[方向報] 隧巴過海後減價料明年中試驗

【記者潘嘉寶報道】為改善現時不少過海隧道巴士線在過海後，收費仍較路線相近的非過海巴士線貴的不公平收費狀況，運輸署聯同新巴、城巴及九巴展開下調隧巴線過海後票價水平的研究，預計明年中推行試驗計劃。不過，運輸署強調在拉近兩類巴士線的收費差距時，要審慎考慮，如收費拉得太近或「睇齊」，擔心兩類巴士線會失去原本分流作用，且令隧巴線需頻頻停站，反加劇道路擠塞。

曾幾何時小弟出文問過點解隧巴過海後收費會係$5.7 ( Link ) :smile:

當時有板友係咁回答:

§※寂寞之子※§ on 2013年2月17日 01:08:01: 分段收費較高我估係想過左隧道/公路之後可以上少D客..係站頭快D走加快個行車時間..全程客又唔洗搭咁耐~
同埋吸D等區內線等得唔耐煩既人轉搭區外線..從中獲利更多!!

如果拉得太近,甚至貼齊非隧巴個價既話
除會拉長隧巴行車時間外,亦都會分薄原有非過海線既客量...

但減得少,D人又無乘坐過海線既誘因 [sosad]

由 31410.1404911 » 2015年8月30日 14:31:45 (p#2787979)

我只希望101唔好減得太低
然後西區流水又減班
令到中環去銅鑼灣/跑馬地/北角嘅乘客受影響

開條西港島線佢哋冇受益
但等車時間就不斷延長
選擇又少咗(去北角少咗18揀,去sogo少咗5號揀)

由 ck38 » 2015年9月1日 00:58:59 (p#2788513)

どれみ x HE423 on 2015年8月30日 14:05:19: 曾幾何時小弟出文問過點解隧巴過海後收費會係$5.7

其實我覺得分段唔應該統一收費，應按距離而有不同收費，e.g. $5/6
即使全程兩種收費都應該有多少少差距，e.g. $9/10，而唔係差距$0.5

講返分段
隧巴過海後分段收貴過本土線少少，我覺得都合理
如果貴好多的話（乘客寧願等本土線），尤其隧巴尾段會有好多空載情況，就有少少浪費，而本土線又會好迫
e.g. 以前九巴6 仲係$4.2時，隧巴$5.7，我覺得貴好多，我會寧願等6
如果分段太平，太多人搭隧巴，又會拖慢車程
e.g. 如果106南行收 $4.3，我諗有唔少2/2A/77/81/82乘客見車上車，咁原有106客就碌到天光都未到小西灣

過海後不同路線有不同路程，其實統一收費有點唔fair
e.g. 北行去比較近的何文田／九龍城（109/115）同比較遠的觀塘（101）一樣價錢

由 JH8051 » 2015年9月2日 15:14:32 (p#2788862)

過海前上一大堆客,已經有排落車;
過海後仲想上一大堆客,係咪想制造塞車?

由愛麗絲公主 » 2015年9月2日 16:00:28 (p#2788869)

JH8051 on 2015年9月2日 15:14:32: 過海前上一大堆客,已經有排落車;
過海後仲想上一大堆客,係咪想制造塞車?

gum樣就有道理稱為... 私家車車主說: 巴士太多太擠塞, 埋站經常阻礙所有行車線 :lol:

由小可愛智智 » 2015年9月3日 10:52:42 (p#2789151)

以流水線106為例，其主要過海客源為紅磡來往銅鑼灣，在小西灣及黃大仙基本上是載空的，如果兩方向同時減價及設立下車分段收費，港島的81、82及九龍的11K等線均可減班或取消。

小可愛智智 on 2015年9月3日 10:52:42: 以流水線106為例，其主要過海客源為紅磡來往銅鑼灣，在小西灣及黃大仙基本上是載空的，如果兩方向同時減價及設立下車分段收費，港島的81、82及九龍的11K等線均可減班或取消。

Are you kidding ? #ng#

上車拍卡落車拍卡咪晒好多時間囉 #ng#

如果用長途線取代短程服務咁點解 284 仲未取消 ?

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