新巴及城巴招標訂購 266 部雙層巴士，
包括：

• 60 部 10 米兩軸巴士
• 40 部 11 米三軸巴士
• 166 部 12.8 米三軸巴士

詳情可以參閱：

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－報告完－

唔知今次富豪會唔會食到單呢 ……

短車同 12 米 8 就肯定係 ADL 中標
11米如果 Volvo 會繼續推遲 B9 停產日期嘅話，應該都中到標
反而 166 部 12 米 8 唔知會放落咩線度行呢

同意樓上, 吾知volvo 會吾會想盡快做埋最後一單, 好似當年B10TL咁以低價發售吸引買家呢?

JE1672-freestyle3104 on 2015年9月14日 17:36:47: 短車同 12 米 8 就肯定係 ADL 中標
11米如果 Volvo 會繼續推遲 B9 停產日期嘅話，應該都中到標
反而 166 部 12 米 8 唔知會放落咩線度行呢

其實短車都應該係入 E400 用黎代替班就黎玩完 o既 33xx，
反而我係諗緊 E400 頭尾跨問題，究竟佢地係唔係真係可以行到 15 號上山頂 ……

mf3204 on 2015年9月14日 21:42:55: 同意樓上, 吾知volvo 會吾會想盡快做埋最後一單, 好似當年B10TL咁以低價發售吸引買家呢?

星洲果堆千幾部都賺到笑
我諗富豪今次唔會平賣車
而且一日歐六三軸新底仲未交到樣板出黎，B9一日都唔會收山(富豪一向都係等到新車出先停舊車
當年B10TL有傳話玩完歐二就88(因為佢想停左D10A條生產線)，歐三畀番B9TL，
點知又畀佢玩到B9出左成年先88)
就算平賣，都要等到歐六三軸新底出左/就出先會出現

查實11米B9比11米E50D，可以塞多4個人
起政府保鐵下，不斷cut巴士配額，巴士公司只可以選最具效益嘅車
由於B9可以塞多4個，對岸九巴大量買令佢零件平左（應該係），而B9副D9B因為冇E500果副ISL咁大馬力，油錢又慳到少少
11米揀B9，起新創建要搵錢搵到盡黎講，好過揀E500（講埋12米，B9都係好過E500，不過唔知咩原因先唔買）
但係唔知富豪出曬星洲果千幾條底未，如果未出曬，ADL仍然有機會因為出香港貨快中

12米8，個人認為好睇公司作風
不過E500有「發尾」令佢行多左路，所以新創建呢邊中標機會高
反而九巴果邊因為唔用發尾所以兩者中標機會簡直55開

不過以新創建嘅極品維修，相信玩幾個月就虧到冇朋友

咪住先，10米2軸好似冇話係矮車身，而16xx出牌又先過頭批33xx

051039 on 2015年9月28日 21:27:31: 咪住先，10米2軸好似冇話係矮車身，而16xx出牌又先過頭批33xx

16XX得番15架喎
60換15有啲......
到時可能會出4.17囉
同埋到時開哂啲地鐵又跌客,吉左批車提早換掛

小新批10米短車
有機會替0既除0左短躉(16xx)之外
亦有可能係提早拆歐二矮躉(3301-3340,40部)
入多0左0個幾架...恕小弟多口講:
會唔會係留俾城巴「試車」...
真係水晶球問題,唔知好唔好同各位「解構」箇中理由啦
[注意:本來提及E400 闊過籠0既講法,
原來記錯0左E500(91XX/81XX)0既闊度(2.55米,多0左5cm)...
怪自己暈錯巴士浪啦...E500行赤柱線「打仗」成份較多,
未見識過就開口錯...]<-自我批判中

而會唔會出現「矮、短」E400
(本土版短E400改矮幾吋,之後加埋冷氣機...)
呢個恐怕連ADL都要頭痕:
E400而家最短0既版本都10.1米[唔包冷氣機]
而港產版多0左冷氣機...長0左30-40cm左右。
如果真係要出10米或者以下0既版本的話:
真係要摷返E400 0既祖先:Trident II(又係躉,不過兩軸版本)
改良改良一大餐之後...先當係E400「亞種」交貨...[方案一]
另一個可以砌到10米E400 0既方法:
學城巴之前0既玩法,廢中門而加油缸...
(運豬署或者會批卦:部車的確非常蝦人砌...)
甚至乎單扇頭閘,雙扇中門(同而家33xx 0既擺法一樣,Cut頭誇處理...)設計[方案二]
的確,ADL公司一日未交出設計圖之前...
只可能靠之前「巨龍系」點樣縮到9.9米0既「前車」去估...
的確:有夠痛苦。

至於0個40部11米巴士...
睇落似係為城巴退尾批9頭富豪(90xx)而訂...
[最近晌港島,都開始見少0左9頭富豪...
雖則南區方面0既11米富豪,放架E500落去都不成問題
但係始終都需要11米巴士,應付40、973等等「地型麻煩線」...
如果呢40部全數過俾城巴的話:50架E500加40架E500/B9TL...
應該夠車應付麻煩0既港島山區線卦...]
至於小新方面:一早變陣買11米巴士0既情況之下
批「扮金山橙0既茄子」 應該都係「貨尾、示範單位」...
再入貨都唔會輪到11米同12米巴士0既份...

而係小新批12米大躉改成12.8米...
(反正2x、8p、18p、106、112等等路線,路面無限制之下,
只要彎位轉得到,15米雙層巴唔翻車的話,小新公司多多都要...)
反正小新批12米躉都即將陸續「夠期」,要換就趁早轉「珍寶躉/豪」好過...
而城巴方面:新車會唔會走0左去機場線(你明白0既...行李架要拆幾排位先裝到...)
而放返之前去0左機場0既12米E500返市區...

