由於現時6C由深水埗區來往土瓜灣及紅磡車程沉長, 亦受交通擠塞影響
然而來往兩地需求並不低.
建議6C分拆部份班次作為特快, 以加快來往兩地時間, 並期望可與彌敦道乘客分流

6P 美孚<>九龍城碼頭.
建議路線:
美孚開出:
https://goo.gl/maps/7qHfnNpR6X72

九龍城碼頭開出:
https://goo.gl/maps/prPu9EosLpJ2

建議班次:
0720-0820 20min
----
18:00-19:20 20min
由6C抽調行走, 6C會調整班次及加開太子短途班次.

建議收費:
$7.5 ( 優惠期$6.8 )

歡迎討論

其實土瓜灣比12A個行法仲慢，西行太子道西都叫好少少，東行公主道起碼朝早仲衰過正線

之前Dippy提過區會有6P個方案，印象中就做唔到深水埗只做長沙灣同美孚
但係好正路咁上加士居道天橋就算

1318 on 2016年1月8日 23:34:33: 其實土瓜灣比12A個行法仲慢，西行太子道西都叫好少少，東行公主道起碼朝早仲衰過正線

之前Dippy提過區會有6P個方案，印象中就做唔到深水埗只做長沙灣同美孚
但係好正路咁上加士居道天橋就算

如果計偉恆昌比12A慢其實係
弊在12A唔到長沙灣, 西行深水埗站頭遠離長沙灣道.

係而家搭巴士去深水埗區普遍都係6C, 所以都跟6C走.

西走廊就算循環線都做唔到深水埗 (除非夾硬屈返上去通州街上橋)
冇左深水埗變左單向客流.
而且真心紅磡來往深水埗區似乎行邊都塞.

東行我覺得走廊行唔過, 加士居道天橋長期塞.
如果西行定線改:
嘉頓後 右轉欽州街 欽州街西 左轉連翔道 麗翔道
右轉渡船街 上加士居道天橋
會好D? 定其實欽州街等燈都等到打個和?

公主道轉佛光街不停站 又點睇?
但觀音廟/機利士南路果邊堆客一定冇左唔少,
和衷街>漆咸道南>蕉湖街, 但要塞一陣

§※寂寞之子※§ on 2016年1月9日 01:19:11: 如果計偉恆昌比12A慢其實係
弊在12A唔到長沙灣, 西行深水埗站頭遠離長沙灣道.

係而家搭巴士去深水埗區普遍都係6C, 所以都跟6C走.

西走廊就算循環線都做唔到深水埗 (除非夾硬屈返上去通州街上橋)
冇左深水埗變左單向客流.
而且真心紅磡來往深水埗區似乎行邊都塞.

東行我覺得走廊行唔過, 加士居道天橋長期塞.
如果西行定線改:
嘉頓後 右轉欽州街 欽州街西 左轉連翔道 麗翔道
右轉渡船街 上加士居道天橋
會好D? 定其實欽州街等燈都等到打個和?

公主道轉佛光街不停站 又點睇?
但觀音廟/機利士南路果邊堆客一定冇左唔少,
和衷街>漆咸道南>蕉湖街, 但要塞一陣

搞到上何文田不如索性KO埋41/45，當然忠孝街走唔甩，變咗打劫條線

紅磡一出係唔係都塞，蕪湖街返深水埗你都飛咗，而且隔離就何文田站
堆得密個班次嘅就循環，大埔道>界限街>世運>下路>公主道上返去

不過再退後少少，程車係咪真係快咗好多?
深水埗離旺角唔遠，改完快唔到好多時，難怪當年6P只做長沙灣

其實定線可行 , 不過去九龍城方向行紅磡道會直接過兜蕪湖街好多

個人傾向直接改 6F , 定線向荔枝角道偏移
即 青山道 -> 東京街 -> 荔枝角道 -> 界限街 /
太子道西 -> 荔枝角道 -> 黃竹街 -> 汝洲街 -> 長沙灣道 或 太子道西 -> 荔枝角道 往美孚

類似當年九巴建議 6P 西橋特快定線

1318 on 2016年1月9日 23:35:49:

§※寂寞之子※§ on 2016年1月9日 01:19:11: 如果計偉恆昌比12A慢其實係
弊在12A唔到長沙灣, 西行深水埗站頭遠離長沙灣道.

係而家搭巴士去深水埗區普遍都係6C, 所以都跟6C走.

西走廊就算循環線都做唔到深水埗 (除非夾硬屈返上去通州街上橋)
冇左深水埗變左單向客流.
而且真心紅磡來往深水埗區似乎行邊都塞.

