AVD1 on 2015年10月26日 12:31:50:

ck38 on 2015年10月24日 12:41:30: 黃石碼頭直出，我認為無太大需要
反而西貢市直出旺角，可以諗諗
又或者，黃石碼頭去烏溪沙站

另，西貢去旺角搭巴士已經算好平
92>27（BBI）好似都係$7.5左右

92 轉咩車都有得減架啦，
問題係坐得 92 又點會轉 27，要轉都轉港鐵了吧 ……

P.S. 我覺得佢呢條線做假日好過做繁時，最小假日時間起鑽石山同西貢已經見到咩一回事 ……

坐得92當然係$0.7轉27，我住旺角次次出入西貢都係咁搭

小可愛智智 on 2015年10月27日 10:22:40:

AVD1 on 2015年10月26日 12:31:50:

ck38 on 2015年10月24日 12:41:30: 黃石碼頭直出，我認為無太大需要
反而西貢市直出旺角，可以諗諗
又或者，黃石碼頭去烏溪沙站

另，西貢去旺角搭巴士已經算好平
92>27（BBI）好似都係$7.5左右

92 轉咩車都有得減架啦，
問題係坐得 92 又點會轉 27，要轉都轉港鐵了吧 ……

P.S. 我覺得佢呢條線做假日好過做繁時，最小假日時間起鑽石山同西貢已經見到咩一回事 ……

坐得92當然係$0.7轉27，我住旺角次次出入西貢都係咁搭

時間多的話你可以 o既，
不過大部份人都轉投綠小 1 系 ……

應該過埋海
反正都係旅遊線

ck38 on 2015年10月24日 12:41:30: 黃石碼頭直出，我認為無太大需要
反而西貢市直出旺角，可以諗諗
又或者，黃石碼頭去烏溪沙站

另，西貢去旺角搭巴士已經算好平
92>27（BBI）好似都係$7.5左右

黃石碼頭開出係因為建議將一班94變做94P
如果94P唔係黃石碼頭開出會變相減班

其實我覺得唔需要太過擔心黃石碼頭至西貢呢段既客量
因為果班車本身點都要開
只不過由去西貢既94變左做去尖東既94P

94P其實即係:
1.現時0700黃石碼頭開出果班94去到西貢之後
部車order一條由西貢去尖東既路線(姑且叫92P)
2.將0700黃石碼頭去西貢既94同西貢去尖東既92P合併埋一齊
而唔係分開兩條唔同路線
3.咁就變左條黃石碼頭去尖東既94P出黎

所以用車並冇多到
大家可以將結果視為94 order 一條由西貢總站去尖東既路線

Dippy on 2015年10月25日 22:29:27: 收得呢個價錢，就唔應該做西貢啦
平又唔夠巴士平，快又唔夠貢旺快
反而我覺得應該夾西沙路同烏溪沙站
過烏溪沙後直出大老山，太子道，旺角
一嚟多獨市，二嚟贏里數，用4部車，一個鐘一班就夠，算係取代94
全程18
黃石＜＞烏溪沙 10
大網仔＜＞尖咀 16
企嶺下＜＞尖咀 14
泥涌＜＞尖咀 12
烏溪沙＜＞尖咀 10
而出西貢市仲有小巴，問題應該大
假日亦可以谷人坐96R

現時建議既94P只係一班車
算係小改動
但係你呢個建議會係全日建議
我諗阻力可能都會大d

其實94P都唔會比而家轉車貴好多
西貢去旺角8.5的確貴過92->27
但其他行程好多都係相若甚至更平
94P大網仔去尖東13.7 vs 94->92->26 13.7
大網仔去旺角11.7 vs 94->92->27 11.8
大網仔去彩虹10.5 vs 94->92 11.1
而且仲要唔洗轉車冇咁麻煩添

gg2513 on 2015年10月26日 09:38:40: 其實呢我覺得試下喺啲人口較少嘅地方開直達市區線吸引叫做比較集中嘅通勤客可能有得做
但無理由全日
非繁隨時派小巴都唔掂

鳳園攞72C變307分支直出白石角之後過中環
西貢攞292P延長做黃石西貢觀塘鰂魚涌
可能賺多唔少
車費高之餘,一程直達亦有吸引力

但晨早流流出旺角就好奇怪
西貢翻工斷估都係寫字樓
走去旺角做乜?

旺角都算係有人番工既地方
朝早西貢旺角紅小都唔算少人
而且94P係油尖旺連帶一齊做
加埋應該夠客

1318 on 2015年10月26日 10:22:03:

gg2513 on 2015年10月26日 09:38:40: 其實呢我覺得試下喺啲人口較少嘅地方開直達市區線吸引叫做比較集中嘅通勤客可能有得做
但無理由全日
非繁隨時派小巴都唔掂

鳳園攞72C變307分支直出白石角之後過中環
西貢攞292P延長做黃石西貢觀塘鰂魚涌
可能賺多唔少
車費高之餘,一程直達亦有吸引力

但晨早流流出旺角就好奇怪
西貢翻工斷估都係寫字樓
走去旺角做乜?

