建議開辦 48P (荃威花園<>火炭(山尾街))之原因:

-現時荃威及火炭均為未有城隧路線覆蓋之地方
-48X於灣景/麗城花園 及 瀝源/禾輋客量相對不高, 可善用資源覆蓋其他地區
-荃灣市中心 來往 沙田市中心 之班次數量不會被縮減, 甚至輕微增加
-荃灣區取道49X走線, 及 取道大埔公路沙田段來往火炭, 預計新線48P 與 現有48X 行車時間分別不大, 甚至更少
-紓媛49X來往荃灣市及沙田市之客量壓力
-城隧線整體客量可望上升

走線如下:
https://goo.gl/maps/w846GBgaXZP2
此路線會繞經沙田市中心總站, 惟Google Map未能顯示.

建議收費:
全程 HK$9.1
眾安街>火炭 $8.1
沙田市中心總站>荃威花園 $8.1

建議班次:
荃威花園開:
07:00-08:20 20min

火炭開:
1740-1920 20min

主要由48X抽調車輛行走, 若建議全日行走, 則由48X 及 49X抽調車輛行走
48X調整班次.

歡迎討論

48X 於灣景/麗城花園 客量相對不高 ?!

部份班次未到福來邨已經企人 ...

另外荃威有邨巴去火炭，一班車都坐唔滿

MAN A51 on 2015年11月22日 10:42:00: 48X 於灣景/麗城花園 客量相對不高 ?!

部份班次未到福來邨已經企人 ...

另外荃威有邨巴去火炭，一班車都坐唔滿

一日開一班咁大把，倒不如坐 39M > 城隧線好過。

其實分拆 48X 呢回事，甚至荃景圍開城隧線，十年前區議會都有討論過，
當年有講過繁時開條特別線由荃景圍去沙田又有，
甚至區議會有人討論將 43X、73X 甚至 278X 拉上荃景圍一樣有，當然呢個就當然冇可能，只係班區佬發 up 瘋，九記都直言荃景圍係冇位放咁多車，
但繁時線個度講講下就不了了之 ……

MAN A51 on 2015年11月22日 10:42:00: 48X 於灣景/麗城花園 客量相對不高 ?!

部份班次未到福來邨已經企人 ...

另外荃威有邨巴去火炭，一班車都坐唔滿

相對荃灣市中心係不高,

同埋條線主打 整個新界西經城隧去火炭, 同整個新界東經城隧去荃景圍

客源點會同條邨巴比

AVD1 on 2015年11月22日 11:24:47:

MAN A51 on 2015年11月22日 10:42:00: 48X 於灣景/麗城花園 客量相對不高 ?!

部份班次未到福來邨已經企人 ...

另外荃威有邨巴去火炭，一班車都坐唔滿

一日開一班咁大把，倒不如坐 39M > 城隧線好過。

其實分拆 48X 呢回事，甚至荃景圍開城隧線，十年前區議會都有討論過，
當年有講過繁時開條特別線由荃景圍去沙田又有，
甚至區議會有人討論將 43X、73X 甚至 278X 拉上荃景圍一樣有，當然呢個就當然冇可能，只係班區佬發 up 瘋，九記都直言荃景圍係冇位放咁多車，
但繁時線個度講講下就不了了之 ……

講起而家城隧網絡其實仲有幾個空檔, 包括但不限於 荃景圍, 石籬, 安石蔭, 海濱花園, 火炭, 大學站, 深井/青龍頭/黃金海岸
以上係連繁時線都冇既

又講, 其實而家有一堆線都好密, 而頭尾總站根本唔需要咁密, 路線亦有加快空間,
例如而家建議既48X分支48P...
又諗 可唔可以安排 40X 分支 40E, 加上不經源禾, 濱景, 亞公角以加快車程 換車出黎
40E 葵芳站<>烏溪沙站 (經大學站)
https://goo.gl/maps/jNc3Z4EkA762


至於安石蔭比較難搞, 畢竟小巴而家做到咁密, 雖然冇城隧轉乘但大圍沙中都係直接路線去到
海濱 同 深井/青龍頭/黃金海岸 相對需求較細, 我諗一兩班起家都仲得..

