仲有十五個鐘部77W就到

KNA 從市場購入一架ATR 42-400客機，服務日本國內航線
原有A320-200則服務國際航線

EuroConnect 接通歐美亞 , 全新航點包括 美國亞特蘭大 及 中國北京
現提供 亞特蘭大經法蘭克福來往北京 及 亞特蘭大經阿姆斯特丹來往北京 航線
EUC 亦已於維也納(VIE)設置第四分部 , 每日載客量 突破 65000 人
同時 , 我們正積極研究參與聯盟之可行性 , 預料 2011 年初將有決定

如要按鐘請落車一次 on 2016年1月22日 21:43:20:

AVD1 on 2016年1月22日 18:25:08: 其實如果呢場 game 玩五年時間，
而家都應該係時候要入 Jet 了，仲入 Propeller 只會拖慢自己個營收 ……

客量扯唔起換乜鬼jet

計過數入DASH 8同ERJ195黎飛南美，當打機海策略時連DASH 8收入都危危乎時，仲要掟多舊錢入jet?
或者有人唔明點解我會入咁多DASH 8，機價平、上落快，速度係螺旋丈機黎講算高、最緊要油價係jet既一半(以A319黎計)
維修又唔貴，就算飛大場都可以頂住先，等到真係有機啱用先入jet黎頂，一款百搭既機種好難話拖慢營收

我自己又覺得開密條線都不及每日只做一班賺得多，
另外就係 jet 個優點就係返得快，如果密密飛可以比 propeller 飛多一兩條線 ……

77W盈利能力
一定係我唔識玩大機

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dicky on 2016年1月23日 14:22:33: 77W盈利能力
一定係我唔識玩大機

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Airline Mogul既廣體機係咁上下

哥倫航空已購入第一架E195，將在第二基地芝加哥執飛往返奧蘭多、邁阿密、拿騷、坎昆等航線。

Atoms Airways 首部以Chicago O'hare (ORD)為基地的B737-700ER客機 已經抵達 ORD 機場

南港航空從市場引入一部二手ATR-42-500，
並向其他公司租用一部CRJ-900LR試驗，
令南航運營的飛機增至六部。

另外，南航在Melbourne開始第二基地，
並繼續衝出澳洲，擴展其網絡至新西蘭及印尼。

HéRšHLãG-AIR購入第一架Boeing 737-800 BBJ2，提供共78個座位，將執飛往返美國及墨西哥之航線。

繼於薩爾瓦多機場(SSA)設立基地後，巴西天馬航空設立巴西境外第三個南美洲基地：委內瑞拉邁克蒂亞機場(CCS)，此為本公司第8個domestic base
為使哥倫比亞、秘魯及委內瑞拉等南美西北部航線連接巴西，本公司正考慮引入regional jet，並傾向向俄羅斯飛機生產商採購飛機

TEA Airline於今日舉行發佈茶會
會上由主席查理路斯宣佈 TEA Airline會於丹佛國際機場開設第一個分支基地
並於同日購入Ae Jetstream J61一架
查理路斯感謝Astray Air提供之優惠價錢 並不排除再增購之可能性
短期內 會優先考慮購入低載客量之航機

有記者問及 早前傳聞指TEA Airline因為競爭力不及其他航空公司 令首個分支基地選址由紐約改為丹佛
查理表示 不評論個別傳聞 但表示美國東岸天氣欠佳 呼籲其他航空公司「飲杯熱茶至飛」

為擴展網絡，
南港航空再從市場引入兩部二手DASH-8-400，
並會在短期內再引入一部DASH-8-400，
令DASH-8-400成為南航數量最多的機種，
亦令南航運營合共八部飛機。

另外，南航正積極考慮引入ERJ-190AR，
並正考慮衝出澳洲開設第三基地，擴展其網絡至亞洲。

如要按鐘請落車一次 on 2016年1月23日 14:36:49:

dicky on 2016年1月23日 14:22:33: 77W盈利能力
一定係我唔識玩大機

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Airline Mogul既廣體機係咁上下

其實如果起 Public World 的話就會知道 Wide-body o既威力

巴西天馬航空宣佈將夏洛特機場 (CLT) 設為第二個foreign base