前言:
東北葵現時有多條互相重疊路線來往九龍南 , 包括 31B, 32, 35A(35X), 36A, 36B(36X) ,
但並沒有全日直接來往九龍東路線

為善用現有資源及加強網絡 , 建議增設華員邨公車轉乘站 , 並重組沿路之路線
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詳細建議
- 涉及路線 : 31B, 32, 35A(35X), 36B(36X), 38, 40P, 42C, 936
- 取消路線 : 36A , 36B

31B 建議延長至梨木樹 - 奧運站 , 並增設早上繁忙時間由石籬 > 奧運站 之 31S 線
往奧運站方向 https://goo.gl/maps/PwsSQCJpfZC2
往梨木樹方向 https://goo.gl/maps/9hGGuBHQXfG2

全程收費 $5.8
原有分段保持不變

32 改為 石圍角 - 旺角上海街(循環線) , 並加強服務 ,
往旺角上海街 方向https://goo.gl/maps/Rvu25dNHDTy
往石圍角 方向 https://goo.gl/maps/rtth7qQaNUn

增設 32M/36 轉乘 32 或 36X 轉乘優惠

35X 於早上繁忙時間加強服務
改為 0730 0740 0750 0800 開出

36X 延長至尖東 (麼地道) , 並改為全日雙向服務
往尖東 (麼地道) 方向 https://goo.gl/maps/oFVDe9z8fSD2
往梨木樹方向 https://goo.gl/maps/bovZRB7LHk92
全程車費為 $8.9 , 佐敦往梨木樹分段 $7.8

40P 取消青山公路沿線車站 , 華員邨除外

42C 抽調車輛行走 X42C 線 及 X42C 回程 , 分流往青衣之乘客

936 延長至石圍角開出 , 並提早各班次 10 分鐘
並回程增設多一班班次 1835 由銅鑼灣開出

華員邨公車轉乘站轉乘優惠
所有路線於華員邨公車轉乘站將可得到減差額之轉乘優惠 , 優惠以較低者為準
如需享用優惠, 必須於該站拍設於公車轉乘站地面之"轉乘確認"

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長遠計劃
1. 可考慮合併 935 及 936 線
2. 重組 40 及 42C (X42C) 線以預留更多位置給 東北葵乘客上車 , 或加強 40P / 234C 服務
3. 進一步重整 35A, 35X 及 36X 服務 , 必要時改由 35X 及 36X (及其轉乘) 取代 35A 於尖沙咀之服務

歡迎討論

36X 全日延長至尖東，咪會令到梨木樹出旺角以南車費貴好多囉，就算石梨出佐敦都會貴左，而36X又唔行(尖沙咀)彌敦道
咁不如留36B, 35X全日
36B 改經大白田街、石排街，並直行長沙灣道、彌敦道
咁要快既朋友就可以搭/轉乘35X，唔想貴既朋友就搭/轉乘36B

2110 on 2016年1月27日 22:05:29: 如需享用優惠, 必須於該站拍設於公車轉乘站地面之"轉乘確認"

點解要咁做？
好似好唔方便喎

ck38 on 2016年1月27日 23:05:23: 36X 全日延長至尖東，咪會令到梨木樹出旺角以南車費貴好多囉，就算石梨出佐敦都會貴左，而36X又唔行(尖沙咀)彌敦道
咁不如留36B, 35X全日
36B 改經大白田街、石排街，並直行長沙灣道、彌敦道
咁要快既朋友就可以搭/轉乘35X，唔想貴既朋友就搭/轉乘36B

2110 on 2016年1月27日 22:05:29: 如需享用優惠, 必須於該站拍設於公車轉乘站地面之"轉乘確認"

點解要咁做？
好似好唔方便喎

1. 要 cut 32/36A/36B 車但開一條同梨木樹無關既線 , 似乎連門口都出唔到...
而且 , 唔夠資源做哂 36B / 35A / 35X 3 條線

2. 唔方便但好過有人濫用轉乘既......

2110 on 2016年1月30日 21:01:42:

ck38 on 2016年1月27日 23:05:23: 36X 全日延長至尖東，咪會令到梨木樹出旺角以南車費貴好多囉，就算石梨出佐敦都會貴左，而36X又唔行(尖沙咀)彌敦道
咁不如留36B, 35X全日
36B 改經大白田街、石排街，並直行長沙灣道、彌敦道
咁要快既朋友就可以搭/轉乘35X，唔想貴既朋友就搭/轉乘36B

1. 要 cut 32/36A/36B 車但開一條同梨木樹無關既線 , 似乎連門口都出唔到...
而且 , 唔夠資源做哂 36B / 35A / 35X 3 條線

