最平,最多班次同一家大細喜愛的電車是不能取消的![希望啦]

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要我落地底坐鐵? 唔好玩啦

其實電車都可以好快架,幾年前上環去灣仔都係八分鐘,去到筲箕灣都係九個字,比起其他交通工具絕對唔失禮

作為一個電車迷,真係唔想望著一部部木頭車退役 更加唔想成個電車路軌系統俾人斬開





















#‪撐電車

以前搭電車,多數係做駁腳 (當時西營盤並未有地鐵,要去上環先有得坐)
如果時間充裕既話,會由西環一路叮到去北角
$2.3呢個價錢,就可以由堅尼地城坐到筲箕灣,仲可以細味沿綫風景
坐一程巴士/地鐵,都唔止呢個價啦~


度字控制器,現時只有28,120,128仍在使用
控制器上有8個刻度,首4度為串聯,其後4度則為並聯
90年代尾,有部份電車改以IGBT斬波器操作
其餘電車仍以度字控制器運作,但改由電腦控制 (如上圖74嗰種)
(速度計旁另有一組數字計顯示目前刻度,只見於度字車; 斬波車和其後的VVVF車均只有速度計)

拎番一直以來影落既相出嚟先























#撐電車

先撇除速度問題, 其實好似荔園呢款仿舊式廣告都系要上系電車先好睇

どれみ x HE423 on 2015年8月30日 22:21:14: [ 圖檔 ]
以前搭電車,多數係做駁腳 (當時西營盤並未有地鐵,要去上環先有得坐)
如果時間充裕既話,會由西環一路叮到去北角
$2.3呢個價錢,就可以由堅尼地城坐到筲箕灣,仲可以細味沿綫風景
坐一程巴士/地鐵,都唔止呢個價啦~

[ 圖檔 ]
度字控制器,現時只有28,120,128仍在使用
控制器上有8個刻度,首4度為串聯,其後4度則為並聯
90年代尾,有部份電車改以IGBT斬波器操作
其餘電車仍以度字控制器運作,但改由電腦控制 (如上圖74嗰種)
(速度計旁另有一組數字計顯示目前刻度,只見於度字車; 斬波車和其後的VVVF車均只有速度計)

師兄我好深信你絕對係一位電車迷
但係電車入面#120控制器係叫「干都拿」，冇人叫「度字控制器」，「度字車」就有。

斬波車都分兩種，一種係「高科技」，用新嘅交流變頻摩打。
另一款就係木頭車個種斬波，並非交流變頻摩打。

同埋其實「速度」對於部分人而言，速唔速度，其實係好虛無飄渺嘅嘢嚟。
點解電車猛咁翻新車輛改用「高科技」？原因就係為咗加快車輛速度。
新車其實同巴士絕對有得揮，就好似你坐5B、10，不論早夜，喺路面暢通冇人冇車阻住路軌情況下，其實係差唔多時間，甚至可以更快。
又好似夜晚電車尾班車咁，筲箕灣去西廠，只需要45分鐘左右(最快紀錄)，跑馬地車基本上30分鐘左右或者30分鐘內(要視乎是否新人而定)已到西環。
但點解有時大家搭叮叮咁慢，明明條路暢通，但點解都要慢慢行？

第一、公司政策以及編更太差
第二、路面不暢通
第三、某部份電車嘅剎車器(風制)太過廢

撇除以上原因，其實電車係可以做到好快。

而電車為各位港島居民一個世紀服務，到而家仲有一定客量支持，話取消就取消咩。