AVD1 on 2016年1月18日 16:52:15:

GTA on 2016年1月18日 00:01:10: 我覺得到時可以搞條 290P 繁線單向線出黎
總站擺康城 經寶邑路 翠嶺路 景嶺路 唐明街 寶康路 寶琳北路 寶琳路 安達臣 新清水灣道
然後跟現有 290 去荃灣西站

其實對於將軍澳南黎講個吸引力其實都係麻麻，
不過都叫好過乜都冇（尤其康城黎講）。

話時話，咁樣兜，分分鐘日出康城坐港鐵仲著數。

當地鐵由調景嶺個邊出市區
以目前道路網 將南既巴士係速度上難有優勢
再加上上繁將隧咁塞 講速度真係嘥氣
所以目前點都係上山較快
呢個局面要等到將軍澳藍田隧道落成先有望可以改變
290系呢邊 就仲要等埋中九龍幹線落成

對將南黎講 條線賣點只係一程直達 包有位坐
對彩明同尚德 雖然要經安達臣 但速度應該唔比 290慢
硬要各自獨立成線 結果只會班次少一半
所以 康城個邊 點計都係行耐少少 換多d 班次會著數d
要快就最少等多七八年啦

GTA on 2016年1月18日 19:25:03:

AVD1 on 2016年1月18日 16:52:15:

GTA on 2016年1月18日 00:01:10: 我覺得到時可以搞條 290P 繁線單向線出黎
總站擺康城 經寶邑路 翠嶺路 景嶺路 唐明街 寶康路 寶琳北路 寶琳路 安達臣 新清水灣道
然後跟現有 290 去荃灣西站

其實對於將軍澳南黎講個吸引力其實都係麻麻，
不過都叫好過乜都冇（尤其康城黎講）。

話時話，咁樣兜，分分鐘日出康城坐港鐵仲著數。

當地鐵由調景嶺個邊出市區
以目前道路網 將南既巴士係速度上難有優勢
再加上上繁將隧咁塞 講速度真係嘥氣
所以目前點都係上山較快
呢個局面要等到將軍澳藍田隧道落成先有望可以改變
290系呢邊 就仲要等埋中九龍幹線落成

對將南黎講 條線賣點只係一程直達 包有位坐
對彩明同尚德 雖然要經安達臣 但速度應該唔比 290慢
硬要各自獨立成線 結果只會班次少一半
所以 康城個邊 點計都係行耐少少 換多d 班次會著數d
要快就最少等多七八年啦

似乎咁啱轉到車既話
隨時康城搭 290P 轉 89 快過 798B

GTA on 2016年1月18日 19:25:03:

AVD1 on 2016年1月18日 16:52:15:

GTA on 2016年1月18日 00:01:10: 我覺得到時可以搞條 290P 繁線單向線出黎
總站擺康城 經寶邑路 翠嶺路 景嶺路 唐明街 寶康路 寶琳北路 寶琳路 安達臣 新清水灣道
然後跟現有 290 去荃灣西站

其實對於將軍澳南黎講個吸引力其實都係麻麻，
不過都叫好過乜都冇（尤其康城黎講）。

話時話，咁樣兜，分分鐘日出康城坐港鐵仲著數。

當地鐵由調景嶺個邊出市區
以目前道路網 將南既巴士係速度上難有優勢
再加上上繁將隧咁塞 講速度真係嘥氣
所以目前點都係上山較快
呢個局面要等到將軍澳藍田隧道落成先有望可以改變
290系呢邊 就仲要等埋中九龍幹線落成

對將南黎講 條線賣點只係一程直達 包有位坐
對彩明同尚德 雖然要經安達臣 但速度應該唔比 290慢
硬要各自獨立成線 結果只會班次少一半
所以 康城個邊 點計都係行耐少少 換多d 班次會著數d
要快就最少等多七八年啦

呢個我都好明白，
不過既然對於將軍澳南都係冇咩意思 o既時候，
條分支其實大可以起安達臣開出去，經觀塘市入荃葵，
反之亦然（只開繁時，對外）。

咁 o既話，荃葵就唔需要依賴條「半特快」o既 40 直出東九。

AVD1 on 2016年1月19日 14:30:34: 呢個我都好明白，
不過既然對於將軍澳南都係冇咩意思 o既時候，
條分支其實大可以起安達臣開出去，經觀塘市入荃葵，
反之亦然（只開繁時，對外）。

咁 o既話，荃葵就唔需要依賴條「半特快」o既 40 直出東九。

安達臣個邊 最快同直接去龍翔道一定係用清水灣道呢邊落去
無理由走去兜觀塘市中心

況且只係繁時單向 同荃葵居民既需求反方向
唔會岩佢地用

不過你忘記左一點 康城個邊係爭取緊290 開分支比佢地
咁既然又有安達臣呢個位 如果有通勤班次 順手比埋佢地都無壞