如果要259D食番碼頭客，大可以259D由友愛南開，經兆禧，屯碼，美樂，龍門出，非62X時段就由屯市開
咁一方面無人被轉車，只係市中心慢左，但要快嘅人亦可以用轉車站
259D屯門新行法，碼頭客就可以善用條線入碼頭

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Dippy on 2015年7月29日 16:59:30: 如果要259D食番碼頭客，大可以259D由友愛南開，經兆禧，屯碼，美樂，龍門出，非62X時段就由屯市開
咁一方面無人被轉車，只係市中心慢左，但要快嘅人亦可以用轉車站
259D屯門新行法，碼頭客就可以善用條線入碼頭

如果全日改友愛南開 我覺得九記都仲會諗
但非繁又要去返屯中 咁行車時間同里數都會比而家非繁既版本仲長
我覺得九記唔會肯

始終都係呢條問題
屯中係咪有需要兩條東九全日線?

如果為左屯碼有較短車程而要較多客既屯中轉車，我覺得有點唔make sense

ck38 on 2015年8月2日 00:53:23: 如果為左屯碼有較短車程而要較多客既屯中轉車，我覺得有點唔make sense

我覺得更唔 make sense 既係
屯中安友可以有 兩條全日東九線
更荒謬係有人仲要將其他屯門區既全日東九線縮做繁時
去令屯中全面享有兩條全日東九線


259D 全日不經屯中安友
唔單單係車程短左 仲可以減輕到轉車站返屯碼區既壓力
盡量善用 d 車

當安友一帶有 60M 60x 61x 263 961
轉車可以叫住5飛 (出市區唔揀得961 都仲有4飛)

屯中除左上面 5 條
仲另外有 3 條直去屯中既 58M 260x 960
只係非繁先要轉 仲要只限彩虹至油塘既東九客 先要轉
真係咁難頂?

GTA on 2015年8月2日 01:53:59:

ck38 on 2015年8月2日 00:53:23: 如果為左屯碼有較短車程而要較多客既屯中轉車，我覺得有點唔make sense

我覺得更唔 make sense 既係
屯中安友可以有 兩條全日東九線
更荒謬係有人仲要將其他屯門區既全日東九線縮做繁時
去令屯中全面享有兩條全日東九線

如果執著喺兩條東九線嘅話
咁我寧願61X改唔入安友市中心
直去碼頭龍門居
換62X全日
259D改為只喺唔入市中心嘅時段先有服務

反正市中心安友去九龍城嘅客點睇都少過去觀塘嘅客

gg2513 on 2015年8月2日 05:19:22:

GTA on 2015年8月2日 01:53:59:

ck38 on 2015年8月2日 00:53:23: 如果為左屯碼有較短車程而要較多客既屯中轉車，我覺得有點唔make sense

我覺得更唔 make sense 既係
屯中安友可以有 兩條全日東九線
更荒謬係有人仲要將其他屯門區既全日東九線縮做繁時
去令屯中全面享有兩條全日東九線

如果執著喺兩條東九線嘅話
咁我寧願61X改唔入安友市中心
直去碼頭龍門居
換62X全日
259D改為只喺唔入市中心嘅時段先有服務

反正市中心安友去九龍城嘅客點睇都少過去觀塘嘅客

問題係你改 61X 安友都唔會贊成
碼頭都唔會肯放 259D

gg2513 on 2015年8月2日 05:19:22: 如果執著喺兩條東九線嘅話
咁我寧願61X改唔入安友市中心
直去碼頭龍門居
換62X全日
259D改為只喺唔入市中心嘅時段先有服務

反正市中心安友去九龍城嘅客點睇都少過去觀塘嘅客

版友你講到屯中安友好似惡晒咁喎...

只係因為屯中非繁多人走建議去全日62x
所以我咪建議拉 258D 改經屯中 然後即上屯公

GTA on 2015年8月2日 13:47:24:

gg2513 on 2015年8月2日 05:19:22: 如果執著喺兩條東九線嘅話
咁我寧願61X改唔入安友市中心
直去碼頭龍門居
換62X全日
259D改為只喺唔入市中心嘅時段先有服務

反正市中心安友去九龍城嘅客點睇都少過去觀塘嘅客

版友你講到屯中安友好似惡晒咁喎...

