霧燈爬山豬 on 2016年2月2日 00:30:47: 268X上左西九龍走廊都唔代表快 慢線支路太多而巴士唔行得快線令路線經常飽受支路出口倒灌風險 而車輛落公路時慢駛亦會令268x巴士行橋整體速度減慢；相反268B上左三幹就直路高速 keep住70無難度。

霧燈爬山豬 on 2016年2月2日 00:30:47: 有得叫268B 268x雙飛嘅乘客只係北行介乎於佐敦道以至彌敦道九龍中央郵政局一段, 亦只有九龍中央郵政局一個共同車站 南行更加係零
268B屈返九龍站個邊上三幹有明顯優勢,係貴車但快; 268X 彌敦道un到去旺角先上西九龍走廊行舊路,係平車但慢

目測268B 明顯快過268x 甚至超越一班268B車廿分鐘時間
上星期五晚貪平先排268x 九龍中央郵政局上車中伏一路塞到窩打老道 亞皆老街沿路塞巴士龍 明明上車前見到268B係ATSE 入到元朗見到另一部同方向268B係AP 可見兩線差別有可能快廿分鐘
268X上左西九龍走廊都唔代表快 慢線支路太多而巴士唔行得快線令路線經常飽受支路出口倒灌風險 而車輛落公路時慢駛亦會令268x巴士行橋整體速度減慢；相反268B上左三幹就直路高速 keep住70無難度。

所以九巴以268B Offer一條快、有保證路線比紅墈、尖沙嘴、佐敦返大西北嘅乘客絕對合理，同時以268X負責旺角、油麻地返大西北亦見龐大需要。兩線唔見得因為有一個共同車站而需合拼。

ck38 on 2016年2月2日 22:51:44:

霧燈爬山豬 on 2016年2月2日 00:30:47: 268X上左西九龍走廊都唔代表快 慢線支路太多而巴士唔行得快線令路線經常飽受支路出口倒灌風險 而車輛落公路時慢駛亦會令268x巴士行橋整體速度減慢；相反268B上左三幹就直路高速 keep住70無難度。

如果268X跟41A上三幹，會唔會比行西九龍走廊快？

AVD1 on 2016年2月15日 18:43:25: 其實今年份 RPP 都講左 268B 又少人坐左，
某程度上已經睇得出九巴而家係想做東九龍多過西九龍，
咁又係 o既，根本而家巴士都好難同西鐵爭，
或者 268B 都係冇得救了 ……

Weather Synchro on 2016年2月15日 20:04:19:

AVD1 on 2016年2月15日 18:43:25: 其實今年份 RPP 都講左 268B 又少人坐左，
某程度上已經睇得出九巴而家係想做東九龍多過西九龍，
咁又係 o既，根本而家巴士都好難同西鐵爭，
或者 268B 都係冇得救了 ……

其實又未至於不可救藥，如果268B平日晚上都有服務，客量也應該沒這麼難看。始終栢麗大道以北的彌敦道就是西鐵無法「觸及」之處，前往柯士甸站或尖東站都不方便，這是269B平日晚上客量較理想的原因。此外，268B及269B本身定價已不合理，沒理由直達九龍南就等同前往九龍東般貴，甚或與屯門南過海路線差不多（城巴962系列收18.8元，962C除外）。若268B、269B減價2元搶客，相信可於繁忙時間及晚上奪回不少客量。

之前有討論提出把268B及269B延伸至土瓜灣九龍城碼頭，但這明顯只會是權宜之計，而非長遠的「救線」方案，當沙中線一通車，土瓜灣客源又會被港鐵搶走。在沙中線通車前，個人不反對暫時採取這個「止血」方案，不過走線要進一步修訂為經全段紅磡繞道、紅磡道，直接往返尖沙咀及黃埔花園一帶，減少與鐵路重疊（回程棄經紅磡站）。倒是在沙中線真的快將通車時，268B、269B究竟要縮短到哪，問題還是要正視。

AVD1 on 2016年2月16日 15:34:42: 將來根本成個紅磡都會變天咁濟，黃埔巴士想爭都難（冇辦法，一個紅隧口已經可以將堆巴士線玩死哂），
所以將 268B / 269B 延長我覺得就冇咩意思，反而 cut 返落去麼地道博可以減下價或者都有得諗下 ……

Weather Synchro on 2016年2月17日 21:37:46:

AVD1 on 2016年2月16日 15:34:42: 將來根本成個紅磡都會變天咁濟，黃埔巴士想爭都難（冇辦法，一個紅隧口已經可以將堆巴士線玩死哂），
所以將 268B / 269B 延長我覺得就冇咩意思，反而 cut 返落去麼地道博可以減下價或者都有得諗下 ……

如果縮短至尖東可以減價，小弟必定讚成。不過在運輸署眼中，會否就是直接與港鐵重疊？始終麼地道總站可以接駁尖東站⋯⋯
另外那個討論也有網民提出268B延伸至洪水橋（即是又行68X、268X走線），個人認為這值得考慮，因為洪水橋和屏山必須乘輕鐵才能接駁西鐵。同樣地，若269B天恩邨特別車加設下繁至晚上回程服務（改稱69B？），應該可以吸納不少天水圍北乘客——他們又是接駁西鐵不便。

AVD1 on 2016年2月4日 11:45:28:

ck38 on 2016年2月2日 22:51:44:

霧燈爬山豬 on 2016年2月2日 00:30:47: 268X上左西九龍走廊都唔代表快 慢線支路太多而巴士唔行得快線令路線經常飽受支路出口倒灌風險 而車輛落公路時慢駛亦會令268x巴士行橋整體速度減慢；相反268B上左三幹就直路高速 keep住70無難度。

如果268X跟41A上三幹，會唔會比行西九龍走廊快？

照道理就係會 o既，
最小行長青隧道加汀九橋應該係快過經葵涌道、荃灣路、屯門公路上大欖隧道 ……

AVD1 on 2016年2月15日 18:43:25: 其實今年份 RPP 都講左 268B 又小人坐左，
某程度上已經睇得出九巴而家係想做東九龍多過西九龍，
咁又係 o既，根本而家巴士都好難同西鐵爭，
或者 268B 都係冇得救了 ……