全日代94就算吧，但係假日做旺角，或者近啲沙田，點都好過條99R啩

如果開一班朝早出市區，Dippy個定線改返行青沙又好，獅隧又好，咪當拉87E入去囉

Dippy on 2015年10月26日 11:42:17: 馬鞍山行青沙仲塞過大老山，反而早上亞皆老街入旺角就比較順
當然，青沙贏左有轉乘，都可以考慮

94P可以做到西貢市中心去油尖旺
相反如果行西沙路經馬鞍山出九龍就會做唔到西貢市

HF3204 on 2015年10月28日 15:37:11: 應該過埋海
反正都係旅遊線

呢條係平日朝早開出一班比人番工既路線
唔係旅遊線
(上面已經提過唔只一次 )

平日入西貢市做就話，假日做大網仔路至旺角，都係唔隧入西貢好啦

個人比較在意繁忙時間特別線出雙向分段，架車頂閘要拍卡都幾麻煩

HF3204 on 2015年10月28日 15:37:11: 應該過埋海
反正都係旅遊線

旅遊線仲要過埋海？
T6 同 698R 已經係樣版 ……

問題係西貢公路有貢旺分左一班客走
點解唔做西沙路獨市先
而且我覺得西貢段跟299X出馬鞍山好過塞清水灣又同紅小硬撼

Dippy on 2015年10月29日 19:16:52: 問題係西貢公路有貢旺分左一班客走
點解唔做西沙路獨市先
而且我覺得西貢段跟299X出馬鞍山好過塞清水灣又同紅小硬撼

因為?因為你風險高好多囉

之前仲要喺區會跪硬，其實又無咩風險可言嘅

Dippy on 2015年10月29日 19:16:52: 問題係西貢公路有貢旺分左一班客走
點解唔做西沙路獨市先
而且我覺得西貢段跟299X出馬鞍山好過塞清水灣又同紅小硬撼

馬鞍山走仲兜, 仲晒更多時間, 又要俾隧道錢, 又要塞獅隧/大老山/大埔公路, 西貢向南走比向北走更快是常識吧

kmb71k on 2015年11月1日 00:42:47:

Dippy on 2015年10月29日 19:16:52: 問題係西貢公路有貢旺分左一班客走
點解唔做西沙路獨市先
而且我覺得西貢段跟299X出馬鞍山好過塞清水灣又同紅小硬撼

馬鞍山走仲兜, 仲晒更多時間, 又要俾隧道錢, 又要塞獅隧/大老山/大埔公路, 西貢向南走比向北走更快是常識吧

西貢出市區只有三個 CHOICE,
1) 行西沙路經沙田
2) 行入將軍澳出觀塘
3) 行山出彩虹

NO OTHER CHOICE,
假如佢認為行山出彩虹會同紅小硬撼, 咁就得返第二個 CHOICE,
不過想揀第二個的話, 等中九龍幹線開左先諗啦 ......

嗱，呢樣要幫Dippy解釋一下

大網仔路至黃石出九龍中西，行西沙唔一定慢，特別係假日西貢市塞到死
讀書年代去北潭涌，當時旅遊巴都係經西沙入

不過咁，要重申全日線行西沙呢個係唔buy
開得一個鐘一班自己都知咩事，仲要沿途人口少，靠條7號出西貢市
樓主條線要撼小巴衰極都有個譜，起碼有得執雞

1318 on 2015年10月28日 19:08:55: 平日入西貢市做就話，假日做大網仔路至旺角，都係唔隧入西貢好啦

個人比較在意繁忙時間特別線出雙向分段，架車頂閘要拍卡都幾麻煩

多謝你睇得起94P覺得有機會頂閘

其實雙向分段目的係因為驚唔夠客想吸客
如果雙向分段令到客量太高導致拍卡有麻煩既話
可以考慮取消部分既雙向分段令到部車鬆動少少

去彩虹既分段我覺得係有需要
始終開線既其中一個目的係令到94沿線居民有直車去彩虹
至於去旺角既分段就可以唔要

另外小弟更新左收費表
令到所有行程都會平過現時轉車:
全程: 14.8
大網仔往尖沙咀東(麼地道): 12.5
西貢總站往尖沙咀東(麼地道): 8.5
彩虹鐵路站往尖沙咀東(麼地道): 5.8
黃石碼頭往西貢總站: 6.8
大網仔往西貢總站: 4.3
黃石碼頭往彩虹鐵路站: 11.5
大網仔往彩虹鐵路站: 10.2
西貢總站往彩虹鐵路站: 6.8
黃石碼頭往旺角鐵路站: 12.7
大網仔往旺角鐵路站: 11.3
西貢總站往旺角鐵路站: 7.2
彩虹鐵路站往旺角鐵路站: 4.9

