74X大埔區服務範圍不夠廣泛, 有些乘客(富亨,富善, 太和,大埔墟)要轉車或行好遠先坐到74X
而74A就因為係大埔同沙田都有獨市位, 所以蝕到入肉都取消唔到

建議:
(1) 74X一拆二
- 74X往大埔中心, 繞經南運路、運頭塘及運頭街往寶鄉橋
- 新線74F, 到達廣福後, 經74C路線往太和, 然後經大埔太和路、汀太路往大埔頭做總站 (因為太和總站太擠迫), 早上繁忙時間與74C提供聯合班次
- 74X+74F平分現時74X的車輛及班次

(2) 74A一拆二
- 74A改為只在星期一至五服務, 太和開07:20-08:00(40分鐘一班), 啟業開18:00-19:00(60分鐘一班), 過馬場後即上公路, 不經沙田
- 新線74G, 為74A縮短版, 由太和往水泉澳, 經現時74A線至大涌橋路後, 經乙明邨、博康站往水泉澳邨, 服務現時沙田及大埔無72A及73A的地區, 班次30/35分鐘一班
- 74G繼承現時74A的4輛巴士, 74A則改由74X抽調車輛行走

(3) 為配合74A縮減服務:
- 89B延長至濱景花園, 增加1輛巴士, 並提供72/72A/73A/建議74G<->88X/89/89B/89X轉乘優惠
- 增設X80X線, 沙田區沿80X線行走, 經九龍灣商貿區及偉業街往觀塘碼頭, 只在早上繁忙時間服務, 由80X抽調車輛行走

(4) 另外, 可以考慮增設74J線, 早上繁忙時間開兩班, 由嘉道理農場往觀塘碼頭, 於林村交匯處直上公路, 同時取消營運狀況欠佳的65K線.

建議的好處:
- 往東九龍的特快服務, 可以覆蓋大埔所有公共屋邨, 居民不需要再轉車前往乘坐74X
- 大埔公路沿線乘客, 可享有更頻密及更便宜來往大埔及沙田的服務
- 交通不便的水泉澳邨, 可享有直接來往大埔區的服務
- 富豪花園往返東九龍, 有更頻密及便宜的巴士服務

受影響乘客替代服務:
- 大埔區內: 64K/71K/東鐵
- 太和或運頭塘<->大埔公路及沙田: 74G或東鐵
- 寶鄉街或廣福<->大埔公路及沙田: 72A或74G
- 太和或運頭塘<->黃大仙: 74F/71K轉乘75X, 或步行約700米往廣福道, 直接乘坐75X
- 寶鄉街或廣福<->黃大仙: 75X
- 太和或運頭塘<->鑽石山至觀塘: 74F
- 寶鄉街或廣福<->鑽石山至觀塘: 74X
- 大埔區<->九龍灣: 繁忙時間74A/74B; 非繁忙時間74F/74X<->15A/MegaBox免費穿梭巴士
- 大埔公路<->沙田: 72A,73A或74G
- 大埔公路<->黃大仙: 72/72A轉乘89, 或73A/74G轉乘89B
- 大埔公路<->東九龍: 72/72A轉乘88X/89, 或73A轉乘88X/89X, 或74G轉乘
- 沙田大涌橋路<->黃大仙及東九龍: 89B/89X
- 沙田至黃大仙<->九龍灣: 89B/89X<->15A/MegaBox免費穿梭巴士

將74系由A一路加到G, 拆到咁我都唔知應該講咩好

與其開74G, 倒不如延長73A去水泉澳仲好過
74G肯定係一副蝕相

kmb71k on 2016年2月18日 18:25:27: 將74系由A一路加到G, 拆到咁我都唔知應該講咩好

與其開74G, 倒不如延長73A去水泉澳仲好過
74G肯定係一副蝕相

kmb71k on 2016年2月18日 18:25:27: 將74系由A一路加到G, 拆到咁我都唔知應該講咩好

與其開74G, 倒不如延長73A去水泉澳仲好過
74G肯定係一副蝕相

73A有冇機會唔加車延長?
如果係咁都仲諗得過..

其實74A同D都同頹到乜咁,
我反而建議合併佢,
或者其實叫改劃過一條新線

做太和, 運頭塘吐公線,
74D (九龍坑>大窩西>)太和<>平安里<>安祥路<>寶鄉橋<>大埔墟<>運頭塘<>吐公<>(科學園)<>(大學站)<>大老山隧道<>九龍灣<>牛頭角<>觀塘<>碼頭
每30分鐘1班, 可行的話早晚繁20分鐘一班

九龍坑只開星期6早繁3班, 早太和開15分鐘, 抵達太和等候至正點才開

另外
觀塘碼頭開:
0730 兜科學園
0800 兜大學站
0830 兜大學站+科學園
0900 兜大學站

太和開:
1700 兜大學站
1730 兜科學園+大學站
1800 1830 兜科學園


不過首先要解決九龍坑同埔公既反對,
九龍坑74C可能考慮開晚繁回程,
或新線277A 一班, 抽277X
九龍灣上橋 > 直達大窩西(或先兜康樂園) > 不經華明往聯和墟 或 經花都至華慧園
預計行車時間與277P/X相若

74A 留早繁個別1-2班,
建議縮短至廣福開
廣福>74A原線>至麗豪後入沙角街>曾大屋>74A或89B原線至觀塘道>啟祥道>宏照道>跟15A到觀塘站
抽89B 1 班車, 理論上亦係令沙角博康乙明等等有九龍灣直車, 試沙田>九龍灣商貿客量..

73A增加 沙田<>太和雙向分段
其他全部BBI, 暫時已知 大埔公路<>九龍灣商業區要2次轉乘...


我主要係想74D做太和,大埔舊墟, 大埔墟, 運頭塘既特快,
20分鐘會比較好,寧願單層試客, 因為除左運頭塘外比較近火車站
科學園呢類繁時先有客既應該只係繁時經, 亦吸納反方向客源..

而家 74X 個客量唔會因為延長咗而上升，班客點都會搭 74X，咁點解要拆線減班呢？

GX7271 on 2016年3月4日 10:20:33: 而家 74X 個客量唔會因為延長咗而上升，班客點都會搭 74X，咁點解要拆線減班呢？

而家太和, 運頭塘, 應該仲有全程鐵呢D 74X未執到既客源