2110 on 2015年11月18日 00:23:49: 科學園返工放工大把員工車
又有SP 系列
又有 272 系 82c 43P
早繁又有74P
人造海灣班客根本唔care 有巴士服務
我都唔明點解要用大埔市資源服務呢班小眾

一睇就知大窩西根本唔係76x 主打
只係一次過拎走哂 74A 74C 74D D車要補償返條線做轉乘
而且特快有價
想快D 返屋企自然需要更多金錢，合理嘛
你可以繼續迫果幾班 74x 快車
但一樣有人肯比錢上部快既返大埔
74D 下繁可以坐滿，不難理解

有版友問個轉車站有咩用
其實呢個帖有個hidden agenda
就係從來無講既 64K/65K/264R/265S 線
當林村一帶都比倒埋落轉車站既相信大有人在
或者
當大埔來往元朗區特快線發展（即264R 265S)
該等路線自然客量更有保証，甚至有條件加強服務

FB8663@72 on 2015年11月18日 00:39:48:

2110 on 2015年11月17日 22:55:38: 72A 真係咁有用就唔會年年上榜
整其量 75P 早繁幾班入工業邨下繁經工業邨出廣福/火車站取代

廣福轉車站其實係補差額轉乘/特惠價（鄉郊及東北）轉乘
而71S 出現係因應 71K 不足而設，除非大幅更改 71K 路線否則難執

你知唔知 75P 係唔經三門仔至魚角直出大中特快嗎 ?
特登放佢入工業邨同廢左佢個特快功能有咩分別 ?
不得不承認嘅係工業邨中段冇咩人會坐車一條 75K 加條 26 都搞得掂
但係版友一方面唔講 75K 點分拆舒緩壓力一方面成條 72A 斬埋連上下繁服務都唔俾嘅時候
我好難相信工業邨繁時交通仲負荷到

係大埔主要對外線冇改過走線嘅情況下
我亦都好難相信廣福轉車站會仲有一定數量位置乘客俾乘客上車
條 76X 睇番 74C 都有得做嘅情況下都仲可以試下
班次叫好過 74D 但係而家個班次都做唔到同 74X 分流咁理想
但係唔係以大窩西做主打純粹為抽走 74D 車而叫人兜新興至沐恩仲叫唔叫快車

1318 on 2015年11月18日 01:49:44:

2110 on 2015年11月18日 00:23:49: 科學園返工放工大把員工車
又有SP 系列
又有 272 系 82c 43P
早繁又有74P
人造海灣班客根本唔care 有巴士服務
我都唔明點解要用大埔市資源服務呢班小眾

一睇就知大窩西根本唔係76x 主打
只係一次過拎走哂 74A 74C 74D D車要補償返條線做轉乘
而且特快有價
想快D 返屋企自然需要更多金錢，合理嘛
你可以繼續迫果幾班 74x 快車
但一樣有人肯比錢上部快既返大埔
74D 下繁可以坐滿，不難理解

有版友問個轉車站有咩用
其實呢個帖有個hidden agenda
就係從來無講既 64K/65K/264R/265S 線
當林村一帶都比倒埋落轉車站既相信大有人在
或者
當大埔來往元朗區特快線發展（即264R 265S)
該等路線自然客量更有保証，甚至有條件加強服務

相對而言，科學園叫順路去做
即使豪宅，亦唔等於個個有車出入
執下科學園散客，我拎件貨去整，又唔再局限於轉272A/K

76X唔入科學園呢個可以再討論，但主打大埔而拉堆車入大窩西，已經係浪費資源
一係你直接cut哂，一係直接留條74D大家疏而塞住把口
根本上76X除咗話唔入鑽石山，唔係比74X快幾多，不過又屈多幾蚊
對營運上過大埔要燒油，乘客又畀多咗，唔見得大家得益

隱藏路線方面
去北區沙田區都唔一定要廣福轉，實際上轉返區內已經足夠，一個大埔中心夠你轉哂
除非要講都係得返林錦公路，但係都係大埔中心解決得七七八八

2110 on 2015年11月18日 07:32:00: 大埔中心本身多島設計唔適合做大型轉車站
而且唔係條條線入
所以一早已經無考慮
保 72 72A 其實無意思

科學園，算吧啦
唔值得咁多車兜入去
亦唔值得大埔既人花時間兜入去

1318 on 2015年11月18日 09:32:21:

2110 on 2015年11月18日 07:32:00: 大埔中心本身多島設計唔適合做大型轉車站
而且唔係條條線入
所以一早已經無考慮
保 72 72A 其實無意思

科學園，算吧啦
唔值得咁多車兜入去
亦唔值得大埔既人花時間兜入去

新城市咁樣一樣係轉車站，而大埔中心只係說明64K等路線要轉車好過去廣福
要轉區內何解要堆哂入去?區內線做到就夠

講到尾，都係保大窩西20分鐘一班車
你要有部車，做埋科學園/大埔公路就啱啱好塞哂啲位
科學園仲有得發展，76X唔入，放72A入都應該啩

2110 on 2015年11月18日 07:32:00: 大埔中心本身多島設計唔適合做大型轉車站
而且唔係條條線入
所以一早已經無考慮
保 72 72A 其實無意思

科學園，算吧啦
唔值得咁多車兜入去
亦唔值得大埔既人花時間兜入去

2110 on 2015年11月18日 19:20:51: 科學園問題，大埔班客肯兜入去先算啦
要任何一條X 線入去都係白白浪費特快功用

1318 on 2015年11月18日 21:45:51:

2110 on 2015年11月18日 19:20:51: 科學園問題，大埔班客肯兜入去先算啦
要任何一條X 線入去都係白白浪費特快功用

74D根本唔係做特快，要快上返74X/76X，唔係要條76X嚟把鬼
有樣嘢係嘅，九龍灣都係兩味線實際

2110 on 2015年11月25日 21:38:53: 但又無可能又要 74D 又要 76X 既.....

76X 真正既特快送到埋口又無理由唔要
反正 74D 都係 74X 抽車
咁攞埋 74A 果幾部車強化 74X /76X 既服務唔好 ?

攪得一個轉車站 , 自然全區都轉得車
好似大欖或者屯轉咁 , 分流出去其實都無壞

1318 on 2015年11月27日 00:33:50:

2110 on 2015年11月25日 21:38:53: 但又無可能又要 74D 又要 76X 既.....

76X 真正既特快送到埋口又無理由唔要
反正 74D 都係 74X 抽車
咁攞埋 74A 果幾部車強化 74X /76X 既服務唔好 ?

攪得一個轉車站 , 自然全區都轉得車
好似大欖或者屯轉咁 , 分流出去其實都無壞

我自己留74D
74A換76X
反正係咪都殺線實有車嘔出嚟，成條大埔公路貢獻咗幾多，又72又72A

講轉車
成條76X摺咗佢叫你區內線轉74X囉
74D拆唔係唔得，踢條72A做返大埔科學園，順手留返出沙田
大窩西就唯有諗下加密73轉車