on.cc東網專訊 :佔香港8成巴士市場的英國Alexander Dennis公司，負責生產和供應九巴（KMB）巴士，單是今年，該公司便會有900架巴士在香港道路上行駛。蘇格蘭籍行政總裁羅伯遜（Colin Robertson）表示，該公司以香港作為跳板，開拓了新加坡、馬來西亞和新西蘭等地的市場。
羅伯遜接受當地傳媒訪問稱，KMB是其公司在國際上最大的單一客戶，香港巴士的服務壽命有18年，若想得悉明年市場將有多大，只需回顧17年前的資料。他指出，香港悶熱、潮濕和多斜路，巴士每天行走20小時，高峰時每車載客有130人，若其巴士能打入香港，亦能開拓其他市場。
羅伯遜坦言，其公司正是以香港為跳板，打入新加坡、馬來西亞和新西蘭市場，並正積極開拓越南、泰國和印尼這些東南亞市場。

今時今日E500同E50D又真係隨處可見
不過跟當年「奧林比安橫行」唔同的係，今日幾乎得香港先咁鍾意買ADL車
據聞ADL開拓新市場都係觸礁居多
(以上內容如有錯誤歡迎指正)
九巴就來有成千架E50D，城新12米車之中都以該車款為主力
究竟有乜因素令ADL喺香港大行其道?

平

E50D單架計要三百幾萬，貴B9一大截，但大批買有折扣，折實後同B9差唔多！

另一個原因好似係同富豪批B女(B9TL)「惡整」有關
(睇睇某礦工點講整B女、豬扒(超級奧林比安)
同埋整ADL批E50D就知搞乜買少0左B女...
爬一爬有關新巴士討論0既文:由此路進
小弟都係唔隨便「多口」比較好...)

仲有:車長的願望 - 少一款巴士、多一分時間出車
(情形同中巴大量要佳牌巴士(1960-70年代)、
小新公司大量買入不同長度、車身0既躉
(1998-2002:大約係「買巴士代中巴二手車行動」結束0既時間)一樣
少一個牌子0既巴士晌車隊入便,相對而言車長0既訓練時間可以縮短
更何妨呢個「E50D化」0既發展,批九巴車長有「舉腳支持」呢個「德政」?!
九巴唔夠車長出車之下,相信新車配新車長(ATENU+新車長)呢個組合
總會唔多唔少幫到九巴「加車」卦....
[其他統一車種0既好處...中巴「亞拉伯」0既故事
相信小弟唔重覆都略知一二...卦?]

最後一樣:如果當年MAN公司批24.310真係成功晌香港大量採用的話
(當然:Volgren車身廠又肯大量生產而家見慣0既雙層車身...)
ADL真係想食「一條龍」:由車架到車身都係一手包辦0既一手車訂製服務...0既機會
都可能讓0左俾佢同另一個「殘念系」0既Neoplan
(架Centroliner已經接近ADL E500系0既設計同裝備,
不過引擎嘈音同嚴重意外...如果無呢d事情,MAN偈Neoplan雖然試驗失敗都好啦
Centroliner應該都有機會有「改良版」甚至Centroliner II(隨便作0既,勿引)等等
改良之前0既失敗問題嘛...)[OT 0左太多,
不過亦都要指出香港0既巴士公司「買車難」0既原因...
況且九巴都唔係第一次「無車好買」0既場面(火燒Pennine 4、方頂寶趕客...)...
學費交0左唔少之後,總會對新車廠0既巴士「要求多多」卦?
不過,問題係巴士生產商肯唔肯「同你度惦佢」...]

唔係話富豪0既雙層巴士唔好,
不過巴士公司維修技工奇缺之下,
仲搵架「惡整」0既巴士0黎提高出車數目:
同自己公司0既車長、乘客同收入「鬥氣」...搏加價同各位噓聲 咩?!
換著小弟係九巴某將軍的話:與其要巴士成日做「廠長」
不如一早就入定批好渣、好整、唔駛細心打理
都已經「交足功課」0既車款(ADL系列)好過...

PS MAN公司恐怕見完ADL食新訂單食得咁容易
終於都學埋ADL整巴士0既生產方式,先打開新加坡0既市場,之後輪到香港...
是好是壞:各位定斷。

主要係呢三個，仲有一D同巴士公司自己有關嘅
e.g.老九唔鍾意MAN...