只係因為屯中非繁多人走建議去全日62x
所以我咪建議拉 258D 改經屯中 然後即上屯公

我只係想講61X話就話係東九線
但其實對259D屯中上車當中超過一半嘅客嚟講根本係無用

258D停屯中
259D都值得飛市中心

如果就咁話市中心有條東九線61X
然後乜都唔補直接拉走259D
好大機會只會係得不償失
碼頭客唔見得多好多
但市中心客要轉車人哋可能已經選擇其他方法

重點就係補償俾市中心好重要
好似RDP果個淨揾259D飛安友市中心又無補償的話
每日倒走一二千客都似

如果只係市中心惡哂，咁應該係258D改跟58系行法，停屯公三站，259D由全日龍門拉去山景啦，問題係區議會會唔會比佢過先

GTA on 2015年8月2日 01:53:59:

ck38 on 2015年8月2日 00:53:23: 如果為左屯碼有較短車程而要較多客既屯中轉車，我覺得有點唔make sense

我覺得更唔 make sense 既係
屯中安友可以有 兩條全日東九線
更荒謬係有人仲要將其他屯門區既全日東九線縮做繁時
去令屯中全面享有兩條全日東九線


259D 全日不經屯中安友
唔單單係車程短左 仲可以減輕到轉車站返屯碼區既壓力
盡量善用 d 車

當安友一帶有 60M 60x 61x 263 961
轉車可以叫住5飛 (出市區唔揀得961 都仲有4飛)

屯中除左上面 5 條
仲另外有 3 條直去屯中既 58M 260x 960
只係非繁先要轉 仲要只限彩虹至油塘既東九客 先要轉
真係咁難頂?

個人認為, 非繁只留一條線出東九龍就可以
如果要公平的話 , 62X 市中心 或者你建議既 258D 經屯市 + 259D 全日不經安友絕對可取

60M 北行不停轉車站原意係太多安友市中心車 , 搬埋 961 去安友站已經足夠 Cover
當然 , 個人希望 60X 同時改為屯門站總站 , 961 停 Vcity ,
60M 作用已經可以大大減少 , 甚至考慮同 61M 再重組減少於安友"浪浪費"的資源

點解成個討論由259D唔經市中心變左62X全日再變埋258D改經市中心?
身為一個良田區既人, 我強烈反對258D經市中心

當市中心有60M 60X 61M 61X 62X 259D 263 E33咁多條線可以選擇既時候, 點解市中心人可以唔駛轉車?
當其他區既選擇得幾條既時候(景峰得53 67M 67X), 何解市中心有特權?

可能你會話市中心係屯門區既核心, 但係市中心係咪真係有咁多其他區既人入黎? 係行街都去尖沙咀旺角銅鑼灣呢D地方啦
再者, 上面有人話良田有58M 260X 960, 但係260X同960對建生同寶田人黎講係兩條兜到嘔都仲未到既線,
即係得番58M一條線, 唔好忘記58M自己都載唔曬

你可能覺得我好自私, 但係唔好覺得有條線係到就可以比你亂黎
係覺得唔方便既, 咪專車lo, 用咁多錢起個轉車站出離結果D人唔肯轉車既, 咁個轉車站仲有咩意義?

死宅男@XC on 2015年8月15日 20:08:47: 點解成個討論由259D唔經市中心變左62X全日再變埋258D改經市中心?
身為一個良田區既人, 我強烈反對258D經市中心

當市中心有60M 60X 61M 61X 62X 259D 263 E33咁多條線可以選擇既時候, 點解市中心人可以唔駛轉車?
當其他區既選擇得幾條既時候(景峰得53 67M 67X), 何解市中心有特權?

可能你會話市中心係屯門區既核心, 但係市中心係咪真係有咁多其他區既人入黎? 係行街都去尖沙咀旺角銅鑼灣呢D地方啦
再者, 上面有人話良田有58M 260X 960, 但係260X同960對建生同寶田人黎講係兩條兜到嘔都仲未到既線,
即係得番58M一條線, 唔好忘記58M自己都載唔曬

你可能覺得我好自私, 但係唔好覺得有條線係到就可以比你亂黎
係覺得唔方便既, 咪專車lo, 用咁多錢起個轉車站出離結果D人唔肯轉車既, 咁個轉車站仲有咩意義?

