GU1776@34 on 2016年1月7日 12:57:48: 厚L或者Fainsa Cosmic都好好

不過對我黎講 Legroom先係最最最重要 十架有九架車都頂腳 尤其是係ATENU 下下都要頂住前面對我對前面果個都唔舒服

題外話 龍運果張豪華椅我覺得仲衰過普通果D 佢岩岩出果時我坐過一次 張櫈痴立立得黎又有陣味 一到夏天坐果張野成個背脊都係汗仲要勁痕

如果計埋legroom嘅話，目前非Flyer專利最好坐非低載版AVBWU (ie.綠牌蛋) 莫屬。Vogelsitze System 400凳我個人覺得坐慣咗之後其實OK舒服，再加埋個無敵腳位

只論凳嘅話城記半豪躉當然贏晒，但係其實果批車腳位偏窄，個人高少少都分分鐘冇綠牌蛋坐得咁舒服。

同樣只講凳嘅話，AMN34、35果批Transit Seating非常軟身，只計張凳嘅話其實非常舒服，可惜腳位非常窄…… (坐過一次，感覺比其他Volgren AMN更加窄)

ヤン晴子 on 2016年1月8日 15:14:07: 丹尼士新車最好坐！！
燈光夠光猛，座位好多、又軟又舒服、一坐低就睡著，新車未裝電視又夠靜，唔需要聽洗腦廣告
避震超好、上斜路又夠力，跑公路跑得快、好靜，雖然有鎖速都快過舊車
唔明點解咁多人咁唔鍾意丹尼士
我反而覺得富豪避震中差

某程度上 Dennis 力水好過 Volvo 我諗好多人都同意，
不過避震我就真係睇唔出邊一忽好

雖然而家堆蛋都已經差左，以前 B10TL 個陣 Volvo 個避震真係好過同時個批 Dennis Trident 多多聲 ……

HN8597 on 2016年1月8日 21:29:34: AMN34,AMN35張櫈唔錯又舒服

有啲似坐 AM 既感覺

AVD1 on 2016年1月9日 11:19:26:

ヤン晴子 on 2016年1月8日 15:14:07: 丹尼士新車最好坐！！
燈光夠光猛，座位好多、又軟又舒服、一坐低就睡著，新車未裝電視又夠靜，唔需要聽洗腦廣告
避震超好、上斜路又夠力，跑公路跑得快、好靜，雖然有鎖速都快過舊車
唔明點解咁多人咁唔鍾意丹尼士
我反而覺得富豪避震中差

某程度上 Dennis 力水好過 Volvo 我諗好多人都同意，
不過避震我就真係睇唔出邊一忽好

雖然而家堆蛋都已經差左，以前 B10TL 個陣 Volvo 個避震真係好過同時個批 Dennis Trident 多多聲 ……

橙蛋有時覺得仲拋過ATENU, 剎車仲chok過ATENU

康豪上層尾排，
原因，向後斜的椅墊

AVD1 on 2016年1月6日 15:14:48:

霧燈爬山豬 on 2016年1月6日 14:17:04: 歐三短豬 ASV~~
厚L承托力唔錯 坐墊夠鬆軟
避震良好 同埋唔知點解上到上層零舍感到空氣清新

其實 ASV 我個人覺得真係一個幾好 o既車型，
只係樓下個排橫位搞到個感覺差哂，
如果坐上面個層感覺遠比 ATS 好先。

ASV 如果坐樓上係唔差既, 但個下層設計真係失敗之最
兩邊橫位為左避開水箱, 油缸同風缸, 椅背完全冇得好似白板頭轆上面咁貼住車窗, 兩邊坐滿人再企埋人(即係滿座), 感覺極為擠迫
留意埋落車門後第一個橫位下既地台, 明知冇咁多位都仲要夾硬塞個暖風機落去, 搞到臨尾仲要凸一忽出黎

ATS引擎垂直擺放時, 可以令引擎室左右有大量空間比佢擺風缸水箱死氣鼓, 而且仲要有唔少空間剩, 油缸分兩個擺地台底, 下層空間明顯闊落好多
仲要唔駛好似超豪咁整風缸山, 暖風機仲可以有大把位擺樓梯底

ASV引擎橫放, 本身引擎波箱都佔晒整個引擎室既位, 3ASV都仲有條樓梯可以收埋個水箱, 但ASV呢?
水箱佔左一邊, 油缸就佔第2邊, 兩座巨大四方體擺左起車籠到, 連風缸山都擺唔到落樓梯底到
本身3ASV都已經唔夠位既時候, 根本超豪就唔應該有10.6M出現

HN9036 on 2016年1月5日 15:41:25: 小弟認為係九巴AM,高背超軟坐椅,車又好跑又爽
坐行53真係5星級享受,係而家AAU比唔到呢種感覺!!

