MN73.ME284 on 2015年9月30日 17:39:46:

051039 on 2015年9月30日 17:03:35: 換個角度睇，而家33xx數量遠多過上山頂需要嘅數量
據聞係33xx同普通10.6版比改動太大導致成本好高要買多啲先抵番
今次買60架10米會唔會係為下一代山頂專用車鋪路，呢60架ok到時買矮車身就可以，成本可以低啲？
諗諗下70xx尾跨偏長，而兩軸版B9有10m呢個option，而wright又有矮車身…

我都係FF下姐，兩軸B9都停左產啦…

33xx仲要俾9,13,14,26,66等線用 唔係淨係得15要

但係有幾多條線係非用矮車身不可？

051039 on 2015年9月30日 19:04:24:

MN73.ME284 on 2015年9月30日 17:39:46:

051039 on 2015年9月30日 17:03:35: 換個角度睇，而家33xx數量遠多過上山頂需要嘅數量
據聞係33xx同普通10.6版比改動太大導致成本好高要買多啲先抵番
今次買60架10米會唔會係為下一代山頂專用車鋪路，呢60架ok到時買矮車身就可以，成本可以低啲？
諗諗下70xx尾跨偏長，而兩軸版B9有10m呢個option，而wright又有矮車身…

我都係FF下姐，兩軸B9都停左產啦…

33xx仲要俾9,13,14,26,66等線用 唔係淨係得15要

但係有幾多條線係非用矮車身不可？

冇錯
係得15同15B要用矮車身
但係巴士公司始終都係想簡化車隊
多數入同一款(好多時Spec都一樣)
矮車身其實派車上靈活啲嘅
正如有版友話除左15系都有其他線都用

051039 on 2015年9月30日 17:03:35: 換個角度睇，而家33xx數量遠多過上山頂需要嘅數量
據聞係33xx同普通10.6版比改動太大導致成本好高要買多啲先抵番
今次買60架10米會唔會係為下一代山頂專用車鋪路，呢60架ok到時買矮車身就可以，成本可以低啲？
諗諗下70xx尾跨偏長，而兩軸版B9有10m呢個option，而wright又有矮車身…

我都係FF下姐，兩軸B9都停左產啦…

英國版收左檔唔代表Export版收左檔
富豪可以隨時重開兩軸生產線做香港生意都唔出奇（始終B9副偈仲未停產）
而樓上已經講到，Wright已經有矮身版車身
而由於樓梯已經變做方梯，而且港版兩軸可以將方梯版三軸嘅佈置套落去（樓梯底放油缸+風缸山）
變相架車短得仲易

至於E400，變唔到矮身版只係ADL果邊諗唔到
只要將上層D凳裝矮D，到時上下層各縮10cm樓底（部GD4冷氣都要合作一下改矮少少，唔係上層尾排就唔可以坐人），即刻可以變做4198mm高（冇記錯山頂橋好似限4.3米高）
再縮短架車，只可變單門（依家個佈局已經太迫），一cut走道門即可短到10.1米長都仲得
但後果就同直梯B9一樣，冇低地台坐位

移家要將D車縮短改矮（特是係西瓜波車），已經諗到頭到爆

RW5779@234X on 2015年10月1日 15:22:56:

051039 on 2015年9月30日 17:03:35: 換個角度睇，而家33xx數量遠多過上山頂需要嘅數量
據聞係33xx同普通10.6版比改動太大導致成本好高要買多啲先抵番
今次買60架10米會唔會係為下一代山頂專用車鋪路，呢60架ok到時買矮車身就可以，成本可以低啲？
諗諗下70xx尾跨偏長，而兩軸版B9有10m呢個option，而wright又有矮車身…

我都係FF下姐，兩軸B9都停左產啦…

英國版收左檔唔代表Export版收左檔
富豪可以隨時重開兩軸生產線做香港生意都唔出奇（始終B9副偈仲未停產）
而樓上已經講到，Wright已經有矮身版車身
而由於樓梯已經變做方梯，而且港版兩軸可以將方梯版三軸嘅佈置套落去（樓梯底放油缸+風缸山）
變相架車短得仲易

至於E400，變唔到矮身版只係ADL果邊諗唔到
只要將上層D凳裝矮D，到時上下層各縮10cm樓底（部GD4冷氣都要合作一下改矮少少，唔係上層尾排就唔可以坐人），即刻可以變做4198mm高（冇記錯山頂橋好似限4.3米高）
再縮短架車，只可變單門（依家個佈局已經太迫），一cut走道門即可短到10.1米長都仲得
但後果就同直梯B9一樣，冇低地台坐位

移家要將D車縮短改矮（特是係西瓜波車），已經諗到頭到爆

其實而家70xx下層低地台行距成8百幾mm，再加埋導航位，不啲都唔迫
都唔明點解個個都講單門

051039 on 2015年10月1日 15:58:45:

RW5779@234X on 2015年10月1日 15:22:56:

051039 on 2015年9月30日 17:03:35: 換個角度睇，而家33xx數量遠多過上山頂需要嘅數量
據聞係33xx同普通10.6版比改動太大導致成本好高要買多啲先抵番
今次買60架10米會唔會係為下一代山頂專用車鋪路，呢60架ok到時買矮車身就可以，成本可以低啲？
諗諗下70xx尾跨偏長，而兩軸版B9有10m呢個option，而wright又有矮車身…

我都係FF下姐，兩軸B9都停左產啦…

英國版收左檔唔代表Export版收左檔
富豪可以隨時重開兩軸生產線做香港生意都唔出奇（始終B9副偈仲未停產）
而樓上已經講到，Wright已經有矮身版車身
而由於樓梯已經變做方梯，而且港版兩軸可以將方梯版三軸嘅佈置套落去（樓梯底放油缸+風缸山）
變相架車短得仲易

至於E400，變唔到矮身版只係ADL果邊諗唔到
只要將上層D凳裝矮D，到時上下層各縮10cm樓底（部GD4冷氣都要合作一下改矮少少，唔係上層尾排就唔可以坐人），即刻可以變做4198mm高（冇記錯山頂橋好似限4.3米高）
再縮短架車，只可變單門（依家個佈局已經太迫），一cut走道門即可短到10.1米長都仲得
但後果就同直梯B9一樣，冇低地台坐位

移家要將D車縮短改矮（特是係西瓜波車），已經諗到頭到爆

其實而家70xx下層低地台行距成8百幾mm，再加埋導航位，不啲都唔迫
都唔明點解個個都講單門

其實我都仲諗緊一個問題，
既然當年 33xx 可以整到 4.17m 車身 + 三軸的話，
點解起呢個年代又做唔返先。（既然 33xx 都已經係 customize 車來的了） ……

AVD1 on 2015年10月1日 16:27:15:

051039 on 2015年10月1日 15:58:45:

RW5779@234X on 2015年10月1日 15:22:56:

051039 on 2015年9月30日 17:03:35: 換個角度睇，而家33xx數量遠多過上山頂需要嘅數量
據聞係33xx同普通10.6版比改動太大導致成本好高要買多啲先抵番
今次買60架10米會唔會係為下一代山頂專用車鋪路，呢60架ok到時買矮車身就可以，成本可以低啲？
諗諗下70xx尾跨偏長，而兩軸版B9有10m呢個option，而wright又有矮車身…

我都係FF下姐，兩軸B9都停左產啦…

英國版收左檔唔代表Export版收左檔
富豪可以隨時重開兩軸生產線做香港生意都唔出奇（始終B9副偈仲未停產）
而樓上已經講到，Wright已經有矮身版車身
而由於樓梯已經變做方梯，而且港版兩軸可以將方梯版三軸嘅佈置套落去（樓梯底放油缸+風缸山）
變相架車短得仲易

至於E400，變唔到矮身版只係ADL果邊諗唔到
只要將上層D凳裝矮D，到時上下層各縮10cm樓底（部GD4冷氣都要合作一下改矮少少，唔係上層尾排就唔可以坐人），即刻可以變做4198mm高（冇記錯山頂橋好似限4.3米高）
再縮短架車，只可變單門（依家個佈局已經太迫），一cut走道門即可短到10.1米長都仲得
但後果就同直梯B9一樣，冇低地台坐位

移家要將D車縮短改矮（特是係西瓜波車），已經諗到頭到爆

其實而家70xx下層低地台行距成8百幾mm，再加埋導航位，不啲都唔迫
都唔明點解個個都講單門

其實我都仲諗緊一個問題，
既然當年 33xx 可以整到 4.17m 車身 + 三軸的話，
點解起呢個年代又做唔返先。（既然 33xx 都已經係 customize 車來的了） ……

當年樓梯底冇野擺，樓梯比較短，到左歐四/五年代要擺多個尿素缸
同埋可以留意下都普身司機位後面仲有好大個空間，而同期亞記身冇，到而家E500身更冇咩空間可言

051039 on 2015年10月1日 17:44:46:

AVD1 on 2015年10月1日 16:27:15: 其實我都仲諗緊一個問題，
既然當年 33xx 可以整到 4.17m 車身 + 三軸的話，
點解起呢個年代又做唔返先。（既然 33xx 都已經係 customize 車來的了） ……

當年樓梯底冇野擺，樓梯比較短，到左歐四/五年代要擺多個尿素缸
同埋可以留意下都普身司機位後面仲有好大個空間，而同期亞記身冇，到而家E500身更冇咩空間可言

當年33xx新巴本身係訂40架, Alx係完全無興趣為呢40架訂單走去搵人開發呢種車殼, 係得都普理新巴, 所先有3301~40, 之後新巴才再加訂3341~3360歐三
而現在E400正正就係亞記, 亞記會唔會為呢60部去開發都係一個問題, 跟33xx比較仲要解決歐五車要擺多樣既問題... 之前有人提到短龍, 唔好忘記短龍都係都普車身