係囉,小弟做乜要教小新公司做生意呢?

PS [更正,樓下Quote 0左搞錯乜0野]2頭豪、單門龍、70xx、大巴士0既二手DA都係2.5米闊度
對頭車路過只係半呎距離左右...
又難怪會有「牙煙」之感:以為自己坐緊電車...|||
特此更正。(膠幣0既新券又要加印... )

OT: 據聞12.8米巴士{唔知係上一張158(?)部定係今次166部}有部份畀MAN中標{隔離某「托」(讀高幾度音)有相}

其實70xx比7頭同2頭闊左幾多會搞到「險象環生」？
我覺得當年33xx要縮頭跨，係為左窄路偷少D位
如果用現行70xx個設計改去代33xx，我諗縮頭跨可能性比較大，不過如果要fit到呢張標個要求睇怕一係頭跨，根據11年年鑑份Spec，只需要將前門改窄大概100-200mm同取消導航位就應該夠，如果唔得縮少少軸距問題都不大，始終少左條車軸多好多位可以縮

PS:我就FF緊MAN/VDL中標啦

051039 on 2015年9月28日 23:56:20: 其實70xx比7頭同2頭闊左幾多會搞到「險象環生」？
我覺得當年33xx要縮頭跨，係為左窄路偷少D位
如果用現行70xx個設計改去代33xx，我諗縮頭跨可能性比較大，不過如果要fit到呢張標個要求睇怕一係頭跨，根據11年年鑑份Spec，只需要將前門改窄大概100-200mm同取消導航位就應該夠，如果唔得縮少少軸距問題都不大，始終少左條車軸多好多位可以縮

PS:我就FF緊MAN/VDL中標啦

VDL fulfill 唔到新巴城巴個 tender o既 requirement。

AVD1 on 2015年9月29日 10:26:42:

051039 on 2015年9月28日 23:56:20: 其實70xx比7頭同2頭闊左幾多會搞到「險象環生」？
我覺得當年33xx要縮頭跨，係為左窄路偷少D位
如果用現行70xx個設計改去代33xx，我諗縮頭跨可能性比較大，不過如果要fit到呢張標個要求睇怕一係頭跨，根據11年年鑑份Spec，只需要將前門改窄大概100-200mm同取消導航位就應該夠，如果唔得縮少少軸距問題都不大，始終少左條車軸多好多位可以縮

PS:我就FF緊MAN/VDL中標啦

VDL fulfill 唔到新巴城巴個 tender o既 requirement。

係第3點發圍有冇可能？

回一回樓上:
搞錯0左E400同E500闊度爭5cm呢回事
(暈...不過11米E500有份行973,而12米E500亦有入赤柱0既「特見」...
搞錯0左E400同2頭豪一樣2.5米闊...)<-捉到小弟暈巴士浪...(撞牆去~)
改文、認自己「搞錯」應該唔會太遲卦...

VDL架DB 300...算把啦:
小新公司指明之前要「生產過50個底盤/50個車身,晌香港可以出得街做生意」
又或者之前同小新公司「交過手」0既巴士生產商先會接佢份標書睇...
而DB 300晌香港:得九巴架AMC 1一部咁多(仲要係試版車、test pet實地測試車)
十幾日時間可以改良得到呢款巴士?!超技術改巴士:長單層變雙層咩?![又來中巴伯伯亂入,抱歉]

至於德國MAN公司方面...
少少唔睇好佢可以整一批「只有香港用得,
其他地方嫌太細架/太大架(用單層得啦~)」0既矮身短巴...
原因:佢地架雙層巴整開13.7米(已經係香港行唔到0既長度)
而12米雙層...唔及各款單層巴、掛接巴「咁好賣」
肯出10.85米呢個短版(Wiki資料,真車暫時未見過)
已經係「就住香港市場需要」先搞呢個Config...
再縮到10.5米以下的話...
唔知德國MAN班設計師講乜0野好啦...
(整到一回事,去到香港過唔過到傾側測試又係另一回事...)

就當小新公司暗示E400「添食」都好...
城巴而家堆70xx長10.45米...爭個馬鼻(15cm)先去返33xx 0既長度
更何妨小新公司而家「縮吋退呎」(哈哈~)要10米車咁「搞Gag」?
所以之前講過「巨龍」家族中0既兩款BB龍(ADS 對 7XX)點改位法
恐怕又要晌呢批「爬山E400」身上見到...
(一係頭閘cut剩一扇留雙門[極有可能],一係cut門留水塘[運豬署批准先算啦]...)

PS 想唔認自己「老得快」都唔得囉...
E400、E500都認唔出分別:車身倒模0既一樣樣...
搞錯0左只可以怪自己「暈緊巴士浪」....

換個角度睇，而家33xx數量遠多過上山頂需要嘅數量
據聞係33xx同普通10.6版比改動太大導致成本好高要買多啲先抵番
今次買60架10米會唔會係為下一代山頂專用車鋪路，呢60架ok到時買矮車身就可以，成本可以低啲？
諗諗下70xx尾跨偏長，而兩軸版B9有10m呢個option，而wright又有矮車身…

我都係FF下姐，兩軸B9都停左產啦…

051039 on 2015年9月30日 17:03:35: 換個角度睇，而家33xx數量遠多過上山頂需要嘅數量
據聞係33xx同普通10.6版比改動太大導致成本好高要買多啲先抵番
今次買60架10米會唔會係為下一代山頂專用車鋪路，呢60架ok到時買矮車身就可以，成本可以低啲？
諗諗下70xx尾跨偏長，而兩軸版B9有10m呢個option，而wright又有矮車身…

我都係FF下姐，兩軸B9都停左產啦…

33xx仲要俾9,13,14,26,66等線用 唔係淨係得15要