ck38 on 2015年12月7日 23:42:55: 我認為何文田至西九，留一條45做全日，一條18做繁時，已經夠

1318 on 2015年12月7日 11:26:21:

AVD1 on 2015年12月7日 10:11:01: 其實我覺得如果 261B 收 $ 10.00 － $ 10.50 左右呢個價位，我覺得係可以接受 (最小而家 234X 咁慢都收緊 $ 8.90）。
至於 A B 兩線呢個組合，我主要目的有二：
一：大涌道以西有獨立路線出入市區，而無須繞經荃灣市中心。
二：將前往旺角以北名旺角以南兩個地區分開，重新定立新收費標準。

所以我認為 34A 根本唔應該開，但假如如果拎 34A 去代替 59A，
由荃景圍出發的話，某程度上 B 線係唔需要開，
大前提只需要西約搵到條線 cover 到因為 234X 上西九龍走廊而冇左條線去深水埔 o既真空。
而荃景圍換到 o既，就係車程相若之下，去深水埔票價平過而家 30X 好多。
因為 B 線主要目的，就係因為 30X 上左西九龍走廊之後，比一個替代服務該區居民去深水埔。

但換轉 34A 由西約出發，而 261B 繞經西約先上荃灣路走，
成件事就唔同哂，最小西約去旺角以南同旺角以北都有車去。
雖然去旺角以南係貴左，但係時間上快左，
同一時間去旺角以北係平左。

咁樣就變左得返荃景圍要搞，
又假如 230X 全日化個 plan 搞得成，
30 就需要改路換取有直線前往旺角以北。

不過咁，261B改行下路就麗城，根本唔使屯轉開，轉嚟都蹝氣，到最後唔夠客
AB線一齊由荃威開，經麗城先出市區最順路，問題係市中心
根本上市中心同大涌道以西分離，加上旺角分南北，實際上要ABCD四線先夠
而且市中心線照現時30X走線入，都做到工業區，大涌道分線只會分薄客源，大家繁忙時間要20分鐘先有架車
最少個人對大涌道西自己供兩條線出市區有質疑

AB線為西面諗得好理想，市中心就一pat泥，最少市中心少咗條線去尖沙咀，即使係停大涌道福來邨

AVD1 on 2015年12月8日 12:08:17: 事先大涌道福來邨我只係覺得叫市中心 o既邊皮，
換句話講，市中心而家頂多都係有線出到旺角（即係 33A），
老老實實，我覺得市中心要搞都係拎 30、33A、38A 三線去搞，而唔係搵 30X、234X 兩條 X 線去搞。
當然，如果 230X 全日化到，行沙咀道或者楊屋道先上橋直出旺角，再經尖沙咀返紅磡呢個 plan 我係唔會有異議（即係將前兩年份 RDP 去優化），
最小呢條線兩邊都叫有客量可言，荃灣出市區，佐敦返紅磡先。

假如荃景圍要拉埋市中心去做，
一個西約根本真係好難支撐到獨立路線，
所以拉埋深井黎做係理所當然。

261B 放屯門公路轉車站只係為左放車，
如果放浪翠園，豪景花園及部份浪翠園又做唔到，
放屯門公路轉車站，最小可以做堆一堆下路客加深井去屯門公路轉車站 o既客（雖然而家都已經有 52X 同 53）。

Dippy on 2015年12月8日 19:14:57: 18根本無咁嘅客源，執左佢算吧啦，要買餸嘅根本到時可以坐鐵/45，亦有小巴，全部行去街市都好近，難聽啲講，由座樓行去巴士站都要咁上下路程啦