絕對認同，AM一來張凳夠舒服，二來避震好靚(明明係葉片懸掛)，三來靜而且唔震，打鐘聲更好聽
任何一款Dart都比唔上

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2016年1月9日 21:24:27: ASV引擎橫放, 本身引擎波箱都佔晒整個引擎室既位, 3ASV都仲有條樓梯可以收埋個水箱, 但ASV呢?
水箱佔左一邊, 油缸就佔第2邊, 兩座巨大四方體擺左起車籠到, 連風缸山都擺唔到落樓梯底到
本身3ASV都已經唔夠位既時候, 根本超豪就唔應該有10.6M出現

ASV度中門同輪椅位都只係啱啱塞到落去，真係佩服
超豪當年有offer 11.3米版，不過冇人買。如果拉長少少之後可以令10.6米版個水箱變矮身、左邊堆風缸擺得好啲，令嗰兩邊側位可以擺到城巴Olym中軸上面咁樣嘅話，成個佈局就合理得多

另問，其實點解Olym系列比其它車廠同類車款多咁多風缸？

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2016年1月9日 21:24:27:

AVD1 on 2016年1月6日 15:14:48:

霧燈爬山豬 on 2016年1月6日 14:17:04: 歐三短豬 ASV~~
厚L承托力唔錯 坐墊夠鬆軟
避震良好 同埋唔知點解上到上層零舍感到空氣清新

其實 ASV 我個人覺得真係一個幾好 o既車型，
只係樓下個排橫位搞到個感覺差哂，
如果坐上面個層感覺遠比 ATS 好先。

ASV 如果坐樓上係唔差既, 但個下層設計真係失敗之最
兩邊橫位為左避開水箱, 油缸同風缸, 椅背完全冇得好似白板頭轆上面咁貼住車窗, 兩邊坐滿人再企埋人(即係滿座), 感覺極為擠迫
留意埋落車門後第一個橫位下既地台, 明知冇咁多位都仲要夾硬塞個暖風機落去, 搞到臨尾仲要凸一忽出黎

ATS引擎垂直擺放時, 可以令引擎室左右有大量空間比佢擺風缸水箱死氣鼓, 而且仲要有唔少空間剩, 油缸分兩個擺地台底, 下層空間明顯闊落好多
仲要唔駛好似超豪咁整風缸山, 暖風機仲可以有大把位擺樓梯底

ASV引擎橫放, 本身引擎波箱都佔晒整個引擎室既位, 3ASV都仲有條樓梯可以收埋個水箱, 但ASV呢?
水箱佔左一邊, 油缸就佔第2邊, 兩座巨大四方體擺左起車籠到, 連風缸山都擺唔到落樓梯底到
本身3ASV都已經唔夠位既時候, 根本超豪就唔應該有10.6M出現

雖說ASV下層擺放部件空間有限, 但經過座位遷就後載客量依然有109人, 僅比亞記短少2, 分別在於下層少一個企位同座位。

側排坐得耐可能唔係咁舒適, 但對短線乘客黎講, 個個位都係走廊位,上上落落就唔駛讓黎讓去, 其實都係一個優點黎。 而且我就幾鍾意揀側排最後個個升高位, 有獨立扶手,而且可以打斜少少坐, 挨住後排輪拱位個椅背睇電視零舍舒服。

因此我就覺得 “百貨應百客” 無話應唔應該出10.6版本, 尤其水箱位無浪費到 仲感覺空間好實用添

霧燈爬山豬 on 2016年1月10日 14:27:48:

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2016年1月9日 21:24:27:

AVD1 on 2016年1月6日 15:14:48:

