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新頭殼
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3AV90
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ATR101
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Re: 新頭殼
呢批新 MMC 坐感好過舊批,
唔覺頂腳
唔覺頂腳
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EL8061飛87B~好刺激
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Re: 新頭殼
其實個車箱係咪基本上同MMC一樣既呢, 望入去好似無咩分別
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HR881
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JE1672_3104/
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Re: 新頭殼
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KM7093@249M
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Re: 新頭殼
ATR101 on 2015年11月26日 00:32:27: 呢批新 MMC 坐感好過舊批,
唔覺頂腳
對我來說，現在外表也不是怎樣重要了，反而是在內裡要坐得舒服，每天坐頂腳椅真的很難受。
![[banghead]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_banghead.gif "我撞牆死左佢算啦！"){kind=icon}
當然，若果內外皆佳更好
![[flowerface]](https://hkbf.org/images/smilies/flower.gif "丁香丹桂茉莉 都覺得可愛")
或許是因為上層車頭不再後修，因而上層有更多位置。
當你見到天上星星，可會想起我。
愛車
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Re: 新頭殼
HR881 on 2015年11月26日 20:18:07:EL8061飛87B~好刺激 on 2015年11月26日 10:04:35: 我覺得新殼好唔順眼，
唔改好過改，舊殼順眼好多
但感覺上有D新意好過款款一樣既
其實我覺得呢個樣幾型仔, 但反而想個車頭視野會唔會窄過舊直?
![[photo]](https://hkbf.org/images/smilies/Photo.gif "傾偈無圖無偈傾")
麥 景 陶 碉 堡 ． 七 堡 連 走 （馬草壟）
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S3N300
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Re: 新頭殼
～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2015年11月26日 23:39:41:HR881 on 2015年11月26日 20:18:07:EL8061飛87B~好刺激 on 2015年11月26日 10:04:35: 我覺得新殼好唔順眼，
唔改好過改，舊殼順眼好多
但感覺上有D新意好過款款一樣既
其實我覺得呢個樣幾型仔, 但反而想個車頭視野會唔會窄過舊直?
上層條柱粗咗咁多
反而下層司機位條A柱比舊頭窄咗
-
ATE83@238M
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Re: 新頭殼
S3N300 on 2015年11月28日 07:30:50:～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2015年11月26日 23:39:41:HR881 on 2015年11月26日 20:18:07:EL8061飛87B~好刺激 on 2015年11月26日 10:04:35: 我覺得新殼好唔順眼，
唔改好過改，舊殼順眼好多
但感覺上有D新意好過款款一樣既
其實我覺得呢個樣幾型仔, 但反而想個車頭視野會唔會窄過舊直?
上層條柱粗咗咁多
反而下層司機位條A柱比舊頭窄咗
上層條柱粗咗咁多我覺得應該係因為佢減少左個斜度
為左增加保護性先加粗佢
雖然上層視野會窄過舊直，但視野應該好過ASU少少
其實司機位果邊塊鏡可以整好少少
舊殼就係俾人話要抬頭望鏡
結果新殼無搞過塊鏡
![[sosad]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_sosad.gif "So Sad"){kind=icon}
[offtopic少少]
司機位條A柱果邊又有班人走出黎話個設計唔保護司機
明明之前MMC/E400 一出現係香港就話條A柱同細窗好大盲點
又話整黎無用，車身薄整咩都無用
既然係咁就取消啦
FACELIFT一出現，又話點解司機位條柱咁薄
一出事就死啦
其實好似除左WRIGHT同E400/舊MMC之外
其他車條A柱好似都係咁上下
果然ADL係原罪
-
PJ5022
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Re: 新頭殼
ATE83@238M on 2015年11月28日 11:38:50:S3N300 on 2015年11月28日 07:30:50:～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2015年11月26日 23:39:41:HR881 on 2015年11月26日 20:18:07:EL8061飛87B~好刺激 on 2015年11月26日 10:04:35: 我覺得新殼好唔順眼，
唔改好過改，舊殼順眼好多
但感覺上有D新意好過款款一樣既
其實我覺得呢個樣幾型仔, 但反而想個車頭視野會唔會窄過舊直?
