但咁搞海濱出葵芳要加價，而且調完總站33A都係放唔到車出嚟
反而改短33A，山上班次穩定啲，山下多左條正常速度嘅238S同238X
長遠亦可以比238S開埋回程

Dippy on 2016年1月29日 17:12:02: 但咁搞海濱出葵芳要加價，而且調完總站33A都係放唔到車出嚟
反而改短33A，山上班次穩定啲，山下多左條正常速度嘅238S同238X
長遠亦可以比238S開埋回程

根本 238S 個客量都唔係高，根本就唔值得所謂開回程，
反之荃灣市要條經荃灣路出九龍 o既線，重組 30X、234X 甚至 238X 而搵車出黎係再所難免。

當初 30X 上西九龍走廊個方案，假如荃景圍有線補返個深水埔真空位，
另改線後可以經整個荃灣先直出旺角收 $ 8.90，我覺得無論條線客量定係地區利益都可以平衡到。

又如果將 33A 搬上葵涌邨其實我係同意，但問題在於大窩口邨個位。
搬左上葵涌邨搞唔掂大窩口邨，咁就 ……

P.S. 19,300th @ HKBF。