AVD1 on 2015年11月22日 11:24:47: 九記都直言荃景圍係冇位放咁多車

老九有位放兩條垃圾線都唔俾城仔停
就係咁簡單

HF3204 on 2015年11月22日 22:00:31:

AVD1 on 2015年11月22日 11:24:47: 九記都直言荃景圍係冇位放咁多車

老九有位放兩條垃圾線都唔俾城仔停
就係咁簡單

所以我一直以黎都好抗拒九記無啦啦走入荃景圍開 934A，
咁多年佢唔開，人地城巴想走黎開分支就仆入去開，
仲要衰過人地城巴條 930X

如果你話而家 934A 有 930X 咁 o既服務質素，
即係例如每日對開四班，咁我就冇野好講，
但係而家唔係丫嗎

其實依加荃灣市去火炭都有 481
覺得如果要開新線既話 可以考慮溝埋做瀨尿牛丸既做法

海濱花園開 經楊屋道 沙咀道天橋 荃景圍 青山公路 蕙荃路上城隧
一黎服務到海濱花園 環宇海灣 荃景圍
二黎又唔怕荃景圍冇位擺
當然 付出付價係行車時間偏長

至於沙田 與其淨係去到馬鞍山 不如考慮下西沙做總站 擺泥涌
可以服務埋 帝琴灣 迎海 銀湖天峰果堆私人樓
參考路線: https://goo.gl/maps/D4on83QJAov
不過就有機會係鳥溪沙打後同 40X 重疊
所以做馬鞍山市中心特快會比較吸引
可以考慮兜埋大學站

至於 48X 其實可以上繁開特別班次
直接係荃景圍天橋到上象鼻山路
加快回車速度 (好似係)

u#14413 on 2015年11月23日 12:57:43: 海濱花園開 經楊屋道 沙咀道天橋 荃景圍 青山公路 蕙荃路上城隧
一黎服務到海濱花園 環宇海灣 荃景圍
二黎又唔怕荃景圍冇位擺
當然 付出付價係行車時間偏長

至於 48X 其實可以上繁開特別班次
直接係荃景圍天橋到上象鼻山路
加快回車速度 (好似係)

其實海濱開既話 某程度黎講可以直接頂左49X黎做
另一邊可以考慮火炭 水泉澳 之類既空缺點
反正主力都係做新城市-荃灣市中心既來回
然後49X就可以繁忙時間飛起荃灣同新城市 全部由城隧轉車做曬
只可惜多一事不如少一事.....

*48X主力都唔係做特快上城隧
繁忙時間未到城隧都可以站站有人落車....

u#14413 on 2015年11月23日 12:57:43: 其實依加荃灣市去火炭都有 481
覺得如果要開新線既話 可以考慮溝埋做瀨尿牛丸既做法

海濱花園開 經楊屋道 沙咀道天橋 荃景圍 青山公路 蕙荃路上城隧
一黎服務到海濱花園 環宇海灣 荃景圍
二黎又唔怕荃景圍冇位擺
當然 付出付價係行車時間偏長

至於沙田 與其淨係去到馬鞍山 不如考慮下西沙做總站 擺泥涌
可以服務埋 帝琴灣 迎海 銀湖天峰果堆私人樓
參考路線: https://goo.gl/maps/D4on83QJAov
不過就有機會係鳥溪沙打後同 40X 重疊
所以做馬鞍山市中心特快會比較吸引
可以考慮兜埋大學站

至於 48X 其實可以上繁開特別班次
直接係荃景圍天橋到上象鼻山路
加快回車速度 (好似係)

咁樣兜法，海濱班人又點會坐丫。
荃景圍除非拎條 30 換條城隧線，否則講乜都係冇用 ……

6215 on 2015年11月24日 02:26:13:

u#14413 on 2015年11月23日 12:57:43: 海濱花園開 經楊屋道 沙咀道天橋 荃景圍 青山公路 蕙荃路上城隧
一黎服務到海濱花園 環宇海灣 荃景圍
二黎又唔怕荃景圍冇位擺
當然 付出付價係行車時間偏長

至於 48X 其實可以上繁開特別班次
直接係荃景圍天橋到上象鼻山路
加快回車速度 (好似係)

其實海濱開既話 某程度黎講可以直接頂左49X黎做
另一邊可以考慮火炭 水泉澳 之類既空缺點
反正主力都係做新城市-荃灣市中心既來回
然後49X就可以繁忙時間飛起荃灣同新城市 全部由城隧轉車做曬
只可惜多一事不如少一事.....

*48X主力都唔係做特快上城隧
繁忙時間未到城隧都可以站站有人落車....

49X 你話執幾班 海濱做總站唔做青衣都可以,
水泉澳唔係空缺啦, 要揀既都應該係火炭唔係水泉澳..

