1. 九巴兩部ATR改裝開頂巴士過檔陽光巴士
2. 九巴兩部ATR改裝訓練巴士加入九巴訓練學校

1. 第一代超低地台巴士開始退役，其中全球首部超低地台巴士ATR1獲九巴原況保留
2. 九巴開始於有蓋巴士站增設預計到站顯示屏及坐椅
3. 城巴及龍運增設機場深宵特快路線，方便機場員工及深宵抵港旅客
4. 九巴及新創建開始改裝超低地台巴士作訓練巴士

香港小巴進入自動波時代算唔算？

豐田同三菱都推出自動波小巴⋯⋯

<MAX on 2016年1月11日 02:48:45: 香港小巴進入自動波時代算唔算？

豐田同三菱都推出自動波小巴⋯⋯

小巴同巴士會唔會係兩種唔同 o既類別？（而家講緊巴士）……

AVD1 on 2016年1月11日 10:42:26:

<MAX on 2016年1月11日 02:48:45: 香港小巴進入自動波時代算唔算？

豐田同三菱都推出自動波小巴⋯⋯

小巴同巴士會唔會係兩種唔同 o既類別？（而家講緊巴士）……

廿幾年前既 AT AN 又算唔算係巴士?
和議

感謝各會員的提名，投票階段經已開始，至 2016 年 1 月 20 日晚上 23 時 59 分止

29
1
2
21
14
6
8
11
17
27

1. 20
2. 19
3. 5
4. 14
5. 2
6. 27
7. 29
8. 21
9. 24
10. 17

1.原因: 3AV一直係老九近10年之清場用車，此新聞有紀念價值。
2.原因: AD同ADS一樣有好多吾同且明顯既車身配置，且係成功開發既空調巴士之一，故此新聞同樣有紀念價值。
3.原因: 傾左幾年，由最初話無可能去到開得成，且議題有一定人數關注，此新聞有紀念價值。
4.原因: MAN多年後終於有供港新車比老九
5.原因: 政策對古董巴士有害
6.原因: 太大粒花生，吾投對吾住自己
7.原因: 有利於巴士業界發展，同時有利於乘客等車同巴士迷等車
8.原因: 全球首部超低地台巴士獲保留乃得政，理應入十大
9.原因: 呢兩架VA退左之後代佢既12xx得半開薘，而且啲氣氛無囇，有紀念價值。
10.原因: 愉巴首次有雙層巴士服務

1. 1
2. 27
3. 2
4. 29
5. 20
6. 19
7. 6
8. 25
9. 14
10.24
個人嚟講低排放區會放第一, 因為佢影響到好多路線派車
一啲路線一夜之間從此無躉無豪行, 另一啲路線迫住食晒啲舊車
仲令巴士公司需要改裝舊車或狂出新車
然後本來香港自主研發電動巴士已經值得投票, 而家仲要燒埋更值得投
之後換車資助搞到城巴1號同其他舊車劏晒
跟住九巴全線ETA, 白版退役潮等等
另外西港島線通完車好似都唔太多人巴士轉搭港鐵, 但係又想削班次, 40 40M合併等等
最後成件事搞到一咸一忽咁
又話合併取消突然又無咗件事, 搞嚟搞去無人知佢想點根本擾民
而且本身好多半山人根本唔會走去搭港鐵, cut晒樓下堆巴士想點

29
5
6
20
27
1
13
25
4
16

1. 1
都認同2693兄, 自私尐嗰句一尐彌敦道多客路線因此變成另類養老(獻世)線, 一尐彌敦道頹爆路線反而因此變成另類曬命線(前者例子: 唔好講小弟屋企樓下條287X吖, 270A, 271正正就係表表者; 但後者例子卻有大大條33A*同41*). 但大環境咁睇即使做數多過乜, 始終令空氣污染改善嘅其中一項
*大家都係成堆綠牌AVBWU, 一條被人唾棄, 一條被對手打到殘仲試過折樓
2. 19
載客量得果119人事小, 但上落不便事大(OT: 最好連堆ADS早退早著, 反正短車需求減少, 234X同108都換曬頂腳車啦)
3. 17
簡直係大跌眼鏡, 試車用55XX(中軸驅動)同332(尾軸驅動+中軸轉向), 最後竟然係尾軸驅動+中軸不能轉向(或轉向角度難以察覺)嘅B9TL中獎
4. 25
對乜都要18年嘅九既嚟講可謂打咗兩巴
5. 27
香港科研失敗例證, 對創科工作而言更係一大教訓<--但更加要怪嘅係果班一味拉布嘅人士.(只係更多人認為係大陸製造嘅部件太多)
6. 13
同時亦標誌著巴士公司逐步統一部件化
7. 16
無障礙化延伸到大嶼山南部, 方便當區居民.
8. 18
自動波係大勢所趨, 減少咗轉波時嘅機械噪音.
9. 10
新屋邨入伙固然要交通配套啦, 但洪福邨好似多人理尐(本壇好多新界西區民?!)
10. 15
VA, 9頭繼承車.....但赤柱線就.....