霧燈爬山豬 on 2016年1月6日 14:17:04: 歐三短豬 ASV~~
厚L承托力唔錯 坐墊夠鬆軟
避震良好 同埋唔知點解上到上層零舍感到空氣清新

其實 ASV 我個人覺得真係一個幾好 o既車型，
只係樓下個排橫位搞到個感覺差哂，
如果坐上面個層感覺遠比 ATS 好先。

ASV 如果坐樓上係唔差既, 但個下層設計真係失敗之最
兩邊橫位為左避開水箱, 油缸同風缸, 椅背完全冇得好似白板頭轆上面咁貼住車窗, 兩邊坐滿人再企埋人(即係滿座), 感覺極為擠迫
留意埋落車門後第一個橫位下既地台, 明知冇咁多位都仲要夾硬塞個暖風機落去, 搞到臨尾仲要凸一忽出黎

ATS引擎垂直擺放時, 可以令引擎室左右有大量空間比佢擺風缸水箱死氣鼓, 而且仲要有唔少空間剩, 油缸分兩個擺地台底, 下層空間明顯闊落好多
仲要唔駛好似超豪咁整風缸山, 暖風機仲可以有大把位擺樓梯底

ASV引擎橫放, 本身引擎波箱都佔晒整個引擎室既位, 3ASV都仲有條樓梯可以收埋個水箱, 但ASV呢?
水箱佔左一邊, 油缸就佔第2邊, 兩座巨大四方體擺左起車籠到, 連風缸山都擺唔到落樓梯底到
本身3ASV都已經唔夠位既時候, 根本超豪就唔應該有10.6M出現

雖說ASV下層擺放部件空間有限, 但經過座位遷就後載客量依然有109人, 僅比亞記短少2, 分別在於下層少一個企位同座位。

側排坐得耐可能唔係咁舒適, 但對短線乘客黎講, 個個位都係走廊位,上上落落就唔駛讓黎讓去, 其實都係一個優點黎。 而且我就幾鍾意揀側排最後個個升高位, 有獨立扶手,而且可以打斜少少坐, 挨住後排輪拱位個椅背睇電視零舍舒服。

因此我就覺得 “百貨應百客” 無話應唔應該出10.6版本, 尤其水箱位無浪費到 仲感覺空間好實用添

講真，當年 ATS 同 ASV 可以做到 10.6m 三軸，
而家或者巴士公司要間廠做返都未必做得到，如果唔係九巴同城巴當初就唔洗搞咁多野去試 E400 ……

LT3478_MN20 on 2016年1月8日 22:02:19:

ヤン晴子 on 2016年1月8日 15:14:07: 丹尼士新車最好坐！！
燈光夠光猛，座位好多、又軟又舒服、一坐低就睡著，新車未裝電視又夠靜，唔需要聽洗腦廣告
避震超好、上斜路又夠力，跑公路跑得快、好靜，雖然有鎖速都快過舊車
唔明點解咁多人咁唔鍾意丹尼士
我反而覺得富豪避震中差

無可否認E50D真係幾好力，不過啲唧唧聲真係扣咗分
另外坐感方面就真係見仁見智啦(不論V/L凳)，不過我個人就比較鍾意L凳，起馬有個真頭枕
Btw唔知係咪尾軸轉向嘅問題，坐親甜橙E50D車尾都feel到條軸(?)係咁係到震
反而擺尾問題實際對坐感影響唔大

E50D真係好好力
尤其上紅綿路
批9頭上斜簡直龜速(尤其9XX嗰批, 90XX好似無咁覺, 有錯請指)
一停香港公園仲大鑊
反而91XX輕鬆上到

回正題
我都認同L椅最舒服
可能因為比人坐咗十幾年關係好軟
又唔迫
坐慣新車搭返批白板真係
另外我坐過最唔舒服一定係九巴新車, 應該係ATENU
唔知點解張凳個形硬係怪怪地, 又迫
坐到好唔舒服

我覺得最好坐係城記批4頭豪（400-430），最正係佢張絲絨櫈！！

霧燈爬山豬 on 2016年1月10日 14:27:48: 雖說ASV下層擺放部件空間有限, 但經過座位遷就後載客量依然有109人, 僅比亞記短少2, 分別在於下層少一個企位同座位。

側排坐得耐可能唔係咁舒適, 但對短線乘客黎講, 個個位都係走廊位,上上落落就唔駛讓黎讓去, 其實都係一個優點黎。 而且我就幾鍾意揀側排最後個個升高位, 有獨立扶手,而且可以打斜少少坐, 挨住後排輪拱位個椅背睇電視零舍舒服。

