前言:

自青沙公路轉乘站開業後 , 沙田部分小區亦有巴士直達
唯仍有小部分區域未能享用便捷轉乘網絡 , 擴大版圖

另外部分路線重疊 , 建議重組善用資源

詳細建議如下

涉及路線
81(81S), 87B, 286X(286P), 287X

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81 因應 287B 投入服務 , 將有可能進一步調整班次
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81S 建議縮短路線至顯徑 , 美田一段由 287B(由 87B 改組而成) 取代
班次及收費不變 , 日後可因應客量改變再進行重組
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286X 全日不經美林及美田 , 往深水埗方向於海福花園後直上青沙公路
往顯徑方向不經美林及美田 , 由 287B 取代
同日起加密班次至 10-12 分鐘一班
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287X 將延長至水泉澳 , 增加全程車費($7.7)及並加設博康往佐敦分段($7.1)
並於佐敦道回復全程車費 ($7.7)
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87B 改為 287B 新田圍 > 佐敦 及 旺角 (循環線)
經大圍 , 美林及美田

路線
https://goo.gl/maps/NZkOc 及
https://goo.gl/maps/f6NI1

全程收費 $7.1 , 設青沙公路轉乘站 與 249X/280X/286X(P)/287X 及 270B/272X/286C 轉乘優惠
班次 10-20 分一班 , 與 287X 於佐敦至旺角段聯合班次為 7.5-10 分鐘一班

同日起增設 281M <> 86A 轉乘優惠補償來往顯田/新田圍 及 石硤尾
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歡迎討論

經過上半年青沙通車之後
81重點客源係源禾路沙田市中心來往深水埗至油麻地已經非常清晰
280X同287X等等既青沙新線對81幾乎係無影響
我相信就算有287B都好
情況都會同而家一樣

另外青沙新線真係可以做到同大埔道線一樣價?
跟番287X收$7.1似乎比較符合近年開新線既定位

兔 on 2015年8月13日 00:02:06: 經過上半年青沙通車之後
81重點客源係源禾路沙田市中心來往深水埗至油麻地已經非常清晰
280X同287X等等既青沙新線對81幾乎係無影響
我相信就算有287B都好
情況都會同而家一樣

另外青沙新線真係可以做到同大埔道線一樣價?
跟番287X收$7.1似乎比較符合近年開新線既定位

其實係我打錯 , 應該係 $7.1 先岩

當 287B/287X 做到聯合密車上青沙 , 又有 286X 返到顯田 ,
個人認為 81S 會先走一步

至於 81 , 入大圍調頭果下其實趕客 , 有冇辨法改入積運街上大埔道 ?
好似會無咁兜....

1. 油旺區需要2條青沙線重疊?
2. 又抽走南昌街、太子線(87A/B)上青沙?
3. 無87B南昌街-旺角點補償，唔係叫人坐104旺角落，兼拉埋上澤安嘛?
4. 要用87B/281M做青沙唔係完全唔得，但我覺得首要應該做返旺角、太子、深水埗(南)先囉。

hon_son_wilson on 2015年8月13日 08:10:47: 1. 油旺區需要2條青沙線重疊?
2. 又抽走南昌街、太子線(87A/B)上青沙?
3. 無87B南昌街-旺角點補償，唔係叫人坐104旺角落，兼拉埋上澤安嘛?
4. 要用87B/281M做青沙唔係完全唔得，但我覺得首要應該做返旺角、太子、深水埗(南)先囉。

1.你要青沙攪得起，個pool 要大客要夠多
車要夠密，對於新田圍而言，無左280P 無補償
搭車永遠用隧道公路

3. 小巴30A 全日加班已經解決到，唔係要沙田既朋友陪兜
4. 其實有條 81 用到，仲係咪有需要條 87B 係大南街黃竹街兜？

281m, 都係拎黎做區內流水駁腳啦

2110 on 2015年8月13日 12:37:15:

hon_son_wilson on 2015年8月13日 08:10:47: 1. 油旺區需要2條青沙線重疊?
2. 又抽走南昌街、太子線(87A/B)上青沙?
3. 無87B南昌街-旺角點補償，唔係叫人坐104旺角落，兼拉埋上澤安嘛?
4. 要用87B/281M做青沙唔係完全唔得，但我覺得首要應該做返旺角、太子、深水埗(南)先囉。

1.你要青沙攪得起，個pool 要大客要夠多
車要夠密，對於新田圍而言，無左280P 無補償
搭車永遠用隧道公路

3. 小巴30A 全日加班已經解決到，唔係要沙田既朋友陪兜
4. 其實有條 81 用到，仲係咪有需要條 87B 係大南街黃竹街兜？

281m, 都係拎黎做區內流水駁腳啦

我意思係87B上青沙，應該首先考慮行返太子、深水埗(南)路段。

2110 on 2015年8月13日 00:14:34: 至於 81 , 入大圍調頭果下其實趕客 , 有冇辨法改入積運街上大埔道 ?
好似會無咁兜....