愛麗絲公主 on 2015年10月1日 22:18:24:

051039 on 2015年10月1日 17:44:46:

AVD1 on 2015年10月1日 16:27:15: 其實我都仲諗緊一個問題，
既然當年 33xx 可以整到 4.17m 車身 + 三軸的話，
點解起呢個年代又做唔返先。（既然 33xx 都已經係 customize 車來的了） ……

當年樓梯底冇野擺，樓梯比較短，到左歐四/五年代要擺多個尿素缸
同埋可以留意下都普身司機位後面仲有好大個空間，而同期亞記身冇，到而家E500身更冇咩空間可言

當年33xx新巴本身係訂40架, Alx係完全無興趣為呢40架訂單走去搵人開發呢種車殼, 係得都普理新巴, 所先有3301~40, 之後新巴才再加訂3341~3360歐三
而現在E400正正就係亞記, 亞記會唔會為呢60部去開發都係一個問題, 跟33xx比較仲要解決歐五車要擺多樣既問題... 之前有人提到短龍, 唔好忘記短龍都係都普車身

不過E+個ADL已經食左Dennis+ALX+都普，所以如果有解決辦法嘅，肯玩都唔出奇

講漏左幾樣野，因為33xx縮左頭跨，所以：
1. 司機位底電池唔同左
2. 前門改窄左
3. 輪椅板改左後門
4. 蹲低功能都要少改，要成個左邊身蹲低？
少左條軸多番起碼1.5m，所以未必要將頭跨縮禁多 -> 成本同普通版比差距會細D？

講左咁耐，有冇人確認到現存 E400 除左高得濟之外，長頭跨係會搞到架車上唔到山頂？

少啲係頭跨上面 FF，好嘛？

MB452.PR6020 on 2015年10月1日 23:50:02: 講左咁耐，有冇人確認到現存 E400 除左高得濟之外，長頭跨係會搞到架車上唔到山頂？

少啲係頭跨上面 FF，好嘛？

好似話直頭揸架70XX上去試車，表現合格喎！

悲哀代賢人 on 2015年10月2日 11:11:04:

MB452.PR6020 on 2015年10月1日 23:50:02: 講左咁耐，有冇人確認到現存 E400 除左高得濟之外，長頭跨係會搞到架車上唔到山頂？

少啲係頭跨上面 FF，好嘛？

好似話直頭揸架70XX上去試車，表現合格喎！

下？唔騎埋對面線點過橋？仲有如果70xx已經夠點解仲要出標要10m？

051039 on 2015年10月2日 11:58:09:

悲哀代賢人 on 2015年10月2日 11:11:04:

MB452.PR6020 on 2015年10月1日 23:50:02: 講左咁耐，有冇人確認到現存 E400 除左高得濟之外，長頭跨係會搞到架車上唔到山頂？

少啲係頭跨上面 FF，好嘛？

好似話直頭揸架70XX上去試車，表現合格喎！

下？唔騎埋對面線點過橋？仲有如果70xx已經夠點解仲要出標要10m？

會唔會係現有 E400 太蚊水？ ……

P.S. 之前唔係有傳話有架 10xx 上過山頂？

AVD1 on 2015年10月2日 13:53:57:

051039 on 2015年10月2日 11:58:09:

悲哀代賢人 on 2015年10月2日 11:11:04:

MB452.PR6020 on 2015年10月1日 23:50:02: 講左咁耐，有冇人確認到現存 E400 除左高得濟之外，長頭跨係會搞到架車上唔到山頂？

少啲係頭跨上面 FF，好嘛？

好似話直頭揸架70XX上去試車，表現合格喎！

下？唔騎埋對面線點過橋？仲有如果70xx已經夠點解仲要出標要10m？

會唔會係現有 E400 太蚊水？ ……

P.S. 之前唔係有傳話有架 10xx 上過山頂？

聽講當年有個師父拎錯30xx，上去無事，落山就頂到車頂
其實以前好似冇禁多短陣旅遊巴，多數都12m，一樣入到赤柱同山頂，不過係攞位要攞好盡，只不過雙層上山頂又要過彎又要就車頂先麻煩姐…
可以偷少啲位就梗係偷少啲啦

RW5779@234X on 2015年10月1日 15:22:56: 至於E400，變唔到矮身版只係ADL果邊諗唔到
只要將上層D凳裝矮D，到時上下層各縮10cm樓底（部GD4冷氣都要合作一下改矮少少，唔係上層尾排就唔可以坐人），即刻可以變做4198mm高（冇記錯山頂橋好似

限4.3米高

）
再縮短架車，只可變單門（依家個佈局已經太迫），一cut走道門即可短到10.1米長都仲得
但後果就同直梯B9一樣，冇低地台坐位

移家要將D車縮短改矮（特是係西瓜波車），已經諗到頭到爆

新一代英國版E400已經係4.3米高，而4.2米矮版嘅下層高度同4.3一樣