背景: 鑒於啟德隧道東行土瓜灣之入口封閉, 現時路線11X東行往秀茂坪方向須取道觀塘繞道, 途經多個塞車黑點如: 九龍城迴旋處, 偉發道, 觀塘道迴旋處, 以致行車時間冗長

建議: 仿效路線15X, 東行往秀茂坪方向於馬頭涌道上太子道東天橋, 沿太子道東, 觀塘道直達九龍灣鐵路站,中途不設停站, 不再途經九龍城迴旋處, 觀塘繞道, 偉發道

1. 紅磡鐵路站
2. 紅荔道
3. 機利士南路
4. 觀音街
5. 民泰街
6. 紅磡邨
7. 鶴園東街
8. 崇潔街
9. 江西街
10. 天光道
11. 新山道
12. 家計會
太子道東天橋, 太子道東, 觀塘道
*13. 九龍灣鐵路站
*14. 牛頭角下邨
*15. 觀塘道休憩處
*16. 創紀之城
*17. 觀塘市中心
18. 和樂邨
19. 祥和苑
20. 聯合醫院
21. 寧波第二中學
22. 秀樂樓
23. 秀逸樓
24. 秀安樓
25. 秀明樓
26. 上秀茂坪總站

好處: 減少途經塞車黑點, 縮短行車時間
加停觀塘道沿途分站, 吸引九龍灣, 牛頭角, 觀塘市中心的客源

壞處: 不再途經亞皆老街球場, 富豪東方酒店, 譽港灣,成業街休憩公園

亞皆老街球場往秀茂坪: 步行至家計會分站
富豪東方酒店, 譽港灣往秀茂坪: 1A, 13D, 95
成業街休憩公投往秀茂坪: 93A

紅磡往成業街休憩公園: 15於觀塘游泳池下車

直接改11X做循環線算把啦, 真係貪觀塘道未夠塞...

紅磡>土瓜灣>太子道東>觀塘繞道>秀茂坪>協和街>觀塘市中心>機場隧道>土瓜灣>紅磡

其實 11X 同 93K 合併反而對乘客量更有保証

寶林路 > 秀茂坪 > 觀塘市中心 > 啟德隧道 > 土瓜灣 > 紅磡 > 東九龍走廊 > 啟德隧道> 觀塘市中心 > 秀茂坪 > 寶林路

至於上路嘛 , 大大條 6F 幫到你

2110 on 2015年10月31日 00:17:45: 其實 11X 同 93K 合併反而對乘客量更有保証

寶林路 > 秀茂坪 > 觀塘市中心 > 啟德隧道 > 土瓜灣 > 紅磡 > 東九龍走廊 > 啟德隧道> 觀塘市中心 > 秀茂坪 > 寶林路

至於上路嘛 , 大大條 6F 幫到你

如果咁合併
照計慳咗車
有無辦法開到山上將尖?

如果唔夠車嘅話
我覺得山上有條線去尖沙咀俾去土瓜灣更重要

觀塘道東行個交通情況唔見得幾好
如果唔係和樂邨嘅話，11X 行將軍澳道上落山仲實際

2110 on 2015年10月31日 00:17:45: 其實 11X 同 93K 合併反而對乘客量更有保証

寶林路 > 秀茂坪 > 觀塘市中心 > 啟德隧道 > 土瓜灣 > 紅磡 > 東九龍走廊 > 啟德隧道> 觀塘市中心 > 秀茂坪 > 寶林路

至於上路嘛 , 大大條 6F 幫到你

向南走後至上公路好難搶到客, 因為觀塘客源以北行為主, 你睇下14/15等線走線
所以應該係走畢東九龍走廊後才經紅磡土瓜灣才儲到客

kmb71k on 2015年11月1日 00:50:31:

2110 on 2015年10月31日 00:17:45: 其實 11X 同 93K 合併反而對乘客量更有保証

寶林路 > 秀茂坪 > 觀塘市中心 > 啟德隧道 > 土瓜灣 > 紅磡 > 東九龍走廊 > 啟德隧道> 觀塘市中心 > 秀茂坪 > 寶林路

至於上路嘛 , 大大條 6F 幫到你

向南走後至上公路好難搶到客, 因為觀塘客源以北行為主, 你睇下14/15等線走線
所以應該係走畢東九龍走廊後才經紅磡土瓜灣才儲到客

咁都無咩計
鬼叫九巴拆左條 15X 出黎
而家一做就 11X/15X/215X 重組

走畢東九龍走廊後才經紅磡土瓜灣 , 但已經返唔到去啟德隧道
所以......

其實來回行機隧得唔得??