上層條柱粗咗咁多
反而下層司機位條A柱比舊頭窄咗
上層條柱粗咗咁多我覺得應該係因為佢減少左個斜度
為左增加保護性先加粗佢
雖然上層視野會窄過舊直，但視野應該好過ASU少少
其實司機位果邊塊鏡可以整好少少
舊殼就係俾人話要抬頭望鏡
結果新殼無搞過塊鏡
[offtopic少少]
司機位條A柱果邊又有班人走出黎話個設計唔保護司機
明明之前MMC/E400 一出現係香港就話條A柱同細窗好大盲點
又話整黎無用，車身薄整咩都無用
既然係咁就取消啦
FACELIFT一出現，又話點解司機位條柱咁薄
一出事就死啦
其實好似除左WRIGHT同E400/舊MMC之外
其他車條A柱好似都係咁上下
果然ADL係原罪
問題的確唔喺個設計度, 係宜家啲用料愈來愈差, 有A柱嘅ATENU已經咁唔㩒撞, 冇埋條A柱更大鑊
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JE1672_3104/
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Re: 新頭殼
ATE83@238M on 2015年11月28日 11:38:50: 上層條柱粗咗咁多我覺得應該係因為佢減少左個斜度
為左增加保護性先加粗佢
雖然上層視野會窄過舊直，但視野應該好過ASU少少
其實司機位果邊塊鏡可以整好少少
舊殼就係俾人話要抬頭望鏡
結果新殼無搞過塊鏡
[offtopic少少]
司機位條A柱果邊又有班人走出黎話個設計唔保護司機
明明之前MMC/E400 一出現係香港就話條A柱同細窗好大盲點
又話整黎無用，車身薄整咩都無用
既然係咁就取消啦
FACELIFT一出現，又話點解司機位條柱咁薄
一出事就死啦
其實好似除左WRIGHT同E400/舊MMC之外
其他車條A柱好似都係咁上下
果然ADL係原罪
明明喺整 E400 殻之前呢間公司及其前身一路都整緊低斜幅嘅頭幅，
點解個時唔見佢要特登整舊野做保護，後大斜頭幅時期就要整？
定係自 E400 開始就用薄嘅物料造嗰part？
我會信係設計多過咩加強保護
OT個度，根本舊款頭幅就俾唔到信心人，
大撞過咁多次有邊次係兩邊A柱結構仲喺返度？
尤其連撞七人車都可以成個左邊車頭無左嘅時候...
舊款頭幅唯一一樣做得好咪司機位前面突出黎，
減輕左撞車後司機所受嘅傷咁大把囉...
依家變返平頭到頭黎就順手取消埋上面個好處，
仲可以點樣保護司機？除非佢物料實淨咗姐，而依家又無事例/事實說明佢物料係硬咗喎
舊款頭幅唔止香港話有盲點架，外國一樣有類似嘅意見
其實人地 Wright 咪又係用緊類似嘅 A 柱設計，又會少聽到有人話有盲點？
根本係 ADL 自己設計有問題，攞人設計做參考又參考得唔全面，賴咩ADL係原罪？
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Re: 新頭殼
ATE83@238M on 2015年11月28日 11:38:50: 上層條柱粗咗咁多我覺得應該係因為佢減少左個斜度
為左增加保護性先加粗佢
雖然上層視野會窄過舊直，但視野應該好過ASU少少
其實司機位果邊塊鏡可以整好少少
舊殼就係俾人話要抬頭望鏡
結果新殼無搞過塊鏡
[offtopic少少]
司機位條A柱果邊又有班人走出黎話個設計唔保護司機
明明之前MMC/E400 一出現係香港就話條A柱同細窗好大盲點
又話整黎無用，車身薄整咩都無用
既然係咁就取消啦
FACELIFT一出現，又話點解司機位條柱咁薄
一出事就死啦
其實好似除左WRIGHT同E400/舊MMC之外
其他車條A柱好似都係咁上下
果然ADL係原罪
其實ASU頭窗兩邊都開得夠盡，而且都夠低夠深，視野又會有幾差呢？
塊窗開到好似mmc咁高，你都唔會成程車向天望架啦，反而厚頂既ASU連太陽都擋唔少
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Re: 新頭殼
～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2015年11月28日 15:56:07:ATE83@238M on 2015年11月28日 11:38:50: 上層條柱粗咗咁多我覺得應該係因為佢減少左個斜度
為左增加保護性先加粗佢
雖然上層視野會窄過舊直，但視野應該好過ASU少少
其實司機位果邊塊鏡可以整好少少
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結果新殼無搞過塊鏡
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司機位條A柱果邊又有班人走出黎話個設計唔保護司機
明明之前MMC/E400 一出現係香港就話條A柱同細窗好大盲點
又話整黎無用，車身薄整咩都無用
既然係咁就取消啦
FACELIFT一出現，又話點解司機位條柱咁薄
一出事就死啦
其實好似除左WRIGHT同E400/舊MMC之外
其他車條A柱好似都係咁上下
果然ADL係原罪
其實ASU頭窗兩邊都開得夠盡，而且都夠低夠深，視野又會有幾差呢？
塊窗開到好似mmc咁高，你都唔會成程車向天望架啦，反而厚頂既ASU連太陽都擋唔少
感覺上最多都係窄過ASU少少
btw裝埋軨蓋果然靚仔好多
F/N 730.821.946.1344.1360.1361.2025.8172.8181.8307.8419
EX2369。EU8479。FH772 HA9560。KD801。RE1317。MG9003。MH139
Still Lovin' You.
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