東行我覺得走廊行唔過, 加士居道天橋長期塞.
如果西行定線改:
嘉頓後 右轉欽州街 欽州街西 左轉連翔道 麗翔道
右轉渡船街 上加士居道天橋
會好D? 定其實欽州街等燈都等到打個和?

公主道轉佛光街不停站 又點睇?
但觀音廟/機利士南路果邊堆客一定冇左唔少,
和衷街>漆咸道南>蕉湖街, 但要塞一陣

搞到上何文田不如索性KO埋41/45，當然忠孝街走唔甩，變咗打劫條線

紅磡一出係唔係都塞，蕪湖街返深水埗你都飛咗，而且隔離就何文田站
堆得密個班次嘅就循環，大埔道>界限街>世運>下路>公主道上返去

不過再退後少少，程車係咪真係快咗好多?
深水埗離旺角唔遠，改完快唔到好多時，難怪當年6P只做長沙灣

41既青衣, 45既麗祖, 一定死攬住條線,
不過都可以考慮將45直接改快既
但變左雞肋, 45仲要疏D, 其實去到30分鐘一班比正線快幾多都係無用
全日20可能仲有得諗..

循環真係唔好搞, 土紅下路燈位極多, 同埋南行紅磡一定覺得慢...

2110 on 2016年1月10日 00:16:09: 其實定線可行 , 不過去九龍城方向行紅磡道會直接過兜蕪湖街好多

個人傾向直接改 6F , 定線向荔枝角道偏移
即 青山道 -> 東京街 -> 荔枝角道 -> 界限街 /
太子道西 -> 荔枝角道 -> 黃竹街 -> 汝洲街 -> 長沙灣道 或 太子道西 -> 荔枝角道 往美孚

類似當年九巴建議 6P 西橋特快定線

我係度諗獲嘉道, 觀音廟平時上落唔少, 紅磡道去到庇利街先出呢堆客冇哂..
定係你想 紅磡道左轉德民街 左轉船澳街 右轉寶其利街 右轉孖庶街 右轉蕪湖街 出返黎,
咁行快定紅磡南道建議走線快?

其實20分鐘我諗要特登Set到6C跟6P尾, 甚或呢一班6C特別等得耐, 唔係既話都仲有一堆人見車上,
如果合併6F玩到12~15, 甚或樂觀到合併45玩到10, 應該會好好多...

西行係幾好, 東行特登屈落去荔枝角道就好似幾兜, 同埋似乎欽州街先屈,
食埋嘉頓個站, 欽州街西九對面, 再食桂林街, 呢度都執到唔少客..

但最大問題6F 西行去MK, 又真係平過6C, 變左拉走佢一定有人反對
6F一係併212先, 襯黃埔延線一開就強行合併, 拎車開6P全日,
成個感覺 好似仲改善左土紅黃埔巴士服務..

§※寂寞之子※§ on 2016年1月10日 12:19:41:

1318 on 2016年1月9日 23:35:49:

§※寂寞之子※§ on 2016年1月9日 01:19:11: 如果計偉恆昌比12A慢其實係
弊在12A唔到長沙灣, 西行深水埗站頭遠離長沙灣道.

係而家搭巴士去深水埗區普遍都係6C, 所以都跟6C走.

西走廊就算循環線都做唔到深水埗 (除非夾硬屈返上去通州街上橋)
冇左深水埗變左單向客流.
而且真心紅磡來往深水埗區似乎行邊都塞.

東行我覺得走廊行唔過, 加士居道天橋長期塞.
如果西行定線改:
嘉頓後 右轉欽州街 欽州街西 左轉連翔道 麗翔道
右轉渡船街 上加士居道天橋
會好D? 定其實欽州街等燈都等到打個和?

公主道轉佛光街不停站 又點睇?
但觀音廟/機利士南路果邊堆客一定冇左唔少,
和衷街>漆咸道南>蕉湖街, 但要塞一陣

搞到上何文田不如索性KO埋41/45，當然忠孝街走唔甩，變咗打劫條線

紅磡一出係唔係都塞，蕪湖街返深水埗你都飛咗，而且隔離就何文田站
堆得密個班次嘅就循環，大埔道>界限街>世運>下路>公主道上返去

不過再退後少少，程車係咪真係快咗好多?
深水埗離旺角唔遠，改完快唔到好多時，難怪當年6P只做長沙灣

41既青衣, 45既麗祖, 一定死攬住條線,
不過都可以考慮將45直接改快既
但變左雞肋, 45仲要疏D, 其實去到30分鐘一班比正線快幾多都係無用
全日20可能仲有得諗..

循環真係唔好搞, 土紅下路燈位極多, 同埋南行紅磡一定覺得慢...

