞車問題

相信各位有試過坐16出旺角嘅時候係太平道實在太塞
而取道太子道西往窩打老道係因為照顧番原本嘅乘客 唔好等兩條線分得太遠

所以先至會有咁嘅定線

當然，由九龍城至窩打老道之間取道亞皆老街亦無不可
但要先解決乘客有所混淆之問題

當然我所指既亞皆老街係九龍醫院一段，而唔係旺角一段
如果係經旺角一段只係飛起太子，呢個分拆亦無意思

我prefer 1B 行亞皆老街，只係因為覺得車程會再快d
而且原線界限街有1A，往返尖沙咀亦有1
（呢一點唔係重點，行界限街我都接受）

至於混淆問題，新路線新編號，我又唔覺得有問題
不如擔心下觀塘客去深水埗上錯269C好過

ck38 on 2015年7月4日 00:41:19:

ericleung_HU7872 on 2015年7月3日 13:21:38:

ck38 on 2015年7月2日 23:16:58: 我覺得又唔係完全諗唔過
確實太子旺角比較塞車、1A回程又比較兜路，行窩打老道應該快唔少
而1B亦可方便乘客往返窩打老道及東九
個別地區（如和樂邨）無其他選擇（如13X/14），1B亦可讓乘客更快到油尖

不過我認同樓上所講，可先於繁時試行
另外，我prefer 1B 行亞皆老街
當然，其他路線如13D亦應該考慮執一執

其實1B取道窩打老道而非亞皆老街都係因為塞車問題

相信各位有試過坐16出旺角嘅時候係太平道實在太塞
而取道太子道西往窩打老道係因為照顧番原本嘅乘客 唔好等兩條線分得太遠

所以先至會有咁嘅定線

當然，由九龍城至窩打老道之間取道亞皆老街亦無不可
但要先解決乘客有所混淆之問題

當然我所指既亞皆老街係九龍醫院一段，而唔係旺角一段
如果係經旺角一段只係飛起太子，呢個分拆亦無意思

我prefer 1B 行亞皆老街，只係因為覺得車程會再快d
而且原線界限街有1A，往返尖沙咀亦有1
（呢一點唔係重點，行界限街我都接受）

至於混淆問題，新路線新編號，我又唔覺得有問題
不如擔心下觀塘客去深水埗上錯269C好過

咁行亞皆老街的確比行太子道睇落快啲

但要快嘅話可以係富豪東方附近上橋飛起迴旋處 咁樣更加可以做到快嘅效果

但係行亞皆老街要過九龍醫院同眼科醫院果堆燈位 所以快左嘅都可能係番度

相比起太子道雖然都有燈 但係會比較順燈同埋少啲站 所以應該可能會快啲到窩打老道

ericleung_HU7872 on 2015年7月4日 01:01:59: 咁行亞皆老街的確比行太子道睇落快啲

但要快嘅話可以係富豪東方附近上橋飛起迴旋處 咁樣更加可以做到快嘅效果

但係行亞皆老街要過九龍醫院同眼科醫院果堆燈位 所以快左嘅都可能係番度

相比起太子道雖然都有燈 但係會比較順燈同埋少啲站 所以應該可能會快啲到窩打老道

行太子道西要上橋，起碼連譽港灣都停唔到

東行仲衰，窩打老道去界限街橋底都磨咗幾分鐘

塞車時，九龍醫院去萬基大廈成日都等多轉

行迴旋處計，西行燈少一枝，站數就一樣