Dippy on 2015年12月8日 19:14:57: 我意思係新30X荃灣段改跟934A，經德士古道天橋出，經西廊直達旺角，然後依RDP方案去紅磡

18根本無咁嘅客源，執左佢算吧啦，要買餸嘅根本到時可以坐鐵/45，亦有小巴，全部行去街市都好近，難聽啲講，由座樓行去巴士站都要咁上下路程啦

一條線慢慢遊勻各個屋邨都好過每條村都要區外線包辦
30經葵涌邨，葵盛，去埋西約就可以做到34果份
反正一條荃灣版82K

38A果度其實可以改嘅空間唔大，最多繼續減，但其實用車少都未必郁到佢，始終4.7出到九龍

反而33A值得換237A全日

Dippy on 2015年12月11日 19:11:05: 咁用其他線經唔得？甚至45兜埋唔得？
45經亞皆老街，塘尾道，荔枝角道去荔景
回程經上海街，窩打老道上山
當然，我唔覺得有需要咁做
與其留咁多條廢線，一條做哂咪算

Dippy on 2015年12月11日 19:11:05: 唔反對經楊屋道出，跟930X荃灣走線都可以，只要地鐵站果邊無意見就好

咁用其他線經唔得？甚至45兜埋唔得？
45經亞皆老街，塘尾道，荔枝角道去荔景
回程經上海街，窩打老道上山
當然，我唔覺得有需要咁做
與其留咁多條廢線，一條做哂咪算

Dippy on 2015年12月12日 09:02:06: 如果唔介意頹做，咪18開半個鐘班，45開15/20囉
始終一日有18，一日都係由旺角線分資源做
收得平同少客真係無得救

212執就預左，6F做番南昌富昌，2做埋麗閣就得
黃埔要旺角線應該2+8P實在過你條18
但明顯人哋唔領情囉，地鐵總站上兩個站到油麻地，除時的士都未截到

AVD1 on 2015年12月12日 16:06:19: 至於 45，如果你想用 45 食埋 212、18 o既角色，就要搞得掂荔景班人冇左條線往返長沙灣道，
除非你有辦法可以將 42 同 45 個行車路線倒轉（42 改行長沙灣道，換 45 落去行荔枝角道）。

1318 on 2015年12月12日 18:03:45:

AVD1 on 2015年12月12日 16:06:19: 至於 45，如果你想用 45 食埋 212、18 o既角色，就要搞得掂荔景班人冇左條線往返長沙灣道，
除非你有辦法可以將 42 同 45 個行車路線倒轉（42 改行長沙灣道，換 45 落去行荔枝角道）。

有條46嘅

Dippy on 2015年12月22日 09:38:27: 唔另開新trend，荃葵果邊重組小建議

取消30，30X
230X全日並加經楊屋道，全日15
減1車

新辦路線39 荃景圍-欽州街
荃景圍開，依30走線至大窩口，後經青山上路，荔枝角道往欽州街
欽州街開，經長沙灣道，青山公路，後依30走線往荃景圍
繁忙時間12分一班，非繁忙時間15分一班，以原30車隊加1車行走

另設路線30H 美孚-荃景圍，非繁服務
依30原線行走，每60分一班

38A加經荔景，除早繁往葵涌外加經眾安街，大河道及楊屋道
九龍方向則經楊屋道，大河道，沙咀道
早晚繁20，其餘60，加1車

238S取消

234X回程不經荃灣市
減1車

1318 on 2015年12月22日 16:24:24:

Dippy on 2015年12月22日 09:38:27: 唔另開新trend，荃葵果邊重組小建議

取消30，30X
230X全日並加經楊屋道，全日15
減1車

新辦路線39 荃景圍-欽州街
荃景圍開，依30走線至大窩口，後經青山上路，荔枝角道往欽州街
欽州街開，經長沙灣道，青山公路，後依30走線往荃景圍
繁忙時間12分一班，非繁忙時間15分一班，以原30車隊加1車行走

另設路線30H 美孚-荃景圍，非繁服務
依30原線行走，每60分一班

38A加經荔景，除早繁往葵涌外加經眾安街，大河道及楊屋道
九龍方向則經楊屋道，大河道，沙咀道
早晚繁20，其餘60，加1車

238S取消

234X回程不經荃灣市
減1車

39上青山公路出九龍為慳時間?
不如行返葵涌道，順手美孚做轉乘
同時停完滿樂大廈直接出返青山公路走
38A食返哂30啲客，非繁開20唔開30H