2110 on 2016年1月10日 00:16:09: 其實定線可行 , 不過去九龍城方向行紅磡道會直接過兜蕪湖街好多

個人傾向直接改 6F , 定線向荔枝角道偏移
即 青山道 -> 東京街 -> 荔枝角道 -> 界限街 /
太子道西 -> 荔枝角道 -> 黃竹街 -> 汝洲街 -> 長沙灣道 或 太子道西 -> 荔枝角道 往美孚

類似當年九巴建議 6P 西橋特快定線

我係度諗獲嘉道, 觀音廟平時上落唔少, 紅磡道去到庇利街先出呢堆客冇哂..
定係你想 紅磡道左轉德民街 左轉船澳街 右轉寶其利街 右轉孖庶街 右轉蕪湖街 出返黎,
咁行快定紅磡南道建議走線快?

其實20分鐘我諗要特登Set到6C跟6P尾, 甚或呢一班6C特別等得耐, 唔係既話都仲有一堆人見車上,
如果合併6F玩到12~15, 甚或樂觀到合併45玩到10, 應該會好好多...

西行係幾好, 東行特登屈落去荔枝角道就好似幾兜, 同埋似乎欽州街先屈,
食埋嘉頓個站, 欽州街西九對面, 再食桂林街, 呢度都執到唔少客..

但最大問題6F 西行去MK, 又真係平過6C, 變左拉走佢一定有人反對
6F一係併212先, 襯黃埔延線一開就強行合併, 拎車開6P全日,
成個感覺 好似仲改善左土紅黃埔巴士服務..

其實去到黃埔紅磡道紅小禁區先少競爭

觀塘線黃埔站會少一半車
直接幫地鐵食返批客都合理

而且紅磡道一帶日中都有返工客
兩繁有海逸紅磡邨

維持到15 分一班6P 夠食

§※寂寞之子※§ on 2016年1月10日 12:19:41: 41既青衣, 45既麗祖, 一定死攬住條線,
不過都可以考慮將45直接改快既
但變左雞肋, 45仲要疏D, 其實去到30分鐘一班比正線快幾多都係無用
全日20可能仲有得諗..

循環真係唔好搞, 土紅下路燈位極多, 同埋南行紅磡一定覺得慢...

觀塘線捱到，去到沙中線都要交數
死攬到最後都無用，最多45留得到加返密啲

老老實實南行上繁公主道由SPCA先開始塞已經偷笑，仲要嫌世運慢?
當呢條路比正線仲要慢嘅時候，上山又唔塞漆咸道就只做紅磡廣場，去到維他奶都差唔多打和
紅磡受益到頭來唔大又無意思

蕪湖街一個何文田站可以擱置，下路死唔係因為燈多
燈位係兩邊都有，返土瓜灣一樣嫌慢
馬頭圍道死就死在紅磡街市

紅磡可以做就只有做到長沙灣而放棄深水埗
現時6C特班都係飛紅磡，加埋地鐵，土瓜灣點都似主力

2110 on 2016年1月10日 14:39:36:
其實去到黃埔紅磡道紅小禁區先少競爭

觀塘線黃埔站會少一半車
直接幫地鐵食返批客都合理

而且紅磡道一帶日中都有返工客
兩繁有海逸紅磡邨

維持到15 分一班6P 夠食

如果之前提及既紅磡道左轉德民街, 之後好似41/45兜個圈出返家維, 係咪兩全其美既方法?

紅磡道返工/紅磡邨都習慣左係馬頭圍道行入去, 相反居民好少話特登走入去,
定線上建議做兩繁, 甚至非繁, 更甚日後真係想替代6F/45,
都似乎係行出面紅磡廣場比較好.

1318 on 2016年1月10日 22:32:34:

§※寂寞之子※§ on 2016年1月10日 12:19:41: 41既青衣, 45既麗祖, 一定死攬住條線,
不過都可以考慮將45直接改快既
但變左雞肋, 45仲要疏D, 其實去到30分鐘一班比正線快幾多都係無用
全日20可能仲有得諗..

循環真係唔好搞, 土紅下路燈位極多, 同埋南行紅磡一定覺得慢...

觀塘線捱到，去到沙中線都要交數
死攬到最後都無用，最多45留得到加返密啲

老老實實南行上繁公主道由SPCA先開始塞已經偷笑，仲要嫌世運慢?
當呢條路比正線仲要慢嘅時候，上山又唔塞漆咸道就只做紅磡廣場，去到維他奶都差唔多打和
紅磡受益到頭來唔大又無意思

蕪湖街一個何文田站可以擱置，下路死唔係因為燈多
燈位係兩邊都有，返土瓜灣一樣嫌慢
馬頭圍道死就死在紅磡街市

紅磡可以做就只有做到長沙灣而放棄深水埗
現時6C特班都係飛紅磡，加埋地鐵，土瓜灣點都似主力

而家去深水埗, 十個我諗八個都係揀搭6C,
除左班次比較密, 感覺上亦令土瓜灣(下路)人對12A有走回頭路既錯判,
紅磡人就更加明顯, 所以唔會行世運,
世運呢條定線絕大部份人都唔會信你係特快..