減價都可以視為係想進一步吸客
不過正如上面所講
如果客量太高令到拍卡有問題既話
可以取消部分分段收費
又或者將而家呢個較平收費設為優惠價
係一段時間之後恢復原價

Dippy on 2015年10月29日 19:16:52: 問題係西貢公路有貢旺分左一班客走
點解唔做西沙路獨市先
而且我覺得西貢段跟299X出馬鞍山好過塞清水灣又同紅小硬撼

西沙路人口比西貢市中心少
我擔心就算西沙路獨市客量都會唔及人口較多既西貢市中心
而且由麥邊迴旋處經大老山隧道/獅子山隧道去旺角會比經清水灣道多4公里
如果係西貢市經大老山隧道/獅子山隧道去旺角更加會比經清水灣道多7,8公里
朝早大老山隧道/獅子山隧道亦一樣會塞車
咁樣經清水灣道出去似乎比較好

---

因應樓上版友既意見
小弟建議開辦94P既同時
可以開辦另一條線94R來往黃石碼頭同奧運站
94P做平日朝早
94R就做假日

目的:
鑑於現時假日96R只能到彩虹
而彩虹既轉車選擇有限
小弟建議開辦94R
來往黃石碼頭同奧運站
以進一步增強假日期間西貢既交通

乘客到達旺角後有更多轉乘選擇
例如可以轉乘30X,32,36B,234X,238X到荃葵
970,970X到港島西南部
52X,67X,265B,268X到屯元天等等

小弟暫時建議94R行西沙路
因為西沙路現時假日未有直車到旺角
94R行西沙路將可以做到獨市
但係唔行西貢公路會流失西貢市中心既客源
而西貢市中心既遊客明顯較西沙路為多
所以行遊客較少既西沙路定係遊客較多既西貢公路可以再研究

詳細停站:
奧運鐵路站->黃石碼頭總站
1.奧運鐵路站
2.富貴街
3.銘基書院
4.新填地街
5.旺角道
(亞皆老街,窩打老道,獅子山隧道,馬鞍山繞道)
6.樟木頭帝琴灣
7.泥涌
8.輋下
9.馬牯纜
10.大洞
11.瓦窰頭
12.西徑
13.企嶺下新圍
14.企嶺下老圍
15.水浪窩
16.澳頭
17.黃竹灣
18.黃竹灣
19.早禾坑
20.鳳秀路
21.亞公灣
22.大網仔
23.大網仔新村
24.西貢戶外訓練營
25.斬竹灣
26.黃麖地
27.北潭涌
28.上窰
29.鯽魚湖
30.麥理浩夫人渡假村
31.北潭凹管理站
32.北潭凹
33.屋頭
34.高塘
35.大灘
36.大灘燒烤場
37.黃石碼頭總站

黃石碼頭總站->奧運鐵路站
1.黃石碼頭總站
2.高塘下洋
3.高塘
4.土瓜坪
5.北潭凹
6.北潭凹管理站
7.麥理浩夫人渡假村
8.鯽魚湖
9.上窰
10.北潭涌
11.黃麖地
12.斬竹灣
13.西貢戶外訓練營
14.大網仔新村
15.大網仔
16.亞公灣
17.鳳秀路
18.早禾坑
19.黃竹灣
20.黃竹灣
21.澳頭
22.澳頭新村
23.水浪窩
24.企嶺下老圍
25.企嶺下新圍
26.西徑
27.瓦窰頭
28.田寮
29.輋下
30.西澳
31.樟木頭帝琴灣
(馬鞍山繞道,獅子山隧道,窩打老道,太子道西)
32.太子鐵路站
33.西洋菜南街
34.旺角街市
35.銘基書院
36.帝柏海灣
37.奧運鐵路站

服務時間: 逢星期日及公眾假期

班次:
奧運鐵路站開出: 0800-1700 一小時一班
黃石碼頭開出: 1000-1900 一小時一班

收費:
全程: 21.0
大網仔往奧運鐵路站: 18.0
樟木頭帝琴灣往黃石碼頭總站: 15.0

優點:
1.西沙路有直車到九龍
2.乘客到旺角後有更多轉車選擇
3.行西沙路可避免塞車

缺點:
1.車費偏貴
2.會同92,94,96R,99,99R等爭客
3.行西沙路將唔能夠服務西貢市中心

小弟暫時建議94R行西沙路
因為西沙路現時假日未有直車到旺角
94R行西沙路將可以做到獨市
但係唔行西貢公路會流失西貢市中心既客源
而西貢市中心既遊客明顯較西沙路為多
所以行遊客較少既西沙路定係遊客較多既西貢公路可以再研究