前言:
因應赤柱各線 , 包括 63/65 及 6/66 不同走線 ,
建議一併重組及改動 , 簡化及開拓新客源

建議內容:

來往赤柱及銅鑼灣
65 改為一周 7 天服務 , 所有班次縮短至銅鑼灣皇仁書院 - 赤柱村 , 並於星期五, 六及日大幅加強服務 及 延長服務時間至 2130 (最密達 10 分一班) , 新增 65 <> 10 轉乘優惠
63 改為上學日雙向服務(數班) , 新增 41A <> 6 , 65 <> 6/6X/260 轉乘優惠
260 於晚間部分時間 (2130 後) 往中環 , 改經堅拿道西地面道路 , 並加停堅拿道西車站 , 輔助新巴 65 線服務時間後往銅鑼灣之空缺

來往赤柱及中西區
6 與 66 全面合併 , 並全日改經馬坑 , 不經赤柱峽道 , 並與 6X 於日間進行聯合班次 (晚間則與 260 聯合班次)
6A 改經黃泥涌峽道 , 加設 14 <> 73 轉乘優惠
6X 重排班次, 與 6 日間進行聯合班次

歡迎討論

大大條40其實除左繁時同紅日外65係冇得做
快又唔夠人快 密又唔夠人密
倒不如話星期六都轉65咪算

至於6 就係因為赤柱灘道同峽道反對話冇車搭
城仔先要將6馬坑U TURN番上去

不過63日塞夜塞富豪同堅保祿
不如跟65去到堅拿道行藍塘道上
一黎執到少少客 行車時間又差唔多

41a<>6/63大坑道應該肯放行

s0493 on 2016年1月21日 14:47:05: 大大條40其實除左繁時同紅日外65係冇得做
快又唔夠人快 密又唔夠人密
倒不如話星期六都轉65咪算

至於6 就係因為赤柱灘道同峽道反對話冇車搭
城仔先要將6馬坑U TURN番上去

不過63日塞夜塞富豪同堅保祿
不如跟65去到堅拿道行藍塘道上
一黎執到少少客 行車時間又差唔多

41a<>6/63大坑道應該肯放行

其實改 6A 照顧返部分需要就算
赤柱灘道同赤柱峽道有幾大需要條 6 仔 , 而不在 260 服務範圍既人
實在有限....