青衣果邊與其係咁不如搞多幾班, 搞早繁東行49P..
荃灣同新城市只能飛一個, 咁梗係荃灣..
但暫時建議都係開特班先

其實將 49X / 49P 一分為二係有得做亦夠車做
只係需要部分車轉番全日就得 , 而家超過一半開唔足全日根本就縮皮

(1) 廣源,多石,沙田市中心 <> 長安, 青碼, 長青
(2) 愉翠,一城,富豪 <> 綠揚, 大河道, 楊屋道

至於 249X 嘛......

§※寂寞之子※§ on 2015年11月25日 00:01:35:

6215 on 2015年11月24日 02:26:13:

u#14413 on 2015年11月23日 12:57:43: 海濱花園開 經楊屋道 沙咀道天橋 荃景圍 青山公路 蕙荃路上城隧
一黎服務到海濱花園 環宇海灣 荃景圍
二黎又唔怕荃景圍冇位擺
當然 付出付價係行車時間偏長

至於 48X 其實可以上繁開特別班次
直接係荃景圍天橋到上象鼻山路
加快回車速度 (好似係)

其實海濱開既話 某程度黎講可以直接頂左49X黎做
另一邊可以考慮火炭 水泉澳 之類既空缺點
反正主力都係做新城市-荃灣市中心既來回
然後49X就可以繁忙時間飛起荃灣同新城市 全部由城隧轉車做曬
只可惜多一事不如少一事.....

*48X主力都唔係做特快上城隧
繁忙時間未到城隧都可以站站有人落車....

49X 你話執幾班 海濱做總站唔做青衣都可以,
水泉澳唔係空缺啦, 要揀既都應該係火炭唔係水泉澳..

青衣果邊與其係咁不如搞多幾班, 搞早繁東行49P..
荃灣同新城市只能飛一個, 咁梗係荃灣..
但暫時建議都係開特班先

問題係如果 49X 唔做青衣，咁青衣就會冇左條城門隧道線，
而事實上城門隧道路線係整個網路，冇左條 49X 對青衣黎講係好唔方便 ……
除非青沙隧道有本事可以做到城門隧道咁 ……

AVD1 on 2015年11月26日 17:29:01:

§※寂寞之子※§ on 2015年11月25日 00:01:35:

6215 on 2015年11月24日 02:26:13:

u#14413 on 2015年11月23日 12:57:43: 海濱花園開 經楊屋道 沙咀道天橋 荃景圍 青山公路 蕙荃路上城隧
一黎服務到海濱花園 環宇海灣 荃景圍
二黎又唔怕荃景圍冇位擺
當然 付出付價係行車時間偏長

至於 48X 其實可以上繁開特別班次
直接係荃景圍天橋到上象鼻山路
加快回車速度 (好似係)

其實海濱開既話 某程度黎講可以直接頂左49X黎做
另一邊可以考慮火炭 水泉澳 之類既空缺點
反正主力都係做新城市-荃灣市中心既來回
然後49X就可以繁忙時間飛起荃灣同新城市 全部由城隧轉車做曬
只可惜多一事不如少一事.....

*48X主力都唔係做特快上城隧
繁忙時間未到城隧都可以站站有人落車....

49X 你話執幾班 海濱做總站唔做青衣都可以,
水泉澳唔係空缺啦, 要揀既都應該係火炭唔係水泉澳..

青衣果邊與其係咁不如搞多幾班, 搞早繁東行49P..
荃灣同新城市只能飛一個, 咁梗係荃灣..
但暫時建議都係開特班先

問題係如果 49X 唔做青衣，咁青衣就會冇左條城門隧道線，
而事實上城門隧道路線係整個網路，冇左條 49X 對青衣黎講係好唔方便 ……
除非青沙隧道有本事可以做到城門隧道咁 ……

唔做青衣冇可能啦, 只係話執幾班係海濱做總站, 來回係楊屋道跟49X原線.

§※寂寞之子※§ on 2015年11月26日 22:51:55: 唔做青衣冇可能啦, 只係話執幾班係海濱做總站, 來回係楊屋道跟49X原線.

其實 49X 應該諗辦法玩全日分拆，
青衣黎講，一班 49X 一班 249X 咁開，
49X 個邊就飛荃灣。

至於荃灣區就學你咁講，將部份班次轉去海濱開，
如果唔夠車，就應該搵條 38A 黎交換。

其實 43X 可以考慮延長荃威 , 經青山公路 , 不經大河道
48X 改經荃灣西站一帶 , 不停荃景圍天橋
30 縮短至荃灣西站 , 增設 39A 轉乘優惠
34 不經荃灣西站 , 可改乘 30 / 89B 來往葵涌邨 及 葵盛

其實已經 Cover 到大部分地方