咁我作為 258D 常客都一樣唔贊成 258D 兜市中心 (雖然我仍然會乖乖坐)
市中心多選擇還多選擇，佢多客嘅你真係吹佢唔漲
259D 大半車客都係由豐景園、安友同市中心走出嚟時，你真係無辦法唔讓條線比市中心
而家 259D 不經市中心時段，個班次其實仲衰過 258D，加上市中心以北個一堆繁時邨巴線
比起碼頭區得個 3 班東九邨巴，連新蒲崗都係靠觀塘線做埋，可想而知碼頭去東九個客量真係麻麻

點解咁想 62X 全日而要 258D 259D 死非繁時，最大問題係呢 2 條線班次夾都唔夾下，日日都係拖埋一舊嚟
繁時就話理得你啫，非繁拖到同死等 15 分鐘一條線無分別，東行都還好，西行真係下下前後腳嚟
轉車站本意係做聯合班次，推你班客求其上架車去轉車站再轉車
而家兩條線咁樣拖埋一齊埋站，兩條線嘅司機又唔中意載班客去轉車站，係到鬥碌，258D 拎部歐三躉全程三波低轉跑公路都夠膽死
咁樣行法叫做方便乘客？

62X 全日後，61X 點樣搬的確可以再諗
不過以而家屯轉咁發達嘅網絡，放邊都係一個大問題 ...

死宅男@XC on 2015年8月15日 20:08:47: 點解成個討論由259D唔經市中心變左62X全日再變埋258D改經市中心?
身為一個良田區既人, 我強烈反對258D經市中心

當市中心有60M 60X 61M 61X 62X 259D 263 E33咁多條線可以選擇既時候, 點解市中心人可以唔駛轉車?
當其他區既選擇得幾條既時候(景峰得53 67M 67X), 何解市中心有特權?

可能你會話市中心係屯門區既核心, 但係市中心係咪真係有咁多其他區既人入黎? 係行街都去尖沙咀旺角銅鑼灣呢D地方啦
再者, 上面有人話良田有58M 260X 960, 但係260X同960對建生同寶田人黎講係兩條兜到嘔都仲未到既線,
即係得番58M一條線, 唔好忘記58M自己都載唔曬

你可能覺得我好自私, 但係唔好覺得有條線係到就可以比你亂黎
係覺得唔方便既, 咪專車lo, 用咁多錢起個轉車站出離結果D人唔肯轉車既, 咁個轉車站仲有咩意義?

其實友愛安定豐景園市中心 一向都係由其他地方既線拉下拉下咁做
由59A到66 66M到259B 259D 259R
九巴一直都希望其他區既資源可以分D比佢

至於259D...我唔認為改兩繁有咩咁差
理由1. 我等兩三班59X 962X到埋都未有一架259D果陣真係堅嬲
2. 上到車都仲要兜 豐景園友愛之間有枝死人輕鐵燈 兜市中心觀感奇差
3. 當市中可以一站上到架車由窗口位任揀變成唔坐樓上就落去企 果陣 我就知邊個站先係主力

或者市中有兩條線全日東九龍聽落好似好離譜好難聽
但係轉車站起出黎就係比人轉車用架啦 唔通仲同你一條線直落兜全屯門咩
連59A都叫你轉車殺線之 咁減走259D一半其實唔過分(59M非繁仲有車頂比你轉車嘛...)

話唔定之後會有961市中後左轉呢

雖然話有好多條線可以轉去屯中，但轉車站個功能唔應該係大部份乘客要轉車
而事實上東九客去屯中係多過屯碼好多
如果為左屯碼有快車而要大部份乘客轉車，我覺得唔係幾好

之前有建議259D不經屯中，個重點原因係轉車站往屯碼方向59M/59X唔夠載
咁我覺得應該搵出呢班客係邊度黎，然後再諗辦法
例如（隨意舉例，大家唔好激動）
　如果263有較多乘客去屯碼，就改263直去屯碼不經屯中
　或者非繁61X隔班去屯中／屯碼
　或者由60M/60X抽多一兩部行59M/59X
總之係想辦法增加資源去「直去屯碼」又唔會令「大量乘客要轉車」