[建議] 重組城巴 72, 72A 及 76 線, 重新分配線路

由 2110 » 2015年12月29日 00:07:35 (p#2809337)

前言:

城巴 72 線為香港仔帶來極頻密服務 , 但同屬香港仔的 76 卻不斷減班
與此同時黃竹坑的 72A 未能完全分流
建議重新分配三線 , 提高運載能力及市場佔有率

=====================================================
詳細建議
72 分拆為 72 (華貴 - 銅鑼灣)及 76X (石排灣 - 銅鑼灣,經香港仔)
76 大幅減少班次至早上及下午各開兩班
同日起 72 及 76X 改經黃竹坑道天橋來回
72A 調整班次

72 華貴 - 銅鑼灣摩頓台
全日改經黃竹坑道天橋來回 ,
往銅鑼灣不停甄沾記大廈 , 改停香港仔工業學校
往華貴不停南朗山道
班次維持 4 - 12 分鐘一班

76X 石排灣 - 銅鑼灣摩頓台 (新特快路線)
往銅鑼灣方向 : https://goo.gl/maps/5QsTjWr9ipM2
往石排灣方向 : https://goo.gl/maps/5VmS2w3WgKQ2 (經堅拿道巴士專線)
班次 : 10-15 / 20 分鐘一班
收費同 76 , 設香港仔往銅鑼灣分段 $4.7

76 石排灣 - 銅鑼灣邊寧頓街
改為早上上學時間往銅鑼灣邊寧頓街開出兩班及
下午放學時間往石排灣開出兩班
增設 76X <> 41A 及 19 <> 41A 轉乘優惠

72A
重排班次至 15 - 20 分鐘一班

=====================================================

此外個人建議於黃竹坑道天橋至香港仔隧道收費廣場
增設北行及南行巴士專線 (小巴, 專利巴士)

另外可考慮重排香港仔隧道收費廣場巴士服務 , 但不在本建議之內

歡迎討論

由 BUSMAN GmbH » 2016年1月4日 12:58:20 (p#2810075)

76X銅鑼灣方向經洛陽街、成都道會否更合適？另外經隧道建議不用「76」較好，或可沿用72B。
PS. 如開辦新線，72必然會減班，相信難以維持現有班次

76X <> 41A 及 19 <> 41A 轉乘優惠填補唔到去司徒拔道嘅客量 ..
同埋石排灣去銅鑼灣需求有幾大 ?

利申 : 冇數據在手

由 2110 » 2016年1月10日 00:32:12 (p#2810762)

輕談淺唱不夜天 on 2016年1月4日 14:24:22: 76X <> 41A 及 19 <> 41A 轉乘優惠填補唔到去司徒拔道嘅客量 ..
同埋石排灣去銅鑼灣需求有幾大 ?

利申 : 冇數據在手

同埋石排灣去銅鑼灣需求有幾大 ?
請見 AMS 4 系

不過直接分拆 72 契機 , 搶埋石排灣去銅鑼灣客