HF3204 on 2016年7月4日 01:06:32:

GTA on 2016年7月3日 19:56:26:
如果用 57M 食 66M 收 66M 個價係 OK 既話
九記唔會咁堅持要 59A 縮去單繁
個結果可能係就咁 59A 縮去葵芳 繼續全日 相應cut 59M 班就得

所以 57M 食 66M 就算收貴少少應該都係贏少輸多
不過認同有人話 可以拉 66M 上兆康 填補麒麟呢個屯轉盲點位
但可以 67M 要縮去富泰

狗狗搞得掂 59A 搞唔掂 57M
明顯佢已經無計


拉 66M 縮 67M 睇落合理
連車都可以唔洗加咁濟
不過似乎喺取消 66P 之前做會合理啲
如果當時係縮 67M + 66M 行晒震寰路(去程兜大興)西鐵站屯中後上公路，57M 就可以保留到
(當然 57M 都係唔夠客)
而家咁改 57M 個"問題"都係冇解決到


或者咁，繁時 58P 57M 合併 + 非繁 66M 57M 合併
繁時良田 - 鳴琴路 - 屯公轉車站 - 跟 57M 上落山景
非繁沿用 66M 現有路線
良田人又唔會嫌慢
山景番工嗰班又可以唔洗轉車出葵芳
不過大前題係山景區議員肯放手，
同埋狗狗肯俾鳴琴路直出葵芳...

咁樣 62X 夠車開全日啦掛

如果62X開全日都係得30分鐘的話
咁我寧願加堆車俾59M 59X 259D 258D等碼頭區轉車方便啲好過

GTA on 2016年7月3日 19:56:26:

HF3204 on 2016年7月2日 01:10:26: 我諗狗狗都會唔耐煩整個 57M 食 66M 收 66M 價算數

258X 259X 呢啲睇佢個款似係為咗上中九龍幹線居多
之後留番 61X 做彩虹至黃大仙 + 259D 做油塘至觀塘道

如果用 57M 食 66M 收 66M 個價係 OK 既話
之前 59A 個邊就唔駛搞咁多野
呢個唔係耐唔耐煩 而係邊度有咁便宜既午餐

不過認同有人話 可以拉 66M 上兆康 填補麒麟呢個屯轉盲點位
但可以 67M 要縮去富泰


至於 68E 去大馬路 要縮 68M 班又好正常
68M 本身又唔係話好多人
反正 68E 都有欖隧接駁功能
咁相應減返 68M 車我覺得合理

咁就要睇返究竟元朗區多人去荃灣定係去青衣多，
但係就算以前有 264M 個陣，68M 未又係而家呢個班次，
所以我先覺得其實 68E 同 68M 根本係冇衝突，冇咩必要話有 68E 就要去搞 68M ……

沙田區的修訂版都有了，48A改稱38B，往碩門邨走線亦予微調，駛入石門工業區後加經安群街、安睦街；48P由深井延長至青龍頭。
80A開線改為分階段實施，先從80、80P各調1班，後視乎客量再於該兩線多抽各1班車。80M維持全日雙向行走，但早繁和非繁忙時間減至半小時一班，並調撥1部車往280X；不過280X華翠園特別車建議遭撤回。
82K改道失敗，只維持其中一部車轉為單層巴士。85B、281M減班及轉為單層巴（85B只換1部，281M全線換車）改為分階段實行。89D全日棄經黃泥頭被擱置，導致83X升為全日服務後的建議服務時間有調整。
86C和286C重組方案，以及287X不經柏景灣總站觸礁；88X、682被運輸署打回頭。另外之前已提到87D特車碰釘，87E回程亦由3班減至1班。
980X和981P往港島方向延長至灣仔軒尼詩道近柯布連道。（其實是否與969B、982X、934、935一樣的菲林明道才對？）

31410.1404911 on 2016年7月4日 11:42:14: 如果62X開全日都係得30分鐘的話
咁我寧願加堆車俾59M 59X 259D 258D等碼頭區轉車方便啲好過

咁又冇理由俾安友獨大既
抽 259D 出嚟清吓屯公轉車站人流都好呀


沙田嗰份真係山頭主義大勝

Weather Synchro on 2016年7月4日 19:41:16: 沙田區的修訂版都有了，48A改稱38B，……

980X和981P往港島方向延長至灣仔軒尼詩道近柯布連道。（其實是否與969B、982X、934、935一樣的菲林明道才對？）

38B......真係無眼睇
d編號亂晒


如果佢跟681停OK門口咪柯布連道囉
（可能跟23停都唔定）

輪到元朗區，53、68E、68F大家都知發生甚麼事了。好，就看68F何時死、53何時「大執」。
另外64S取消和251M減班亦失敗收場，268B早繁調2班去268P減到只調1班。

最後就是收天價兼繞路的A37竟然可以改為一開線即全日半小時一班，龍運難道和九巴一樣不介意燒錢？
是否真的以為屯門至赤鱲角連接路通車就「食糊」？

Weather Synchro on 2016年7月5日 15:10:13: 輪到元朗區，53、68E、68F大家都知發生甚麼事了。好，就看68F何時死、53何時「大執」。
另外64S取消和251M減班亦失敗收場，268B早繁調2班去268P減到只調1班。

最後就是收天價兼繞路的A37竟然可以改為一開線即全日半小時一班，龍運難道和九巴一樣不介意燒錢？
是否真的以為屯門至赤鱲角連接路通車就「食糊」？

連接路通左車先講啦 ……

HF3204 on 2016年7月4日 22:09:01:

31410.1404911 on 2016年7月4日 11:42:14: 如果62X開全日都係得30分鐘的話
咁我寧願加堆車俾59M 59X 259D 258D等碼頭區轉車方便啲好過