I mean 唔做 36X/35A，而做36B/35X
咁梨木樹石梨出油麻地既朋友，就可以繼續用$6.8搭慢車，唔會一下子屈到$8.9
想快既朋友亦可以搭/轉乘35X
安蔭去深水埗就以36B取代
而36B改行石排街亦方便唔少學生返學

梨木樹依舊有31B/32/36B，應該無問題
而我亦認為上葵無必要有兩條線去尖沙咀

ck38 on 2016年1月30日 22:56:52:

2110 on 2016年1月30日 21:01:42:

ck38 on 2016年1月27日 23:05:23: 36X 全日延長至尖東，咪會令到梨木樹出旺角以南車費貴好多囉，就算石梨出佐敦都會貴左，而36X又唔行(尖沙咀)彌敦道
咁不如留36B, 35X全日
36B 改經大白田街、石排街，並直行長沙灣道、彌敦道
咁要快既朋友就可以搭/轉乘35X，唔想貴既朋友就搭/轉乘36B

1. 要 cut 32/36A/36B 車但開一條同梨木樹無關既線 , 似乎連門口都出唔到...
而且 , 唔夠資源做哂 36B / 35A / 35X 3 條線

I mean 唔做 36X/35A，而做36B/35X
咁梨木樹石梨出油麻地既朋友，就可以繼續用$6.8搭慢車，唔會一下子屈到$8.9
想快既朋友亦可以搭/轉乘35X
安蔭去深水埗就以36B取代
而36B改行石排街亦方便唔少學生返學

梨木樹依舊有31B/32/36B，應該無問題
而我亦認為上葵無必要有兩條線去尖沙咀

唔 keep 35A 就到去尖沙咀加價.....
無左 36B , 極其量 31B/32 <> 35A ($6.8 > $7.7 , +0.9)
但取消 35A 換 35X , 所有尖咀客都比 $8.9 (+1.2)....

36X 要維持返佐敦道既定線 , 否則又要搵 42A 幫手....

2110 on 2016年1月30日 23:42:51:

ck38 on 2016年1月30日 22:56:52:

2110 on 2016年1月30日 21:01:42:

ck38 on 2016年1月27日 23:05:23: 36X 全日延長至尖東，咪會令到梨木樹出旺角以南車費貴好多囉，就算石梨出佐敦都會貴左，而36X又唔行(尖沙咀)彌敦道
咁不如留36B, 35X全日
36B 改經大白田街、石排街，並直行長沙灣道、彌敦道
咁要快既朋友就可以搭/轉乘35X，唔想貴既朋友就搭/轉乘36B

1. 要 cut 32/36A/36B 車但開一條同梨木樹無關既線 , 似乎連門口都出唔到...
而且 , 唔夠資源做哂 36B / 35A / 35X 3 條線

I mean 唔做 36X/35A，而做36B/35X
咁梨木樹石梨出油麻地既朋友，就可以繼續用$6.8搭慢車，唔會一下子屈到$8.9
想快既朋友亦可以搭/轉乘35X
安蔭去深水埗就以36B取代
而36B改行石排街亦方便唔少學生返學

梨木樹依舊有31B/32/36B，應該無問題
而我亦認為上葵無必要有兩條線去尖沙咀

唔 keep 35A 就到去尖沙咀加價.....
無左 36B , 極其量 31B/32 <> 35A ($6.8 > $7.7 , +0.9)
但取消 35A 換 35X , 所有尖咀客都比 $8.9 (+1.2)....

36X 要維持返佐敦道既定線 , 否則又要搵 42A 幫手....

同樣地，唔 keep 36B 就到去油麻地佐敦要加價.....

但係咁喎
取消35A換35X，尖沙咀客收費係貴左一級，但車程快左，而且係一程車
無左36B，油麻地客改搭36X收費就貴左兩級，
　如果轉35A，就唔係一程車、慢車走線、仲要收費貴左
比較之下，呢樣更加難接受d囉

而且我認為上葵無必要有兩條線去尖沙咀
而35A夠客的話，亦唔應該由尖沙咀碌到去美孚

ck38 on 2016年1月31日 23:07:28: 同樣地，唔 keep 36B 就到去油麻地佐敦要加價.....

但係咁喎
取消35A換35X，尖沙咀客收費係貴左一級，但車程快左，而且係一程車
無左36B，油麻地客改搭36X收費就貴左兩級，
　如果轉35A，就唔係一程車、慢車走線、仲要收費貴左
比較之下，呢樣更加難接受d囉

而且我認為上葵無必要有兩條線去尖沙咀
而35A夠客的話，亦唔應該由尖沙咀碌到去美孚

另一個方法係 keep 36X 去佐敦, 維持舊價 , 不過特快效果大打節扣

35X 其實定線已經好容易塞車 , 大埔道 / 呈祥道 多燈又易受九龍中/東影響
不利大幅加強班次 , 亦不符合其價值, 所以只會維持 35X 加班 , 不適合全日雙向化