因此我就覺得 “百貨應百客” 無話應唔應該出10.6版本, 尤其水箱位無浪費到 仲感覺空間好實用添

109人計出黎姐，你有冇試過滿座坐下層？兩邊橫位坐晒人，中間走廊企埋人，唔好話叫車尾既人行出行入啦，淨係坐果排橫位都已經覺得相當迫

仲有我唔介意坐橫位，你睇下城巴６ｘｘ堆富豪下層中擔上面橫位，兩邊貼住窗，中間企兩行人都仲得，最重要位大家坐咩位隻腳都係放起同一平面上
但ａｓｖ，關愛座又太高，叫公公婆婆腳唔掂地嗎？沿住「斜路」上尾２果張，正常人坐又矮左咁，最後仲要升高一級就返地台同個轆
冇錯橫位黎講最正係果個升高左既「單丁位」，但名額得２位
上面講左啦，兩排橫位擺得太出，問題黎啦，坐呢兩排位既人，坐姿一定要好正確，腰挺直，腳縮埋，稍為hea坐少少，人地行過已經會撞到你／你撞到佢
仲有走廊本身都已經好窄，地台果級佢都冇可能整得到太出，橫位既人對對鞋都凸晒出黎，出入車尾既人褲腳小腿就不斷幫人抹鞋

水箱佔左車廂咁大空間，你都可以話「水箱位無浪費到 仲感覺空間好實用添」，姐係同我講ＡＴＨ電池位佔左車廂好實用一樣
仲要唔好唔記得，大水箱係幫引擎散熱，不斷抽熱風，你有冇坐過右邊排橫位漏熱氣？

如果咁樣都叫做「水箱位無浪費到 仲感覺空間好實用」，咁我想知你會用咩形容詞介紹ＡＴＳ？

ATSE31 on 2016年1月11日 00:21:18: 我覺得最好坐係城記批4頭豪（400-430），最正係佢張絲絨櫈！！

強烈建議您用手拍一拍張絲絨櫈，您就會知咩野叫塵土飛揚

AVD1 on 2016年1月10日 15:52:16: 講真，當年 ATS 同 ASV 可以做到 10.6m 三軸，
而家或者巴士公司要間廠做返都未必做得到，如果唔係九巴同城巴當初就唔洗搞咁多野去試 E400 ……

ＡＴＳ三軸其實係仲有非常多空間淨低的，就算去到而家Ｅ４００，大水箱都只係佔用左車尾一個乘客位，但唔好唔記得Ｅ４００係「橫偈」
水箱擺車尾波箱頂一樣有好多位淨，風缸唔駛佔用車廂空間，油缸又擺埋落樓梯底
同樣「橫偈」水箱擺車尾，Ｂ９又係密塞塞，係冇用到車廂空間，但就將整個引擎室塞到爆，車尾加一把風扇仔都唔夠，有Ｄ Ｂ９見已經加夠兩把，水箱風扇轉速仲要比其他車更加高先叫散到熱

舊直.... 櫈背較高又唔頂腳

舊直新車：張L凳好好坐，凳背夠高，LEG ROOM夠

捷聯B6：張V凳好好坐，頭枕向後傾，唔會銀到條頸，桶凳得來較L凳軟淋淋，成個人可以吸落張凳道

08年啱啱翻新完嘅5頭豪：加速唔chok，避震好，張凳換咗膠皮但仍然有承托力

城巴半豪凳：好坐過新同舊嘅citiflyer，唔會銀住銀住

白蘭氏冰糖雞精 on 2016年1月20日 23:31:49: 08年啱啱翻新完嘅5頭豪：加速唔chok，避震好，張凳換咗膠皮但仍然有承托力

5xx坐落還可,唯一要彈既係無乜力
平路還可以,上斜表現就麻麻地
(雖然未至於蟻躝咁慢,但望住自己坐緊架車係咁畀人爬頭都不是味兒 )

反而6xx感覺上好似有返少少力
雖則上斜表現都係麻麻,但至少速度上唔會跌得好勁

ATSE31 on 2016年1月11日 00:21:18: 我覺得最好坐係城記批4頭豪（400-430），最正係佢張絲絨櫈！！

絲絨櫈睇落好高級,實際上唔係太好坐
唔係話無承托力,而係感覺上有點毛茸茸,好似有D嘢啜住啜住咁

而且正如礦工兄所言,如果巴士公司唔係經常打理車上D絲絨櫈既話
係可以積好多好多塵 望落去好似好殘舊咁...