第 1 位： 2.　換車資助令大量活古董走向絕路

多謝 EPD 一個計劃，利用公帑送走所有古董巴士。


第 2 位：11.　馬草壟鄉村車停止服務

巴士服務既前身終於要被時代淘汰。


第 3 位：18.　豐田同三菱都推出自動波小巴

小巴用棍波一直都係傳統，自動波要打入小巴市場條路唔易行。


第 4 位：7.　中巴正式結束巴士業務

上市公司結束正業，轉為發展地產⋯⋯。


第 5 位：27.　「香港研發，中國製造」電能巴士未正式投入服務已經起火自焚

中國的會爆炸，句號。


第 6 位：28.　新入職司機不懂操作車型，令人關注九巴的車長培訓及評核制度

為左解決人手問題，有無能力揸郁架巴士都無所謂⋯⋯好似係。


第 7 位：1.　專營巴士低排放區正式設立

明明最大污染源頭係私家車，但走去搞巴士低排放區。


第 8 位：8.　九巴通宵路線全面改用八達通雙向分段收費，取代紙票

八達通發行多年後終於可以發揮作用。


第 9 位：16.　嶼巴相隔多年再度購入一手雙層巴士及供嶼南使用之低地台巴士

嶼南有望實現無障礙巴士服務。


第 10 位：12.　城巴及龍運增設機場深宵特快路線，方便機場員工及深宵抵港旅客

一個世界級 24 小時運作既機場，要啟用咁多年先有機場深宵特快路線⋯⋯好感動。

唔知會唔會OT
但見樓上講開我都想講兩句
首先究竟點解城新會入B9?
理論上中軸車轉彎半徑會細過尾軸
行山線反而走去用B9?
而且香港嗰陣未有11.3米 B9
根本未試過, 後嚟車都未到已經加單
到底點解? (唯一合理解釋係ADL造唔切?)

跟住明明條路空氣污染 (其實塞車都係) 嘅主要源頭係私家車
但就走去搞低排區, 塞車就咩咩重組cut晒巴士佢,
(由電視廣告都知佢立場, 不停同人講巴士污染空氣塞死條路)
但私家車又唔去搞任何嘢
咁樣搞一世都解決唔到啲咩

1. 5
2. 28
3. 29
4. 2
5. 7
6. 17
7. 23
8. 1
9. 16
10. 21

將荃線嗰度喺隔離壇真係討論咗好耐
由走線改完再改之後決定一開二
到九巴由被睇淡去到投到開埋加班車
過程真係非常精彩

一向感覺上新巴城巴出現車長行錯路嘅情況比較多
對比之下以為九巴訓練比較好
點知都竟然可以出現手掣都搵唔到
所以揀咗28

ETA又係另一樣無諗過會喺九巴出現嘅嘢
當新城採用自動報站而九巴仲走去搵CF Card 報站嘅時候
真係無諗過九巴揼錢落去用嗶嗶機整ETA

其他純粹按感覺排
唔解釋太多

1）27 － 香港研發已經好少有，但無啦啦搵中國生產結果燒埋。呢單新聞點都係第一，尤其香港政府而家咁鐘意搵電動車。
2）29 － ETA 始終都係香港巴士史上 o既一個里程碑。
3）2 － 2 號某程度上已經包括 3 在內，原來冇諗過批古董車會咁樣死。
4）1 － 粗俗小小講，呢個根本就係一個食完飯冇屎柯 o既政策。因為經所謂「低排放區」就要用新車，將堆舊車轉哂去非低排放區，根本就冇改善香港空氣質數。只不過香港政府占占自喜以為咁就可以解決成件事。
5）7 － 中巴終於玩完巴士業務 － 由 1998 年冇左專營權到 2015 年，足足玩多左 17 年 ……
6）11 － 又一個香港交通歷史上 o既見證，自此之後唔會再有由貨車改裝 o既「巴士」。
7）5 － 將軍澳往來荃灣巴士線上已經爭取多年，今年比九巴投得仲要用低價嬴到新城，絕對見到九巴呢年開始回勇，反之新城開始走下波 ……
8）17 － 愉巴作為一間非專營巴士公司買入雙層車確實係小有，因此排名點都會比嶼巴買雙層 MAN 排得前。
9）22 - 九巴終於步新巴後塵，拎自己堆舊車開頂做開頂巴。
10）21 － ATR1 退役始終都係一個時代 o既見證，但每年都有車退役架啦，如果呢架唔係 ATR1 根本就唔會排到上磅。