咁又冇理由俾安友獨大既
抽 259D 出嚟清吓屯公轉車站人流都好呀


沙田嗰份真係山頭主義大勝

九巴有心清轉車站堆客的話
以前成條59A可以大改
甚至而家59A 1930就尾車
收咗車都大把車可以用

同埋我唔反對259D直行皇珠路飛安友只停市中心(當然該區議員好大機會會反對)
又或者258D改為鳴琴路入大興之後行青田路出屯門市中心,順手做大66M
而家方案隨時碼頭非繁攬住15分鐘一班又唔係多客
而市中心就30分鐘一班趕客

ck38 on 2016年7月4日 23:52:12:

Weather Synchro on 2016年7月4日 19:41:16: 沙田區的修訂版都有了，48A改稱38B，……

38B......真係無眼睇
d編號亂晒

反而我唔覺得改稱38B有問題，
條線係行青沙，唔係行城隧，
38_/238_(除38之外)本身又係海濱嘅地區編碼，
而且38B係美孚-海濱一段又同38A同路，
改稱38B其實有咩問題 (當然叫返48A都無問題 )

一航戰 . 加賀 on 2016年7月6日 10:56:34:

ck38 on 2016年7月4日 23:52:12:

Weather Synchro on 2016年7月4日 19:41:16: 沙田區的修訂版都有了，48A改稱38B，……

38B......真係無眼睇
d編號亂晒

反而我唔覺得改稱38B有問題，
條線係行青沙，唔係行城隧，
38_/238_(除38之外)本身又係海濱嘅地區編碼，
而且38B係美孚-海濱一段又同38A同路，
改稱38B其實有咩問題 (當然叫返48A都無問題 )

咁講真，路線號始終都係路線號，班次同定線始終都係重要過其他野，
其實如果九記係有心大搞青沙線，理應考慮將呢條線同 240X 整合，並全日拉入海濱好過，
順便用線換線搞掂埋條 38A 去。

修訂方案陸續有來，今日到觀塘區。
9號遷往麼地道總站和開辦9A遭打回頭，224X升全日兼改經啟德和13X全日「飛走」麗晶花園、啟業邨都被打回頭。
93K減2部車變減1部，只在早繁往旺角及晚繁往寶琳各減1班車。216M改為把1部雙層巴換成單層，班次不變。

107早繁往九龍灣半數班次變107A和不經南朗山道、黃竹坑臨時總站計劃告吹。
621和641晚繁合併計劃寫了「運輸署會與巴士公司檢視有關路線的運作」，是否都是打回頭⋯⋯？

Weather Synchro on 2016年7月6日 19:25:33: 修訂方案陸續有來，今日到觀塘區。
9號遷往麼地道總站和開辦9A遭打回頭，224X升全日兼改經啟德和13X全日「飛走」麗晶花園、啟業邨都被打回頭。
93K減2部車變減1部，只在早繁往旺角及晚繁往寶琳各減1班車。216M改為把1部雙層巴換成單層，班次不變。

107早繁往九龍灣半數班次變107A和不經南朗山道、黃竹坑臨時總站計劃告吹。
621和641晚繁合併計劃寫了「運輸署會與巴士公司檢視有關路線的運作」，是否都是打回頭⋯⋯？

13X果度係因為啟業/麗晶<>秀茂坪問題?

不過224X就算而家有左德朗, 兩繁後段既客量都係好低.

其實621兜完麗港城之後繼續觀繞上慈雲山有冇得諗?
或者將軍澳道上安達安泰

一航戰 . 加賀 on 2016年7月6日 10:56:34:

ck38 on 2016年7月4日 23:52:12:

Weather Synchro on 2016年7月4日 19:41:16: 沙田區的修訂版都有了，48A改稱38B，……

38B......真係無眼睇
d編號亂晒

反而我唔覺得改稱38B有問題，
條線係行青沙，唔係行城隧，
38_/238_(除38之外)本身又係海濱嘅地區編碼，
而且38B係美孚-海濱一段又同38A同路，
改稱38B其實有咩問題 (當然叫返48A都無問題 )

我會咁睇
荃灣至沙田最初係48系
之後佢標榜城隧特快係唔係都X，所以之後有40X/43X
其實最簡單，荃葵至沙田全部用48/47系最好
好似86/89系咁，市中心用正線，河東用A，大圍用B，馬鞍山用C/D

至於唔想同青沙撞，咁青沙用247X/248X囉
又或者，依家已經有條240X，咁新線同240X都係河東至荃葵，可以考慮叫240A（雖然我認為240本身就唔太合適）

雖然呢條線係擺海濱，但佢主要服務對象基本上係成個荃葵，而唔係屋邨線
就正如，若果48X叫做34X，47X叫做37X，我唔會覺得係合適

ck38 on 2016年7月6日 23:41:38: 略

條線本身已經冇咩好結果
得嗰一班，又有 47X 48X 49X 同佢搶，而且全部係反方向兼唔啱站位 (除咗大窩口站同健康街)
開條線真係為咗減 38A 車多

BTW 如果 38B 做東九，係號碼都可以唔洗改

HF3204 on 2016年7月7日 07:07:42:

ck38 on 2016年7月6日 23:41:38: 略

條線本身已經冇咩好結果
得嗰一班，又有 47X 48X 49X 同佢搶，而且全部係反方向兼唔啱站位 (除咗大窩口站同健康街)
開條線真係為咗減 38A 車多

BTW 如果 38B 做東九，係號碼都可以唔洗改

其實如果 38A 美孚做雙向分段, 再補多 3 架車既話 , 應該可以上埋青沙入大圍
咁服務範圍同轉乘網絡就會大好多