以現時果個路段既情況黎睇
雖然無車長限制
但路斜彎多
可能會比起大埔道更傷車

反建議
繁忙時間往九龍方向開設兩種特別班次
部份班次不經大圍跟72上大埔道
部份班次直接由大圍開出再依81原路出九龍
所有車由81原車隊分配
收費不變
往沙田方向不變

我諗改87B可能有點難度

顯徑原本有一程車到石硤尾，三個字一班，車程唔算慢
但改動後要駁車，仲要係嚇人班次既86A
南昌街往返旺角無左87A得返87B
而86/86C亦有可能被取消

相信比較難過到呢兩區

但新田圍+美田呢個概念，我認為都諗得過

我會咁睇：

81 來回不經大圍，減至全日10/12，用12部車
87B改組，做新田圍/四美-旺角北/深水埗/西九新區，北行經深旺道，荔寶路入青沙，南行跟270P首站中匯街
286P併回286X，全日不入四美，但去程停積運街，回程停大圍站
整個青沙7.1網絡成形

86A延長去沙田站，源禾，富豪循環，加2車，全日15分班
沙田站換車長同做定時點
顯田加88K轉86A或者沙市轉新81免費優惠

之後再視乎客量睇240X，286C去留

ck38 on 2015年8月14日 01:14:24: 我諗改87B可能有點難度

顯徑原本有一程車到石硤尾，三個字一班，車程唔算慢
但改動後要駁車，仲要係嚇人班次既86A
南昌街往返旺角無左87A得返87B
而86/86C亦有可能被取消

相信比較難過到呢兩區

但新田圍+美田呢個概念，我認為都諗得過

86A 會轉定點
而建議中 286x 換來更密及更快上公路
相信顯田會支持

石硤尾深水埗區非總站區無否決權
反而可以考慮比小巴佬做返起條 30A
有著數。。

30A就算吧啦，就係做唔住先搞到依家咁，203S都係唔掂，分分鐘2E上澤安加6/6C轉乘仲有用

81飛大圍，繁忙時間減到10-12分鐘一班
287X來回繞經美桃樓，唔再經車公廟代替，由81抽車，繁忙時間加到10-12分鐘一班

之後新田圍拎281M同87B換一條青沙，當然換去海麗就搵笨
同時間堆車要拎啲去做返大圍區內同南昌街

1318 on 2015年8月15日 17:49:20: 81飛大圍，繁忙時間減到10-12分鐘一班
287X來回繞經美桃樓，唔再經車公廟代替，由81抽車，繁忙時間加到10-12分鐘一班

之後新田圍拎281M同87B換一條青沙，當然換去海麗就搵笨
同時間堆車要拎啲去做返大圍區內同南昌街

你意思係新翠後經美田路去美桃樓至上青沙？
咁樣似乎兜遠好多喎

ck38 on 2015年8月17日 00:36:46:

1318 on 2015年8月15日 17:49:20: 81飛大圍，繁忙時間減到10-12分鐘一班
287X來回繞經美桃樓，唔再經車公廟代替，由81抽車，繁忙時間加到10-12分鐘一班

之後新田圍拎281M同87B換一條青沙，當然換去海麗就搵笨
同時間堆車要拎啲去做返大圍區內同南昌街

你意思係新翠後經美田路去美桃樓至上青沙？
咁樣似乎兜遠好多喎

如果係咁直頭入美田啦

我意思係乙明之後過河去文化館，秦石同新田圍用新線
最理想就係留87B，單靠281M堆車開青沙線，當然班次唔太好睇，82K又唔夠密

當然拎87B換青沙去太子個概念點都好過咩西九龍新區，白田一帶去旺角又可以打下2D主意，之後再搵車堆密啲
青沙一落東京街西一個站，跟701去洗衣街返轉頭，碌汝洲街同長沙灣道到東京街/欽洲街出富昌就上返三幹走

欽州街上唔到青沙，一係東京街，一係荔寶路
依家青沙出九龍，270B，240X第一個站係碧海藍天，286X第一個站南昌邨
但中匯街要坐287X環旺角佐敦先到
所以我會建議首站放中匯街，然後跟270P/272X出旺角道

上青沙方面，286X要遊長沙灣深水埗先到，四小龍更加無線到
新線可以填補到呢度，而經荔寶路預計會用多3分鐘左右

整一條線唔係睇住邊區大仇口就特登唔做嘅
所以都係大角咀>旺角>太子>深水埗>南昌>海麗

新界方面，281M價錢比87B平，亦做到更多區內客
用281M做埋石硤尾亦較易受落