6C加士居道一樣要塞, 入紅磡近乎冇可避免 ,
上山又塞漆咸道 落橋至轉入蕪湖街前 都係一小段仔, 未算太差,

之前有個建議 就係由欽州街西出連翔道, 麗翔道轉返出渡船街上加士居道天橋,
呢個可唔可以考慮?
做埋深水埗欽州街呢段非繁 以及繁時雙向既客源就會隠陣好多..

只做長沙灣至美孚畢竟都係工商區, 就會變左主要做單向客流..

§※寂寞之子※§ on 2016年1月12日 21:02:48: 而家去深水埗, 十個我諗八個都係揀搭6C,
除左班次比較密, 感覺上亦令土瓜灣(下路)人對12A有走回頭路既錯判,
紅磡人就更加明顯, 所以唔會行世運,
世運呢條定線絕大部份人都唔會信你係特快..


6C加士居道一樣要塞, 入紅磡近乎冇可避免 ,
上山又塞漆咸道 落橋至轉入蕪湖街前 都係一小段仔, 未算太差,

之前有個建議 就係由欽州街西出連翔道, 麗翔道轉返出渡船街上加士居道天橋,
呢個可唔可以考慮?
做埋深水埗欽州街呢段非繁 以及繁時雙向既客源就會隠陣好多..

只做長沙灣至美孚畢竟都係工商區, 就會變左主要做單向客流..

錯判回頭路我有保留，12A深水埗只係做邊皮
但係你唔明嘅係我直頭唔當紅磡係一回事，寧可做土瓜灣都唔做紅磡

你自己都講紅磡點行都塞，特快深水埗只係流於20分鐘一班快5分鐘嗰啲

1318 on 2016年1月12日 23:07:54:

§※寂寞之子※§ on 2016年1月12日 21:02:48: 而家去深水埗, 十個我諗八個都係揀搭6C,
除左班次比較密, 感覺上亦令土瓜灣(下路)人對12A有走回頭路既錯判,
紅磡人就更加明顯, 所以唔會行世運,
世運呢條定線絕大部份人都唔會信你係特快..


6C加士居道一樣要塞, 入紅磡近乎冇可避免 ,
上山又塞漆咸道 落橋至轉入蕪湖街前 都係一小段仔, 未算太差,

之前有個建議 就係由欽州街西出連翔道, 麗翔道轉返出渡船街上加士居道天橋,
呢個可唔可以考慮?
做埋深水埗欽州街呢段非繁 以及繁時雙向既客源就會隠陣好多..

只做長沙灣至美孚畢竟都係工商區, 就會變左主要做單向客流..

錯判回頭路我有保留，12A深水埗只係做邊皮
但係你唔明嘅係我直頭唔當紅磡係一回事，寧可做土瓜灣都唔做紅磡

你自己都講紅磡點行都塞，特快深水埗只係流於20分鐘一班快5分鐘嗰啲

北行我明, 但南行荔枝角道都唔算,

只係做土瓜灣客源比較窄, 加上世運一樣塞車,
冇咩特快效果..
疏導6C既成效亦唔大

§※寂寞之子※§ on 2016年1月13日 21:33:17: 北行我明, 但南行荔枝角道都唔算,

只係做土瓜灣客源比較窄, 加上世運一樣塞車,
冇咩特快效果..
疏導6C既成效亦唔大

紅磡快就快唔起架嘞，論客源，除咗紅磡至深水埗快少少之外就無用，係少咗個旺角，代價係唔快
到最後高不成低不就，可以肯定觀塘線一開就出事，紅磡出西九唔使再旨意條6C
6C減班就梗，仲要整條又唔係快好多嘅線搶客，係咪望6C繁忙時間突破15分鐘一班?下路多得你唔少

其實為左做家維邨同紅磡街市而兜好無謂

極其量改行佛光街做埋何文田
直插天橋出下路
回程紅磡道上天橋走

否則黃埔，家維邨同土瓜灣
要有取捨

2110 on 2016年1月13日 23:49:26: 其實為左做家維邨同紅磡街市而兜好無謂

極其量改行佛光街做埋何文田
直插天橋出下路
回程紅磡道上天橋走

否則黃埔，家維邨同土瓜灣
要有取捨

佛光街直接落下路都做到家維既, 其實都可以考慮